阎同立[1]2002年在《河北民航大酒店营销策略研究》文中进行了进一步梳理酒店作为企业生产和销售的产品是酒店有形设施和无形服务的结合，是以多种服务表现出来的无形产品。酒店市场营销也不同于其他市场营销。本文论述了现代酒店营销策略的基本理论、方法和步骤，在分析酒店所处的宏观和微观环境的基础上，结合竞争对手进行SWOT分析，并据此结合酒店本身实际情况，提出了酒店的细分市场、目标市场选择以及市场定位。对照服务业营销7p's要求，对河北民航酒店的相关服务营销组合策略进行研究，以制订出一套切实可行的酒店营销策略，具体包括酒店产品服务创新策略、基于顾客认知价值的酒店定价策略、销售渠道策略、整合营销沟通策略以及客户关系管理策略，以期有效地解决酒店的营销问题，能很好地促进酒店的经营管理合业绩。
陈钧[2]2007年在《盐阜宾馆改制后的战略定位研究》文中研究表明盐阜宾馆隶属于盐城市人民政府接待办，原是国有独资的事业单位，担负着市政府接待任务。随着政府职能和市场的变化，它也遇到了一系列关系到宾馆生存问题，如市场竞争力弱，资本运营能力差，没有能建立现代企业制度等等。2006年5月盐城市人民政府对其进行了改制，将盐阜宾馆改制为自负盈亏的独立企业法人。本文正是在此背景下结合盐阜宾馆改制后的现状，运用现代企业战略管理和酒店管理的有关理论，通过对盐阜宾馆将面临的市场环境进行深入分析，提出盐阜宾馆改制后发展战略定位。首先，根据战略管理理论对盐阜宾馆进行内、外部环境分析，明确了其目前发展所面临的形势和各种影响因素。然后采用SWOT等分析法对盐阜宾馆面对的机会和威胁，自身的优势和劣势进行量化分析，确定了改制后盐阜宾馆的战略定位。其次，在环境分析的基础上，根据盐阜宾馆的实际情况，做出了其改制后的战略定位选择和评价，确定集团化和经济型酒店发展方式，来实现低成本扩张的市场发展战略定位，制定出盐阜宾馆的组合发展战略，即“以集团化建设为主导，加速发展经济型酒店”的组合市场发展战略，以充分利用市场机会，力争在未来的市场竞争中取得优势。最后提出“以集团化建设为主导，加速发展经济型酒店”组合发展战略的具体实施保障措施，从组织结构、人力资源、市场营销和品牌经营等诸多方面推行发展战略的保证措施，确保盐阜宾馆战略定位的顺利实施。
曹中元[3]2014年在《邯郸机场核心竞争力研究》文中研究说明企业想要获取竞争上的优势，核心竞争力是其根源。企业的生存和持久发展所依赖的核心竞争力是企业在长期的经营和管理活动中形成的。有关核心竞争力理论诞生并发展到今天，己经成为企业解决生存与发展中深层次问题的主流方法。邯郸机场作为邯郸市的形象和对外窗口，由于其特殊的地理位置和石家庄机场合作竞争的复杂关系，以及在中原区域与其他机场的竞争关系，面对日益激烈的市场竞争，如何增强核心竞争力，获得长期稳定的竞争优势，在竞争中存活下来并得到更好的发展，已成为好的机场当前需要研究和解决的重大课题。本文将核心竞争力理论同邯郸机场的运作实践紧密结合起来。首先，文章论述了竞争和竞争力的概念、波特的竞争优势理论、核心竞争力的内涵、基本特性、构成要素以及与核心竞争力有关的几个问题。其次，从国民经济发展、邯郸地区经济发展、冀南新区建设规划、机场发展特点及趋势等方面对邯郸机场的宏观环境和产业环境进行分析，并应用波特着名的五种竞争结构对机场的行业竞争环境进行了分析。第叁，从核心资源、核心产品、业务量发展等方面对邯郸机场进行了分析。第四，从机场战略定位、河北航空一体化、机场航空货运、市场营销、经营机制等方面对邯郸机场核心竞争力进行剖析，指出优势和存在的问题，并对机场的核心竞争力进行了评价。最后，为邯郸机场提供一套可行的培育核心竞争力的实施方案。
