通用推动信贷本土化，本文主要内容关键词为：本土化论文,信贷论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
汽车信贷市场的发展让越来越多的消费者更容易实现轿车梦想。近几年，上海通用汽车一直在尝试汽车信贷，为别克用户提供金融服务产品。在汽车信贷赖以继续发展的个人信用体系以及金融机构规范化的市场竞争机制尚未完全建立的时刻，上海通用汽车选择了一些与通用信贷以往不同的方式，并取得了一定的效果。目前，国内贷款购车约占汽车总消费的１０％～１１％，而别克在２００１年已经达到了１８％。
上海通用汽车的第一辆别克轿车是１９９９年５月正式投放市场的，为了推动汽车信贷，公司于同年６月即启动了与中国工商银行和中国建设银行的合作谈判，并在２０００年上半年与工行、建行以及中国银行三大全国性合作伙伴签订了别克汽车消费贷款银企合作框架协议。
起初，通用碰到的难题是汽车本身不能作为抵押品，但这一瓶颈在随后得到了解决。去年１０月，公安部下文各地区车辆管理所开设有偿“车辆抵押登记”服务，使消费者以贷款所购车辆本身作为信用担保在大部分地区成为可能。然而，相比房产，车辆属于“动产和易耗品”，其本身担保信用远低于新车价值，更不及房产。如果仅以车辆本身作为抵押，万一贷款无法收回，银行还是会有坏账风险。因此，国内汽车信贷启动时，商业银行还要求消费者提供其他高价值资产作为信用担保；其涉及到的各种费用直接导致购车贷款门槛过高。
为了降低银行贷款风险从而在根本上降低贷款购车的门槛，上海通用汽车在其全国特约维修中心建立了“贷购别克车辆”的跟踪网络，有效防止了“逃贷”现象的发生，减轻了银行信贷风险，进而很大程度上降低了购车贷款的门槛，帮助消费者免去了部分信用评估的费用和相关的审批手续。
上海通用汽车还以“贴息”的促销方式在全国范围内推广汽车信贷服务。现在，一般消费者贷款购买别克或赛欧时会选择２或３成首付，３或５年还贷期限，贷款年利率在５％左右。
另外，上海通用汽车在各地的经销商也会根据当地的销售情况，推行短时间内的让利贷款购车方案。但由于各地就贷款购车事宜的实际操作会有一些差别，上海通用汽车一般不参与此类地方性的促销活动。