摘要：航道工程工程的安全施工是保证航道通航能力的基础，也是带动区域经济建设的重要保障。因此，对航道工程工程施工中常见安全问题进行研究分析，并持续优化相关安全隐患的解决措施变得尤为重要。
关键词：航道工程工程；施工安全问题；解决措施
前言：根据我国航道工程工程施工建设的实际情况，不断完善航道工程工程施工安全标准，切实提高航道工程工程施工安全建设管理水平，使航道工程工程施工中常见的安全问题能够得到行之有效的解决方式，保证我国经济建设的高速发展。
1、航道工程施工常见安全问题
1.1施工管理体制不完善
目前，在实际航道建设的过程中，安全管理制度比较单一，科学管理系统严重不足，整个施工操作存在诸多隐患，疏浚单位以提高工程质量和效益是建设施工的主要目标，很大一部分施工人员严重缺乏对安全隐患的认识，只有灾难性的事故发生了，才会认识安全是多么的重要，如果一个疏浚单位不能把安全管理放到第一位，就不可避免的反复发生施工事故，这将直接影响到施工单位的整体进度，进而影响工程的质量和效益。
1.2教育没有落实到位
疏浚施工人员的教育没有落实到位。教育培训通常采用分散分批教育方式对施工人员定期培训，同时培训的时间也很短，效果往往不是很好，甚至于只是走形式。这主要取决于疏浚施工的特点，即施工任务重，环境恶劣，人员分散，分包队伍多，严重影响了对施工人员安全教育的实施。
1.3 工作量大，工作时间长
疏浚单位在条件准许的情况下通常是24小时不间断作业，且分包队伍施工人员配置不足，每个施工人员会被分配大量工作，疏浚施工人员由于长时间缺乏休息而常常感到疲劳，这在一定程度上大大的降低了工作效率，甚至会发生一些不必要的事故。
2、航道工程施工中常见问题的解决措施
2.1 建立完善的安全生产责任制
在航道工程的施工过程中，应当把工程的各个工序的生产安全责任落实到具体的人，制定合乎实际的、详细的安全生产制度，然后根据工程的实际施工情况，进行奖惩。同时，成立安全生产领导小组全权负者施工工程，领导小组应当包括建设单位、监理单位以及施工单位的主要负责人，以便相互沟通。施工中要对施工过程进行定期检查，对于发现的问题要及时协调处理。定期对施工参与人员进行安全培训工作，不断提高施工人员的安全意识与安全技能。同时加大设备投入，将老旧、落后的设备更新，保证施工的安全进行。
2.2 严格控制工程施工安全标准
要保证航道工程施工的安全顺利进行，首先要树立安全意识，严格按照工程施工安全标准进行施工。在航道工程施工建设时，要以发展的眼光进行统筹设计，全面掌握航道流域的环境特征，借鉴相似工程的经验与教训，对影响施工安全的各因素进行全方位考量，对其整体规划，集中管理，设计出最优的施工方案，同时制定出与施工方案相对应的安全施工管理办法，明确工程各阶段安全施工要求，然后严格按照施工方案内容执行，并按照安全施工管理办法监督各阶段施工，确保施工的安全进行。
首先，在航道工程的设计阶段就要提高忧患意识，对施工中可能出现的问题全面考虑，提前做好应对措施，利用先进的技术施工，尽全力防止施工的设计阶段出现安全隐患。其次，在航道工程的施工时，一定要提高工程的安全意识，重视施工中出现的各种安全问题，及时解决。同时，对于在航道建设工程中将来可能出现的工程安全问题进行预防。2.3航道工程与自然环境条件的相互影响分析航道工程施工中潮流由顺流变成横流，风向变横风的情况在实际操纵中需要特别谨慎，应密切注意船位的变化，及时调整风流压差。
一年当中的大多数时间对船舶航行构成的危险不大，但当施工水域出现强浪时，船舶航行于航道时应格外注意，尤其是大型船舶需乘潮进出港，应注意防止擦底。
北方水域冬季常有冰情出现，影响船舶航行、锚泊和靠离泊作业，应引起船舶和有关部门的注意。
冰的移动会对船舶的运动产生不利影响，使船舶偏离航线，而发生搁浅、触礁等事故。在浮冰中航行，船舶应充分考虑到船舶与冰的作用，防止发生事故。冬季出现冰情时，船舶应及时收听冰情预报，做好防冰准备，按照冰区航行和锚泊的要求操纵船舶。流冰严重时，应配备具有破冰能力的拖船协助船舶航行，防止船舶因流冰的作用而偏离航线发生搁浅、触礁等事故。适当增加船舶乘潮的时间，保证船舶航行的安全。
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冬季存在流冰较严重的情况下，进出港船舶在危险地段应由拖轮护航。其中左右两舷的拖轮可以协助船舶控制船位，克服外界风、流、冰对船舶的影响，保证船舶航行在航道中心线上；而船尾的拖轮可以协助船舶减速；当船舶离泊出港时，拖轮也同样进行配置。