朱亚兰[4]2009年在《论国有酒店的服务营销》文中研究指明中国饭店业近30年的发展历程是一部在市场经济转轨背景下生动的纪录片。国有饭店在风云变幻的宏观经营环境中已逐步踏上了市场化运作的道路,实现了国有体制改革和经营主体的多元化发展,并朝着集团化和国际化的方向进军。2007年底,全国共有星级饭店13583家,其中国有饭店有5806家,占全国星级饭店总数的42.7%。尽管在数量上占据半壁江山,其经济效益和管理水平却明显低于外商、港澳台客商投资的酒店。2007年以前国有酒店经历了十年的连续亏损,出租率低于有限责任公司、股份有限公司的、港澳台投资和外商投资,平均营业收入也只有不到外资和港奥台的1/4。那么,国有酒店究竟存在什么问题导致其近十年的持续亏损,经营效率远远低于其他类型的企业呢?本文追寻国有酒店市场化和服务营销的发展历程,通过横向和纵向数据比较分析其经营现状,找到了国有酒店经营效率持续低下的重要原因。在计划经济向市场经济转轨的道路上,国有酒店先后经历了产权改革、投资主体多元化、集团化管理和国际化战略的变革。产业的升级解决了部分产权和融资问题,但管理体制僵化、内外部市场难以平衡、产品价值缺失和服务质量低下等重大问题仍然严重影响着国有饭店的经营效率。国有酒店如何解决历史遗留问题,在市场化进程中提高效率是本文研究的重点。作者引入服务市场营销理论,归纳出服务营销的理念和方法精髓,采用理论定性、建立模型、数据计量和案例分析等方法,结合国有酒店发展的特殊状况,提出了解决国有酒店发展矛盾的新思维、新策略和新方法。第一章,总论介绍了文章选题意义,研究内容及方法;第二章,进行服务营销理论的探讨,详细介绍了服务营销理论的叁个发展阶段,并对酒店服务营销理论概况进行综述;第叁章,界定了国有酒店的性质和内涵,并探究了国有酒店的市场化发展历程,以及服务营销观念在国有酒店各个阶段的运用状况,勾勒出我国饭店产业升级的宏观经济和政治背景;第四章中作者运用详尽的数据分析展现出国有酒店发展现状与阻碍服务营销的问题。第五章,提炼出服务营销的精华,将其与国有酒店的特殊状况相结合,从理念精髓和解决方法两个角度,说明了国有酒店采用服务营销理论的特殊意义;第六章,吸取服务营销理论精华,运用新4P策略分别从顾客关系、员工关系、有形展示和服务过程四个方面提出了解决国有酒店发展问题的新方法;第七章,应用服务质量这一指标评价国有酒店服务营销策略的实施效果,创造性的从顾客、员工和酒店叁个角度建立了新的质量评估标准。本文的价值主要体现在理论创新和方法创新上面。在理论上表现有叁:其一,本文将服务营销理论与国有酒店的实际情况相结合,即符合中国酒店业发展的历史背景,又充分考虑到国有酒店改革后的现状,提出了具有中国特色的酒店服务营销理论,填补在此类研究上的空白;其二,作者对服务营销理论有自己的见解,提炼出服务营销理论的精华即:服务于人和价值传递。在营销新策略的介绍中,始终围绕酒店、员工与顾客叁者的关系展开,考虑叁方的利益。其叁,本文摒弃了传统的4P营销理论体系,从一个全新的领域展开探讨。将服务营销理论中的people、physical和procedure进行全面展开和深入探讨,并拓展为四个新策略作为解决国有饭店发展障碍的解决方案,为学术研究提供了新思路和新方法。在方法运用上,文章不拘一格。大量运用了的模型、例子、量表、图形和公式等方法丰富文章内容,深入浅出的说明现象、解释原因。在定性研究的基础上,加入了适量的实证分析,给国内酒店营销理论研究增添了数据资料。国有酒店实现管理体制和经营理念上的突破是一个任重道远的工作。我们可以充分利用服务营销视角来逐步完善国有酒店的管理制度,达到扭亏为盈、提高经营效率的目的,以面对广阔的市场前景和国际化的竞争与协作。本文结合了服务营销理念、策略的精髓和国有酒店发展的特点,阐述了改善国有酒店经营现状的新策略,希望为奋斗在酒店业不同岗位中的研究学者和实践者提供新的方法和思路。
