九十年代湖北汽车工业发展展望，本文主要内容关键词为：湖北论文,工业发展论文,汽车论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
汽车作为当今世界最普通但又具高效率的运输工业，早已成为现代化社会的一个重要标志，也是衡量一个国家的经济、技术发展水平的指示器，汽车工业不仅以其自身的发展带来直接的经济效益，而且是现代工业、农业生产发展必不可少的条件之一，因而具有巨大的社会效益。无论是工业发达国家或是新兴工业化国家，几乎无一例外地走上了发展汽车工业的道路。
一、汽车工业对湖北经济发展的作用
在90年代，汽车工业发展对湖北经济的发展应具有特别重要的意义。
1、作为国家重点投资建设项目， 湖北以二汽为主的汽车工业也初具规模，年产汽车已达20万辆，并且形成了从武汉到十堰的汽车工业走廊。年产值已超过100亿元，无论从现有的生产水平还是发展前景来看，都已成为我省名符其实的支柱产业。
2、湖北汽车工业的发展，必将带动湖北一大批相关产业的发展， 据日本1983年投入产出分析，汽车工业的综合波及效果系数为1:2.7， 就业波及效果系数为1:7， 每元汽车工业产值带动国民生产总值的增量为3.5元。显著的波及效果，巨大的带动作用及劳动力、技术、 资金三大密集的特点，使得汽车工业具备了促进整个产业结构变革的能力，将引导湖北产业结构由劳动密集型向资金及技术密集型过渡，实现粗放式增长向集约式增长的转变。
3、 湖北汽车工业的发展必将加速湖北农业现代化和人口城市化进程。人口城市化是国民经济发展的必然趋势，当越来越多的人集中在中心城市和其它大中城市时，必然要求一定的交通运输能力与之相适应，汽车的发展和逐步进入家庭必将促进农业现代化建设和人口城市化的发展，改善和提高人民的物质文化生活质量。
4、汽车工业的发展能有力推动湖北对外贸易的发展， 改善对外贸易结构。过去由于国内汽车产品短缺，不仅形成经济发展的慢节奏、低效益，而且为改善运输条件，每年不得不以廉价的初级产品出口去换取昂贵的具有高加工度的汽车产品的进口，消耗巨额外汇。我省汽车工业的发展一个方面能向国外市场，增加出口创汇能力。另一个重要的作用，可节省大量用于进口汽车的外汇资源，增加进口急需紧缺物资，对初级产品的出口可以减少，逐步变为出口高加工值产品，使外贸出口良性循环。
二、我省汽车工业发展现状
湖北的汽车工业到“八五”期间，已初具规模，在轿车生产上二汽与法国雪铁龙公司合资生产的神龙——富康车其性能较优越，国产化率较高，在市场上有较强的竞争力，同一汽大众、上海大众并列为全国三大轿车生产基地之一。
在载重车上二汽在生产中型汽车的基础上， 近年又开发了新产品EQ153重型汽车，使之成为与一汽并列的全国两大货车生产基地之一。 现在从十堰到襄樊、武汉已形成一条初具规模的汽车工业走廊。但在九十年代湖北汽车工业的发展依然会面临三个方面的挑战：一是面临世界先进的汽车工业技术的挑战。目前国际上对汽车排放的有关法规越来越严厉，我国九十年代对生态环境的有关法规也会陆续出台，以汽车的排放污染物、噪声的控制限制等方面，与先进国家相比都还有很大差距；同时国际上为了减轻汽车的自身的重量大量采用了铝合金、塑料等先进材料。在电子装置的的运用上发达国家在汽车成车中已占到15%以上，而我们的利用率还在起步阶段，尽管在八五期间中法合资的轿车生产线引进了国外较先进的汽车制造技术，但要达到基本国产化也还要经过相当的努力。
二是在国际市场上面临先进国家汽车的挑战，湖北生产的轿车和中型重型货车在八五期间基本是面向国内市场，“九五”期间湖北汽车生产可能仍要以面向国内为主、在国际市场上还缺乏竞争力，真正走向国际市场还有赖于汽车技术性能提高，汽车生产规模扩大，汽车生产成本降低等一系列问题。
湖北汽车工业发展面临的第三个挑战是汽车价格与国内市场人们购买力的挑战。从“八五”国内市场对汽车的需求来看，主要是以营运车型为主。即中型重型载货车和营运出租车，中国家庭消费是世界第一大潜在市场，但目前汽车的价格和使用成本来看，汽车要走入普遍家庭还不现实，开发生产适合中国普遍家庭消费的汽车是对湖北汽车工业的一个考验。
三、九十年代湖北汽车工业发展的对策
湖北汽车发展有其优势。第一，湖北是传统的老工业基地、为汽车工业发展有关的钢铁、机械、电子等产品生产都有了一定基础；第二，湖北汽车生产在国家计划经济时的投资开始经过数十年的探索已初具规模，以二汽为龙头的一大批为汽车生产配套服务的企业也已达到了相当水平；第三，在汽车工业发展上，从引进外资到汽车出口等方面也都有了较好的基础；第四，湖北产业政策向汽车工业倾斜，为汽车工业的发展奠定了一定的物资、技术基础。
在“九五”期间，湖北汽车工业的发展应是立足国内市场，利用湖北现有基础产业和汽车工业优势，逐步实现汽车的国产化，专业和批量化，并以国际市场为目标，力争在21世纪初期以基本国产化的汽车占领国内市场并逐步打入国际市场，形成具有自主开发能力和国际竞力的汽车工业。
1、将汽车工业作为湖北经济发展的第一支柱产业，在政策， 投资等方面对之实行倾斜策。加强对汽车产业的宏观控制，在省内行业管理上，制订发展汽车产业的相关政策、法规，在对外销售上、加强市场需求量与品种结合预测，使宏观控制建立在科学有效的基础上。
2、加速省内汽车产业集团化建设。湖北汽车占领国内市场。 走向国际市场，其产业集团化，生产专业和经营规模化是提高竞争力的必要条件。在“九五”期间，力争使二汽为龙头，一是把现有为二汽配套服务的相关企业联合起来，纳入集团化轨道，加强产品质量监督，降低生产技术；二是通过汽车生产企业与有关部门和企业联合，多渠道筹集资金，并探索集团股份化的方式。
3、加强汽车科研的力量， 提高省内汽车的自主开发和创新能力，逐步突现汽车零部件的国产化。
4.协调好与汽车工业发展有关的相关产业的关系，如治金、能源及新材料、新技术产业，使之在相关产业发展的可靠基础之上。
5.继续寻求扩大出口的方法和途径。