武汉地铁集团有限公司 湖北武汉 430000
摘要：如今，车辆段项目集成化程度越来越高，由原来的土建+机电一个标段，其他专业单独发包发展到土建+机电+四电+工艺设备+建筑智能化的全专业交钥匙工程，这就对总包企业的综合能力有相当高的要求。基于此，作为工程的管理人员，必须认识到多专业并行施工统筹管理的重要意义，并根据实际情况采取有效的细部处理措施，进而达到预期的工程目标。
关键词：地铁；车辆段；安装工程
1车辆段安装工程BIM技术应用
安装工程图纸会审中，发现最多的问题是管线碰撞问题，由于车辆段专业众多，设计单位也多，有时候多达8家，难免出现共同设计的图纸相互间有矛盾、专业图纸之间、平立剖面图之间有矛盾。这就需要审图的工程师具备多个专业的知识，或多个专业工程师协同审图才能发现图纸中的问题。车辆段工程施工中机电工程、四电工程与建筑智能化工程各种管线错综复杂，如在施工中发现各种管线发生碰撞，没有提前发现，将给施工现场的施工、吊装、制安带来极大的困难。因此，在施工前，采用BIM技术建模，虚拟各种施工条件下的管线布设、预制联接件吊装的模拟，提前发现施工现场存在的碰撞和冲突，尽早预知施工过程中可能存在的碰撞和冲突，显著减少施工中的变更，大大提高施工现场的生产效率。
近年来计算机技术的飞速发展，BIM技术日趋成熟，建设工程的各道工序以3D直观地展示，4D方式演示和虚拟建造，提高了管理人员和施工人员对工程的理解，增加了技术交底的接受程度，具体、形象地展示了本单位的实力。
2车辆段安装工程资源配置
根据车辆段安装工程的特点，项目施行垂直管理、精细化管理，以“专业人干专业人的事”为原则，进行项目资源配置。组织配置：根据各专业作业队施工进度安排，从公司内部抽调有类似工程经验的专业人员，组建项目经理部，确保工程管理有序进行。机械配置：根据工程总体部署和各工序的要求，以机械化、自动化、先进化、精密化为原则，结合不同施工阶段的主导施工工序配备足够先进的机械设备，进行动态管理，提高机械使用率，最大限度的满足机械化施工要求。大型机械由项目部负责直接租赁，手持工具劳务队伍提供。物资配置：根据工程合同、施工图纸和进度计划的要求，各单位及时编制加工计划，制定物资采购、供应计划，分包单位汇总各种物资需求计划，并以此落实各项物资的招标、加工订货和材料的到场跟踪。
3车辆段工程交叉施工
根据工程进度，各分包作业队将根据地铁车辆段施工特点及土建进度计划，按照施工总进度计划及现场施工界面分批进场，首先是主变电所及铺轨专业、然后是风水电及供电、通信、信号专业，最后是其他弱电系统及常规设备专业作业队进场。在安装工程施工中，由于空间地域狭小、专业较多，无论在站场、还是库内，都有大量的交叉施工，由于专业不同，设计人员不同，施工队伍不同，存在着施工顺序、施工空间、成品保护、运输通道、专业衔接、接口对接等诸多问题，经常是互不相让，往往需要领导出面解决问题，协调难度较大，常常影响整体施工进度和工程质量，所以安装工程交叉作业是地铁车辆段安装工程管理的难点。针对交叉作业按照以下几个方面进行管控：（1）细化设计方案，对容易出现冲突的施工区域，提前规划好设计方案、施工方案。特别是对车辆段设备区电缆通道、各专业电缆站场径路的规划、各专业电缆支吊架的布局等提前研究好解决方案；对车辆段内各系统设备集中的地方（如车库门口）的设备安装方案也要提前协商。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（2）建立三级协调机制：建立专业施工队、监理、项目部的三级协调机制，出现各专业施工冲突，首先是各专业施工队间相互协调，本着“小管让大管、弱电让强电”的原则协调解决；如果专业施工队协调不能解决问题，就由双方的监理间互相协商解决后，强制各专业施工队执行，再有问题就由各自专业的专管工程师协商解决。