摘要：目前我国地铁车辆数量和规模都很大，在缓解城市交通压力上发挥着重要作用。通过开展对地铁车辆的检修与维护保养工作，可以实现车辆运行性能的提升，并有效防止出现各类安全事故。这要求我们尽快采取有效措施，提升地铁车辆检修与维护保养工作效果，这样才能延长车辆使用寿命，减少地铁运营成本和维修费用，获得良好的经济效益。
关键词：地铁车辆；检修；维护保养
引言
做好地铁车辆检修与维护保养工作意义重大，这决定着车辆运行效率和使用寿命，是规避安全事故的有效手段。对此我们要积极总结地铁车辆检修与维护保养经验，及时消除车辆运行安全隐患，让车辆始终处于安全和稳定运行的状态。这样地铁车辆在运行中才不会出现故障，保证人们的生命财产安全，为促进城市交通发展作出贡献。
1.地铁车辆的维护保养
车辆顶部需要保养的有空调机组，要对设备连接接线口与接线的完好性进行检查，冬季室外温度较低，车辆连接线外皮一般为硬塑性蛇皮管，遇冷后将变硬从而出现断裂。对此要注意对接线口的维护，及时进行检查与更换。车辆底部需要保养的有轴端接地设备、牵引电机、传感器、车下接线和制动设备等，需要认真对各部分工作性能进行检查，将表面灰尘清理干净。因为地铁车辆底部接线较为复杂，保养中还需要对车底各管路、线路等进行检查，看有无干涉的现象，若有应该及时处理，避免各管路和线路保护外层被磨损。只有处理好这个问题，才能避免出现漏油、漏气和短路等问题，让地铁车辆运行更加安全与可靠。
2.地铁车辆检修以及运用工作管理的模式分析
地铁车辆检修及其应用管理模式主要分为两种方式，一是车辆的检修和运用工作主要由车辆管理部门进行统一管理，二是车辆的检修和运用则是交由客运部门进行管理的，这是两种不同的管理模式。第一种模式主要是在每个运行线路车辆的管理单位，下属一般包含检修车间、设备车间、大修车间等其他相关的辅助车间，主要负责运营线路上配属车辆的日常检修工作。车辆段和停车场是按照列车的上线计划，为运营线路提供出状况良好的列车，实现对列车检修的统一管理的场所。但是，在实际的车辆运营过程中，需要由该轨道交通公司调度部门进行统一指挥，严格按照运行规划图进行运营。第二种模式则是各条运营线路成立了专门的客运公司，车辆运用、线路服务型的设备主要是由客运公司进行统一的管理。其管理模式能够实现所有运营线路设备、设施、车辆全面的管理，利于统一协调，尤其是在出现运营特殊情况的时候，其协调以及处理效率相对第一种模式较高。
3.地铁车辆的检修工艺
在我国实际生活，对车辆的检修效率一般都是比较低，主要就是这个过程中涉及到的检修成本较高，随着我国城市化步伐的不断加快，对于车辆的检修所需要的成本越来越高，以及在施工过程中需要配备多种多样的其他设施设备以及不断扩大施工场地的占地面积。这就迫切要求我们需要不断提高维修的效率，使其工作效率发挥到最大化。
3.1双日检
双日检是地铁车辆检修中的一项最为基础的工作，主要对车下和车内部件外观进行检查，电气箱体内元件故障、空调风机故障等不属于日检修程范围。车门门控器、列广模块、电气接线和制动阀体等故障具有随机性，双日检功能测试良好后，正线依然有发生故障的可能。双日检优点如下：可以保证日检检车质量，可以实现在保证检修质量的基础上，优化人车配比，节约人力成本的效果。对行车及运用工作无不良影响，可以很好地适应地铁车辆运用需要。
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3.2月修
在地铁车辆运营时间达到1个月，或运营里程数达到10000km后需要进行月修，在武汉为3月修和年休，检修部位包括主电路中的受流器，牵引电机及电气箱，走行部分的转向架构架、轮对、齿轮箱及联轴节，车载设备的控制单元及各类信号、指示灯等。月修要以双日检为基础，增加部分检修项目，并提升检修程度，要利用车载故障诊断系统对相关设备作出检测与性能试验。要按照相应检修周期进行车轴超声波探伤、踏面修形、电气回路绝缘检测、牵引电机绝缘检测和车下过路桥累部件清扫除尘等专项检修[1]。