周莹[5]2012年在《不足与不公：铁路春运“一票难求”现象的社会学分析》文中进行了进一步梳理春运现象早在新中国成立初期就开始出现,在50余年的发展历程中,春运见证了中国社会制度变迁和社会结构转型,同时,也反映了社会经济发展进程中产生的负面效应。本文运用制度主义和社会结构的理论视角,从我国春运的历史背景、现实境况以及制度体系出发,基于质性研究方法,通过与春运有关的组织者(铁路部门、政府相关部门工作人员)、购票者(旅客)、倒票者(“黄牛”)等不同类型、不同阶层的人群的访谈以及大量的文献分析,从铁路春运“一票难求”的生成路径、结构性困境、正式制度的负外部性和非正式制度的嵌入等方面展开深入分析,进而探索在制度变革进程中如何有效实现社会资源的分配正义。通过对铁路春运“一票难求”的促成因素和生成路径的探究发现,与中国人口流动的嬗变历程相对应,春运现象也随之变化：改革开放前,中国铁路发展非常滞后,运力极其匮乏。但是在当时,春节前后铁路运力供需仍能保持相对均衡；改革开放以来,在经济社会发展、体制变革的大背景下,中国人口流动日益加剧,铁路的建设发展速度远远跟不上经济社会发展步伐,供需矛盾日益尖锐,“一票难求”现象逐渐产生、突显和加剧；在经济社会转型、政府管理思路变革、人口变迁和铁路运营及管理格局变动等因素的共同作用下,铁路春运“一票难求”逐渐成为当今中国特有的周期性问题,即便是在高铁运网快速扩张的今天,仍然摆脱不了运力提升后的供需悖论。高铁的出现,其本意在于缓解铁路运力上的不足,提高运能,但在一个竞争不充分的铁路市场中,这一目标非但未曾有效实现,反而使得大量低收入群体可供自己选择的普列更为减少,进而将其推入一个更为拥挤的、更为有限的选择空间内,这在客观上进一步加剧了“一票难求”的状况。春运铁路运力不足的原因固然有多种,但就其本质而言,不外如下两个主要方面：需求旺盛与运能不足。中国社会近数十年来的社会转型带来了人口的高度流动性,这在客观上导致铁路客运需求在一个较短时期内发生井喷。与激增的需求相比,铁路在供给方面却长期处于滞后状态,铁路运能建设在相当长的一段时期内处于低水平徘徊。这一滞后的原因是多方面的,但在铁路市场中的垄断体制所产生的低效率与非充分竞争效应无疑是导致这一弊病长期存在的深刻致因。毫无疑问,社会流动的体制变迁与铁路运力之间的张力在中国客观存在。另一方面,相较于其他运输方式而言,铁路客运表现出明显的比较优势,公众对于铁路客运的选择偏好相应也是客观存在。但由于建设滞后,客观上造成铁路运能在一定时期内表现为一种稀缺性资源,这就更加放大了铁路客运供需市场“一票难求”的非均衡效应。一个不言自明的事实是,中国近数十年来的体制变迁,深刻地影响了铁路客运市场的供需平衡,而这正是铁路运力不足的结构性困境。制度是人类对规则或规范的理性选择行为,它既包含着制度本身不断进化和变革的内在逻辑,也反映着创新进程中的价值追求和伦理意涵。因此,铁路票务制度在设计初衷上追求制度绩效目标的同时,也注重制度本身蕴涵的社会关照,体现伦理与道德关怀及社会的公平、正义。在社会转型过程中,制度本身却在执行中被异化从而产生负外部性,影响了火车票资源的公平分配。长期以来,为了维护身份化的户籍—职业分层体系,国家通过制度构建给予行政—制度支持,从而在全社会成员之间形成一种严格的制度区隔。在春运火车票分配问题上也不例外,制度区隔同样在起着关键性的作用,预设了各阶层民众之间、时空之间以及部门与公众之间的差异,并形成了身份区隔、时空区隔和部门区隔。