摘要：信息化时代的来临有利于地铁信号系统的完善，增加地铁信号系统的安全性，保障地铁能够安全稳定的运行。因此，地铁运营单位应当对其加以重视，在日常的工作管理中，重视地铁信号安全管理，利用先进的技术促进地铁信号系统安全性的提高，有效的提高地铁信号系统设备的检查效率，提高安全性水平，保障地铁安全运行。
关键词：地铁信号系统；安全性；应用分析
地铁工程的建设不仅为广大市民的工作、生活带来了方便，而且还在最大程度上减轻了城市交通的压力，提升了城市交通的运行效率。在现代化城市的建设中，地铁的建设成为了一项必不可少的工程，人们也就越来越关注地铁运行的安全。而在建设地铁工程的过程中，其得以安全运行的根本前提就是信号系统的安全性。因此，全面地提高我国地铁信号系统的安全性，不仅可以加快我国现代化城市公共交通的发展步伐，而且还更有利于发展安全系数更高的地铁工程。
一、地铁信号系统概述
1.1列车自动保护子系统（ATP）
该子系统负责全部列车间的安全间隔、超速防护、车门开关安全的一整套自动监控与运行系统，在组成设备上包括车载设备、联锁设备、轨旁设备等等，设备的作用方式为轨旁设备通过连续地或以一定间隔地向列车传车载设备递信息，车载设备根据地面传递的信息自动的进行数据分析处理，提供控制信息，使列车在既定的安全速度与限制速度下行使。列车开门前必须经过ATP联锁设备检测，安全开门条件满足后，方可操作。ATP设备间的信息传输方式以发码方式传输，分为连续发码与点式发码。连续发码方式的ATP系统设备利用数字电路或线缆向车载接收设备连续传输数字信息，这种技术提供的数据量大，信息连续性强、信息时效性强，但设备较为复杂、投入成本较高。点式发码原理是利用ATP地面系统的应答设备将地面信息传至列车。这种方式信息传输的实效性较差，适用于行车间隔大的情况，但技术较为简单、成本较低。我国大城市的地铁线路密集，列车间隔小，因此，一般采用连续发码方式。
1.2列车自动监控子系统（ATS）
该子系统通过对列车运行的监督，能够实现列车运行道岔自动转换，自动排列进道，根据列车运行既定方案以及与实际乘车客流情况合理地提供数据，再由调度中心负责调度列车、调整运行图，该系统可以做到调整与调车作业自动化，而由于安全管理的考虑，一般实行自动与人工调整结合的方式操作。ATS系统主的设备有中央计算机、显示设备，控制与记录设备，现场设备以及传输通道组成。
1.3列车自动驾驶子系统（ATO）
该系统负责自动调整行驶中列车的车速，根据车速对平滑控制牵引力、制动力发出指令引导列车运行，并在距前方突发情况的一定精度范围内选择制动停车等。通过ATO系统的优化，能够有效的调整牵引力，在一定程度上实现了节能，同时，也节省了司机的体力，降低了工作强度。ATO系统的主要设备包括控制器，接收/发送天线，标志线圈等。
二、影响我国地铁信号系统安全性的因素
2.1外在环境
我国东南部的沿海地区，多数都会经历梅雨季节，遭遇台风、暴雨等强对流天气。这种空气中湿气增加、天气潮湿的气候条件，不仅会造成某些地铁设备受潮、浸水，更有甚者会导致地铁设备的损坏和失灵。剧烈的湿度与温度的变化，也会对电子参数的变化造成影响，使其设备的稳定性遭到破坏。同时，有些地区还会发生地震，这种震动也会导致设备部件的松动、脱落、接触不良等。
2.2人为因素
在地铁中工作的相关人员，在其操作的过程中，可能会由于其违章操作或者是操作失误等，对系统设备造成不同程度的损坏，甚至可能会威胁到他人的生命安全。而现在的地铁信号系统大多是依托于计算机网络运行的，电脑黑客攻击、恶意木马病毒的入侵等，都能导致系统故障、数据丢失，甚至会造成整个系统的瘫痪。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且，地铁信号系统中有许多地接电缆，其分布的范围十分的广泛。因此，这些电缆很容易受到明火、老鼠啃咬等威胁。所以，一个全新的地铁信号系统，如果没有经过相当长一段时间的安全检查与调试就投入使用的话，是很容易发生危险的，并且还无法保障其运行的安全性与稳定性。