（3）建立周例会制度，每周召开安装工程例会，协商解决各专业间出现的问题，协调各专业的施工进度、技术冲突、产品保护、工序交接等。（4）对需要设计现场解决安装方案的问题，请相关的设计人员，现场办公，协商提出都能满足技术规范的技术方案。对于难以协商解决的问题请总体设计单位，出面解决。（5）土建工程施工进度对各专业安装进度的制约是必然的。安装工程各专业设备安装受设备房交接时间的制约，需要各专业队伍经常性调查施工现场，及时掌握设备房施工进度，积极主动与土建施工单位取得工作联系，督促设备房施工进度，并核实其满足各系统设备安装计划。同时配合土建施工单位做好各专业的预留预埋工作，避免错漏，减少返工，为设备安装争取时间。
4车辆段工程综合联调
综合联调调试作为检验施工成果必不可少的程序，其具有非常强的逻辑性和严谨性，车辆段涵盖机电、四电、工艺设备及建筑智能化工程，各专业间的接口调试非常复杂，通过综合联调可以实现车辆段内各系统设备功能的相互配合，它是保证地铁顺利运营的根本，所以综合联调是本车辆段工程的重点。针对本项重点工程，主要从以下几个方面进行管控：（1）在系统调试前，编制完善的调试方案，报监理、业主审批后实施；（2）组建系统调试领导小组，小组由公司及项目部业务能力强、经验丰富的各专业技术骨干组成，全面负责车辆段内系统联调联试；（3）要求各系统设备厂家紧密配合，做好系统调试的技术支持工作。
5施工注意事项
机电安装和装修要协调好工序。单体建筑内墙抹灰前，要确认各专业墙体开槽配管是否完成，避免抹灰后再次开槽配管；水泥砂浆地面及地砖铺贴前，确认各专业地面线管及设备基础是否安装到位；吊顶安装丝杆前，顶棚以上各专业支架及管线须安装到位；信号、通信设备用房要优先安排门、窗、墙、地面绝缘漆施工，画好地面网格线，通信、信号专业根据地面网格线安装线槽及设备底座，待线路敷设完毕调试完成后再铺设静电地板；混合牵引变、跟随所垫层、自流平施工、墙面刷漆、供电设备安装要协调好交替工序，避免设备污染或地坪受损；综合楼、司机公寓等屋面待泠却塔、多联机、太阳能等设备安装完成以后再做防水；要做好洗车机、不落轮镟床、架车机、限界检测门、行车等工艺设备基础预留预埋复核，避免设备到场因基础不符影响安装。
严禁室内设备上方有通风口，避免冷凝水滴在设备上，引起设备事故；库顶灯要避开接触网等设施，便于检修。
电力电缆、电线在敷设前必须按要求全部遥测绝缘情况，避免送不上电，需要重新更换电缆，误工费时多花钱，甚至出现送电时跳闸、伤人等事故。施工中不得借用任何工程线路做临时施工用电，施工完毕后必须按正式送电后的保护措施对配电箱、柜上锁保护。联调联试前，必须完成单机、系统调试。下游需要用电时，需向上一级提交用电申请及监理签字确认的送电回路测试报告，以保证送电回路的正确可靠。
结论
综上所述，车辆段安装工程其包含众多内容，在实际工作中，必须重视并做好各项细节处理，确保每个细节处理工作的质量。实践表明，通过BIM技术及现场的统筹安排，不仅能解决仅凭人员经验无法发现和解决的实际问题，还能从根本上保证工程整体质量，为车辆段安装工程建设及发展提供可靠的参考借鉴。
参考文献
[1]徐丹.地铁安装工程中预留和预埋工作质量控制分析[J].智能城市，2016（05）.
[2]鲁彬，张鹏.BIM技术在地铁安装工程中的应用[J].低碳世界，2017（34）.
论文作者:李家春
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/27
标签：各专业论文; 车辆论文; 专业论文; 安装工程论文; 工程论文; 设备论文; 土建论文; 《建筑学研究前沿》2018年第32期论文;