同时,在实际的运作过程中,由于制度本身的缺陷、执行力扭曲以及社会、文化等因素,铁路客运票务制度出现失灵与异化的现象,引发了车票配额与调度有失公平、预留票与购票优先权违背关怀初衷、团体票与合同订票制度被无限滥用,以及便民代售点逆向选择等现象的发生。对铁路春运“一票难求”的巨大民怨与社会危机不仅是针对运力不足,更多的是指向分配不公。在中国这个熟人社会中,人情、面子、关系、部门利益、权力寻租等非正式制度具有广泛的普遍性和约束性,它们总能以其强大的“根基”和多年的“惯性”持续影响着正式制度的效用发挥和改革完善,从而使得铁路春运“一票难求”现象进一步突显。其中值得注意的变化在于,在市场经济和工具理性“殖民”日常生活世界的今天,非正式制度的嵌入逻辑发生了微妙的变化,即由传统的以人情、面子为主的关系嵌入向现代以利益交换、权力寻租为主的利益嵌入的转变。关系嵌入更多在于维护人际关系,为个人在生存、发展进程中获取社会资源建构有效社会支持系统；而利益嵌入则更多指向利益诉求,它不仅把传统的关系嵌入庸俗化、功利化,更使之与权力的结合愈益紧密,导致权力寻租更加隐形化、复杂化和普遍化。研究发现,铁路春运“一票难求”问题不是一个单纯的交通运力不足的问题,而是在社会转型期,旧的制度体系向新的制度体系变迁的过程中,正式制度与非正式制度相互作用下产生的社会问题。即制度变迁引发了社会结构分化,结构分化带来了社会关系变革,社会关系变革又加剧了处于不同社会结构和社会网络中的个体获取社会资源能力的差异,这种差异甚至妨害到了他们在享受火车票这种公共产品时的正当权利。这一方面是制度壁垒与刚性需求、路径依赖与发展滞后之间的矛盾导致的结构性困境下的运力不足；另一方面则是稀缺资源行政垄断、正式制度的异化和非正式制度的嵌入等导致的分配不公。从而引发不足与不公的双重变奏：运力不足引发社会资源配置不公；同时,资源分配不公继续加剧运力不足。在当今社会转型与结构变迁的时代背景下,需要不断降低非正式制度对正式制度的弱化效应,并从制度建构、规范化运作等方面持续增强正式制度对非正式制度的规制,保障个体权利,以实现社会资源的分配正义。
佚名[6]2003年在《分钟阅读精华》文中研究表明2003年中国医药行销发展研讨会在南京成功举办由中国医药保健品市场研究网主办,上海助邦管理咨询有限公司、南京雅兴市场研究有限公司承办,SWEET WOOD(澳大利亚)投资有限公司、亚洲康裕医药(香港)有限公司、中国医药保健产业国际交流协会(CMHIIEA)、《行销视界》医药保健品专刊、《经营者》杂志、世界策划人联合会(WSU)中国华东机构、雅智行销机构、理声营销顾问联盟支持协办的2003年中国医药行销发展研讨会于7月25-27日在风景秀丽的南京国际会议大酒店隆重举行。上海医药(集团)有限公司、山东鲁抗医药(集团)有限公司、江苏扬子江药业(集
范业正[7]2000年在《中国旅游业信息化发展研究》文中研究指明本研究在查阅了国内外有关文献的基础上，对国内外在旅游产业发展中信息技术的应用作了全面的回顾。根据旅游产业的功能和结构特点，针对旅游业运营和管理的具体需求，系统地分析了旅游产业中的信息传输机制。在进一步论述了信息与通讯领域有关新技术特征与发展前景以及在中国应用的前景，推测未来中国在信息与通讯领域里可能的技术进步与发展态势。最后，针对中国的国情提出了建立地方综合信息系统网站的方案，以此推动中国旅游业信息化的全面发展。同时，指出中国旅游业信息化发展要还经过一个理性化的进程，走稳步发展的道路。
王宏甲[8]2009年在《休息的革命——中国近30年旅游发展纪实(续)》文中提出第五章马超龙雀"马超龙雀"是中国旅游业的图形标志。原形取自甘肃武威出土的东汉青铜马。昂首扬尾,四蹄腾空,自由奔放,速度超过天上的龙雀。此马也是个性的象征。旅游业由原来只有国家涉足,变为国家、地方、部