2.3设备方面
地铁的信号系统是由电子设备和计算机设备一起组成的一个具有一定的综合性的系统。在信号系统中所使用的一些电子元件，如果是由于线路老化、无法散热或者是不恰当的用电等原因导致了某些散热问题发生的话，就很有可能会引起较大范围的火灾。
由于地铁信号系统的线路也是十分复杂的，如果某些设备存在接地方法不正确的现象，则很有可能会造成设备的损坏或者是报废；如果是线路的布置出现了问题，则会造成整个线路的故障，甚至会危害人身安全。
若所使用的设备元件存在使用年限过短、性能不稳定或者是质量不合格等问题的话，则很有可能会对系统设备造成较大的损坏，甚至会造成控制中心和列车站点的之间的通信被中断，造成整个线路的瘫痪。
三、地铁信号系统安全性技术措施
3.1优化安全规章制度
目前来看，在我国的地铁通信系统中，主要采用的信号设备都是遵循一些德国所设计的标准来进行设计，其中的一些命令会绕过联锁条件，这样将会直接对地铁信号系统造成安全隐患，因此必须采取有效措施解决这些问题。相关部门对于对安全规则制度进行全面的优化与解决，以此来保证其科学有效性，同时开展一些处理工作。在地铁信号系统中，相应的联锁系统的安全命令必须要绕开联锁条件，所以若是其中出现了一些命令的错误，那么很容易引发一些列车侧翻的事故出现。企业必须安排一些专业的人员来进行控制工作，对安全命令进行严格的规定，避免出现错误的状况，不断对各种制度进行优化，以此来积极进行安全命令的核对，保证其准确性，促进地铁车辆的安全运行。
3.2配置好维修装置
维修装置主要是指维修工具和相关仪表及仪器。维持系统正常工作的测试设备和专用工具应该由信号系统供货商提供。ATS系统在控制中心设有维护终端，用于提供ATS控制中心和站台一切元件的检测和故障报告信息。微机采样单元设立在设备集中站，对ATP/ATO的地面相关设备，微机联锁设备以及基础信号设备，电源的电压是否断相或断电及接地状况的检测与故障报警等情况进行相关采样。计算机远程诊断系统的服务器和工作站设在综合维修中心的信号车间，机械维修设备要担负起提供全线转辙设备的机械维修。
3.3选择优化的系统
完整的系统包括作为枢纽的中心系统、各车站和轨旁系统、车载运动系统和停车场系统。任何一个子系统都是系统中不可或缺的重要部分，当系统的完整性遭受破坏都会使整个系统处于崩溃状态，从而影响到行车安全。要选择优化的系统，最大通过能力大于30对的运营线路要用比较完整的ATC闭环系统具有高度的自动化和自动控制能力，可以完全实现无人驾驶和自动控制，可以满足自动化和超速防护的要求。
结语
我国城市的规模和面积在不断的扩大，地铁工程的建设和运行，能够有效的改善城市交通状况，降低城市交通的压力，有效的改善了人们的生活和工作环境。因此，在我国现代化城市建设以及发展的过程中，应当重视地铁工程的安全性，地铁信号系统的安全性能够保证地铁的安全运行，促进交通事业的发展。
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[3]林天祥。城市地铁工程通信信号系统安全性研究[J].安全与健康，2010（3）：40-42
论文作者:廖丽霞,唐志鑫
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/7/24
标签：系统论文; 地铁论文; 设备论文; 信号论文; 列车论文; 安全性论文; 联锁论文; 《基层建设》2019年第9期论文;