如流冰情况较为严重，除应有破冰拖轮在本船前方进行破冰外，整个航道上航行均应有拖轮协助保持船位。
2.4施工对通航安全和环境的影响评估
施工期间需占用周围一定的水域，会增加水域的通航密度，增加水域船舶会遇率，改变原来的交通分布，增加船舶碰撞的风险。将对过往船舶的通航安全产生临时性影响。航道工程所需的工程船舶在施工期间往来于施工水域，会占用部分原有航道水域，将对大型船舶通航营运影响较大。抛泥船在抛泥航行过程中对船舶交通流影响较大，对附近锚地的进出船舶产生相互影响。
2.5施工期交通组织
航道工程施工对通航安全和通航环境的影响也主要集中在疏浚航道期间。为加强船舶及施工人员安全的管理，确保施工设备及人员在施工生产过程的安全，从而顺利完成生产任务。项目经理部根据施工区的实际情况，制定安全生产措施（该措施施工航行安全措施、防强突风安全措施、雾航安全措施等）。希望各施工船舶（包括租用船舶和外包船舶）、施工人员共同遵守执行。同时工程船舶在工作之前应注意气象、水文条件，避免在大风、急流、大雾以及寒潮等影响通航安全的情况下强行操作；在航道疏浚期间，对施工船舶航行水域进行规定，互不干扰；工程施工期间，尽量避开进出港船舶保证港区的营运生产，择机选择施工时机，施工船舶积极避让；工程船舶之间通过高频和电话进行联系和协调，工程管理人员通过高频和电话对工程船舶进行合理调度和监管；工程船可利用高频等无线电设备与进出港船舶保持联系，提醒其尽量避让本工程船舶和施工水域。
3、对于港口与航道工程施工安全管理的研究
3.1 海事安全监督管理优势的充分发挥
在航道工程的建设过程中，海事安全监督管理局不仅是项目建设的主要负责人，同时也是对港口和航道建设过程中质量控制的主要监管部门；在港口和航道的施工操作过程中，海事安全管理局为了有效保证整个航道的建设和船舶的航行，建立港口项目管理小组，并任命了专门的人员进行监管，这在一定程度上有力地加强了对港口和航道工程的建设过程中安全的监督和维护，协调了施工与船舶顺利的顺利进行。在航道工程施工前，由于要对礁进行炸碎，海上安全局采取了一系列的安全措施，有力地保障了船舶的顺利航行；与此同时，海事安全总局派人到现场对工程施工过程进行监督，并且在施工现场维持船舶航行的秩序，同时还提高了港口和航道工程的施工进度。
3.2 施工单位强化安全管理
营造平安工地：在航道工程施工过程中，项目安全管理部门应该在施工过程中积极发挥自己的作用，在安全文明建设中发挥主导作用，并且采取一定的防范措施，比如创建一个安全舒适的施工环境，加强安全文化的重要性以及重视安全文化制度的建立等，从安全角度将“预防事故，控制事故”的中心思想让每个员工的了解和掌握，让员工从心理上提高对安全管理的认识。基于此，整个设计部门应该在施工过程中创建一个“安全知识”的广告宣传栏，通过报纸，口号，培训，安全交底等措施，在会议中把各种安全问题整理出来，并且装成册发到每一个员工手中，通过宣传大力提高了整个港口和巷道工程建设的安全性，调动了施工人员的积极参与性。
保证施工和通航的安全：港口的构造包括船上的多个作业，如清淤，安装构件，水下爆破，水上船机抛填石料等等，频繁船机交叉作业，并且作业面积还比较小，并且每个施工作业的相互干扰还比较大；另外，水上建设往往靠近港口和航道，并且在施工过程中往往会出现船舶通过施工区域，这样就很容易使进出船舶发生相互碰撞的可能。
结束语
在航道工程建设过程中，安全生产是重中之重，因此，有关部门要对航道建设过程严格控制，严抓施工过程中的每一个细节，加强施工人员的安全教育工作，将安全责任和措施落实到每个人身上，同时不断研究和创新航道安全管理的方法，提高港口和航道工程的管理水平；另外，严格控制安全管理不仅是管理者和施工人员的工作，也是工程师和技术人员要重视的工作，同时工程师和技术人员也需要采取预防措施来预防施和控制施工过程中出现的安全问题。
参考文献：
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论文作者:王荻
论文发表刊物:《基层建设》2018年第26期
论文发表时间:2018/10/1
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