张侠[9]2009年在《都市旅游发展与政府职能研究》文中研究说明都市旅游是一种特殊的旅游形态。随着旅游需求的变化和旅游产业的迅速发展,都市旅游对城市经济、社会、环境、资源和可持续发展所产生的巨大推动作用已经普遍受到关注,尤其是都市凭借多元的文化内涵、强大的城市功能和巨大的包容性,推动旅游方式由传统观光型向复合型转变,体现了旅游的多重功能,不仅吸引了众多专家学者的眼球,也对完善政府职能的提出了更多要求。本文以政府经济学、旅游学、产业经济学、行政管理学和城市发展理论的多重视角,运用文献分析法、比较研究法、数据分析法,开展了都市旅游发展中政府职能的综合研究。从泛旅游社会发展观出发,辨析了旅游发展与旅游业发展的区别;分析了旅游发展与都市发展的相互关系;提出了行政运行职能在我国都市旅游发展中政府职能运作的重要性;提出了都市旅游发展中政府职能优化的模式;通过对武汉都市旅游发展中政府职能的实证研究,提出了武汉市优化政府旅游行政职能的对策建议。全文共八章:第一章为绪论,主要对论文研究的背景、论文研究的意义、国内外相关研究状况及本文的思路框架进行了阐述。第二章为研究的理论基础,主要对都市旅游的特征和发展趋势、都市旅游竞合背景下政府职能的演变规律进行了阐述;以政府职能理论、产业经济学理论、城市发展理论为基础阐述了相关的理论依据;着重解析了都市旅游发展观。第叁章分析了旅游发展对都市发展的影响,重点阐述了旅游发展对都市经济、社会文化、环境资源等方面的影响;提出了旅游发展与都市发展的系统关系和互动关系。第四章分析了政府职能对都市旅游发展的作用,在阐述部分国家以及我国旅游发展中政府与产业、政府与市场的关系的基础上,通过分析旅游产业政策、政府投入与税收、管理体制等与都市旅游发展的关系,对都市旅游发展与政府职能的范围、强度以及政府行为“泛化”现象等进行了初步研究。第五章对都市旅游发展中政府职能的运作进行了研究;从基本职能、运行职能和部门职能叁个方面界定了旅游发展中的政府职能;阐述了都市旅游发展中政府主要职能之间、政府职能与都市旅游发展阶段之间、都市旅游发展战略与职能运作之间的关系;总结了我国都市旅游发展中政府职能运作的主要经验与不足;提出了旅游发展中政府职能的主要发展趋势。第六章研究了都市旅游发展中政府职能的优化路径;提出了优化的总体原则;着重阐述了行政运行职能的优化思路;总结了政府管制、政府主导和自组织叁种职能模式;阐述了政府职能优化的政策保障、法律保障、财税保障和危机管理体系;根据都市旅游发展的不同阶段,提出了产业一体化、价值一体化和社会一体化叁种职能优化途径。第七章分析了武汉市都市旅游发展和政府职能运作的现状,提出了政府职能优化的基本对策和建议。第八章提出了论文研究的基本结论。
参考文献：
[1]. 河北民航大酒店营销策略研究[D]. 阎同立. 南京理工大学. 2002
[2]. 盐阜宾馆改制后的战略定位研究[D]. 陈钧. 西安理工大学. 2007
[3]. 邯郸机场核心竞争力研究[D]. 曹中元. 河北工程大学. 2014
[4]. 论国有酒店的服务营销[D]. 朱亚兰. 中南民族大学. 2009
[5]. 不足与不公：铁路春运“一票难求”现象的社会学分析[D]. 周莹. 华东理工大学. 2012
[6]. 分钟阅读精华[J]. 佚名. 经营者. 2003
[7]. 中国旅游业信息化发展研究[D]. 范业正. 华东师范大学. 2000
[8]. 休息的革命——中国近30年旅游发展纪实(续)[J]. 王宏甲. 报告文学. 2009
[9]. 都市旅游发展与政府职能研究[D]. 张侠. 华中师范大学. 2009