3.3定修
地铁车辆要注重定修，主要在设备完善和环境整洁情况下进行，武汉地铁运营3年或运营30万km。对地铁车辆进行定修的过程中，包括下、中、上3个部分，检修部位基本与保养内容相一致，但是也有很多细致的项目。在制动电阻定修中，应先将所有箱体打开，在清灰中看瓷瓶有无开裂现象，如果存在裂纹需及时拆卸替换。在制动电阻的瓷瓶检查中，相关工序非常繁琐，在保养和列检项目中很难开展，极易忽视一些细小裂纹。对此要认真查找开裂瓷瓶，及时处理，避免对车辆的运行造成不利影响。
3.4车辆零部件的专业化集中修理
当前，各个城市的交通呈现出网状的发展趋势，城市车辆的数量也不断的增加，其型号趋于统一，车辆的零部件以及设备都逐渐的实现了通用化。对于车辆来说，对其零部件进行专业的维修能够提高其整体质量，同时降低其检修的成本。子进行废铁网络规划时，相关部门可设置专门的维修中心，并将其作为车站的车辆部件物流中心，同时还可在车辆内部设置专门的设备检修基地，实现各个车辆的零部件能够的检修，提高资源的利用效率[2]。
3.5车辆的使用、维护保养和检修合理分工
首先，停车场的检修：在停车场当中的车辆检修工作主要是负责车辆的日常清洁和检修工作，其重点在检查车辆运行系统的状态，若发现问题则根据实际来进行维修和更换。另外，车辆段检修：通常情况下，地铁车辆段都是进行大修和架修的基地，其主要要是采用互换互修零部件的方式并结合现场检修的方式来进行检修工作，从而提升车辆的运行效率和速度。在这一部分，其需要具备本路线的停车性能。同时车辆段还需要具备检修车辆零部件的能力，在进行车辆零部件的维修时能够实现本车段与其他车辆部件的相互交换和相互检修，实现车辆检修资源的统一管理，实现地铁车辆检修管理的网络指挥，从而提升地铁车辆的检修效率。
3.6采用了部件互换修为主的车辆检修方式
在我国的地铁项目的开展建设的过程中，一般车辆的检修量都比较小，但是随着地铁运行，地铁中的检修量逐渐扩大。我们进行车辆检修一般采用的部件检修的形式来进行，而且地铁检修所需要花费的时间一般都较长，因此在实际地铁施工过程中应该尽量加大监测力度，有效降低后期的检修率，这样有助于有效降低地铁施工中检修所需的费用。地铁的检修采用的零部件互换的形式，所需要替换的零部件是由专门的零部件中心提供的，因此就要求相应的零部件储存部具有一定的零部件储存量，这样在需要检修的互换的时候及时提供材料。总的来说，提高地铁中的车辆中的利用效率，能够在一定程度上降低地铁建设施工成本。
结论
简而言之，加强地铁车辆检修与维护保养工作，可以保证车辆的安全和高效运行。目前我国地铁车辆运行效率不高，容易出现安全问题，与安全、可靠运行标准差距较大，应提高重视程度，做好车辆的检修与维护保养工作，避免出现经济损失。基于此主要介绍了地铁车辆检修与维护保养技术，旨在保障地铁车辆运行的稳定与安全，避免出现重大安全事故。为此，文章针对地铁车辆检修与维护保养技术方面进行分析，具有重要的现实意义[3]。
参考文献：
[1]王悦现；中国城市轨道交通投资管理研究[J]武汉理工大学，2017（5）
[2]刘凤义.铁路货车车辆检修制度探究[J].科技传播，2018，07：129-130.
论文作者:崔迪
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
标签：车辆论文; 地铁论文; 零部件论文; 维护保养论文; 工作论文; 设备论文; 双日论文; 《基层建设》2019年第19期论文;