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摘要：高铁物资供应保障要求高，其库存、消耗占全局比重不断上升，高铁物资在确保高铁运营和经营管理方面重要性凸现，在实际应用中需要借鉴供应链管理理念，通过优化从计划、采购、存储到闲置、报废等环节完整的供应链管理流程，加强过程控制，夯实库存物资管理基础，运用多种手段，不断提升铁路物资集约化、规范化、科学化管理水平。基于此本文分析了高速铁路物资库存管理。
关键词：高速铁路；物资库存管理；方法
1、高铁物资库存管理的现状
1.1思想认识与高铁快速发展相比尚有差距
经营管理理念没有随高铁建设运营发展而转变，管理创新滞后。就物资管理而言，没有根据高铁物资采购供应特点，制定符合高铁运营保障需要的物资管理办法，而是沿用原有的物资管理办法。如上海局高铁物资采购方式沿用原有的招标、竞争性谈判、单一来源采购、网上采购等采购方式，具有竞争性、不连续性。而从供应商与采购方关系来看，传统采购是一种利益互斥、对抗性竞争环境，与高铁物资供应保障需要铁路局和高铁物资供应商建立长期战略合作伙伴关系的要求不适应。
1.2现有仓储管理模式不能适应高铁物资库存管理需要
目前，高铁物资仓储管理主要沿袭原有铁路传统的仓储管理模式，具有“块”管理的特征，即由运输站段仓库负责高铁物资储备管理，生产车间、班组根据需要配置一定数量的高铁备品备件，消耗后予以及时补充。高铁物资按照原有站段、车间储备模式，实行“块”管理，致使储备物资不能充分发挥作用。一方面受库存资金限制，储备高铁物资不足，对高铁物资供应保障带来挑战；另一方面库存储备的高铁物资使用率较低，库存物资所反映出来的经济指标不理想。
1.3现行采购管理规定不适应高铁物资采购特点
高铁物资供应商相当一部分企业采用ERP系统，所有采购信息需签订采购合同后，方可进入下一环节。上海局物资采购要经过路局相关部门审核会签，再经路局分管领导审批后方可签订物资采购合同。高铁物资采购决策及相应采购合同签订周期较长，影响采购效率，增加高铁物资供应难度，加之高铁物资本身供货周期较长，凸显高铁物资库存管理难度。
2、高速铁路物资库存管理方法
2.1以“四标”工作为抓手，进一步夯实管理基础，规范物资基础管理工作
以“四标”工作为抓手，以“立标、学标、对标、达标”为主线，切实规范基础管理工作。立标阶段：以规范的物资管理制度要求，建立起路局与局属单位的物资管理制度体系，形成有布置，有管理，有细则的态势，对过时的管理要求和办法及时进行修订，搭建起路局科学合理的物资管理新架构。学标阶段：明确学标内容，按照“干什么、管什么就学什么”的原则，进行全员、全过程的学标，从管理层、作业层学标，将路局、站段人员日常培训计划与业务提“素”工作相结合，针对物资从业人员专业素质低的实际，加大培训频次、力度，切实提高从业人员素质，实践“学标”的目的。对标阶段：做到有标可循，有标必循，严格按照作业指导书，立标打样模块落实工作流程和要求。达标阶段：实行以路局为单位的物资系统定期管理达标平推考评工作，全面、全覆盖检查各单位物资管理工作，根据检查结果对各单位进行通报奖惩，限期整改，实现闭环管理。不断夯实基层物资基础管理工作，提升站段材料部门的人员业务素质和物资专业化管理水平。
2.2创新物资储存管理模式
结合铁路各专业系统生产实际，打破目前各站段“各自为战，分别储备”的模式，逐步建立路局管内各系统“中心库”库存管理方式，实现重要配件集约化管理，统一储备、资源共享、集中精准配送。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆根据物资设备的关键程度，区分关键物资和一般物资，专用配件和通用物资，分别采用不同的测算方法来核定本单位的消耗量，确定储备方式和储备结构。对现有在库物资状态及消耗规律进行科学分析，确定需求量，有针对性地采取措施，调整库存数量，保管方式，确保按需分类储备，为满足运输生产提供保障。
2.3实施责任分工管理
可以将物资采购进行责任的分工，库存如何去控制主要源头在于采购人员，从采购人员抓起，实施责任制度，可以通过每个月的月末要求相应的采购人员做好及时的物资跟踪报告，凡是出库的物资量小于库存量的时候，要做好详细的统计并标明每件物资所剩的数量，将工作责任落实到采购人员及相对应的工作人员身上，可以更好地发挥工作人员的价值，更好地做好物资库存的管理。另外，对于审计而言，就不仅仅是查看财务的工作那么简单，需要审计人员再核实一遍，并对所有的库存情况做统筹汇总，并向上级说明情况，每个人各司其职，遵守自己的责任，不仅可以使企业资金得到充实的运用，更能防止期间的物资资金贪污情况，加强了企业的管理制度，也同时有效地控制了物资的库存情况。
2.4合理有效控制库存
2.4.1主观方面
要健全成本管控制度，通过制度激励各环节提高成本意识。科研生产计划、设计需求、物资采购协同联动。充分认识公司的科研、生产能力，合理客观分析市场需求，合理下达科研生产任务，对预期任务充分评估；技术部门充分理解任务性质，对于项目物资需求的类别和金额进行充分的评估、评审，控制需求类别；物资部门提高专业服务技能，及时合理维护物资管理软件、利用库存、合理采购，并对设计需求和供货方起到良好的桥梁和纽带作用，积极引导，降低物资的多样性，提高通用性，对特殊需求，充分做好供应准备。
2.4.2客观方面
(1)定期清理项目库存，对资金占用及时分析上报、评审；(2)定期统计物资种类及供应情况，更新特殊物资的储备需求(3)定期检查库存物资的贮存有效期，及时消耗库存(4)及时检查库存的通用物资消耗，及时补充。(5)及时整理商品信息的有效性，平衡物资种类总数量。(6)对于短线物资做好评估，做好预案。信息共享，多部门协同合作，及时发现问题，及时解决问题。
2.5培养物资决策人员
高铁企业需要对负责物资决策人员进行培训，让他们了解自身工作对于企业发展的作用，明白自己身上肩负的责任，提升物资决策人员的能力，让他们能够为企业发挥出更大的作用，同时要求物资决策人员深入了解市场，为企业作出相关的物资采购计划，允许物资决策人员参与采购物资方面的会议，物资决策人员在会议上要指出企业物资采购计划存在的不足之处，根据消费者的需求以及市场的实际情况提出自己的建议，保证企业在物资采购上作出正确的决策，遇到突发事件应该及时作出反应，调整企业物资库存，控制企业内部储存的物资，减少企业遭受的损失，让企业能够正常的经营。
总之，物资库存控制水平代表了企业物流管理的水平，合理的物资库存控制能够帮助高铁企业降低自身经营成本，为高铁企业发展提供新的方向，企业管理层应该重视这一点，解决物资库存控制的相关问题，优化企业物资库存控制方式，进一步加强研究非常有必要。
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[5]王槐林，刘昌华.采购管理与库存控制[M].北京:中国财富出版社，2013.
论文作者:段铁成
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2018/12/25
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