摘要：本文重点介绍泾县高铁连接线跨青弋江大桥桥型方案设计。
关键词：实用；施工；桥型方案
1工程概况
泾县地处安徽省东南部该县东与宣城市、宁国市接壤；南与黄山市、旌德县毗连；西与青阳县交界；北与南陵县为邻，处于长江南岸平原与皖南山区的交接地带。合福高铁、宣泾公路、芜黄高速公路等重大项目的开展及建设，迎来了泾县新的重大发展机遇，本次高铁连接线（合福铁路泾县客站连接线）项目正是在这样的大背景下应运而生的，该项目的建设是泾县走上快速发展之路的必经之途。高铁连接线南起规划的裕隆路，北至现状322省道，全长4507米，全线按城市主干道标准建设。桥位位于高铁连接线桩号K3+310处跨越青弋江。
青弋江发源于石台县和黄山北麓，舒溪、麻溪合流后称青弋江，自西南向东并斜贯县境，沿途汇合溪、渣溪、徽水等8条支河，经南陵县、宣州市至芜湖汇入长江。县境内流长75km，河道宽150~250米，深2~10米。根据《泾县城市防洪规划》（泾县水务局），县城段青弋江五十年一遇的设计水位为35.44m（秦坑河口）、34.33m（泾县水位站）、34.28m（青弋江老大桥）、33.18m（幕溪河口）。
2技术标准
（1）桥梁设计基准周期为100年；（2）桥梁安全等级：一级，结构重要性系数1.1；（3）地震基本烈度：6度，按7度设防，地震基本加速度0.05g；（5）设计荷载等级：城市-A级，人群：按《城市桥梁设计规范》取值；（6）耐久性设计：环境类别Ⅰ类环境；（7）通航标准：不通航；（8）防洪标准：百年一遇洪水位34.8m。
3工程地质
拟建场地大的地貌单元为沿江丘陵平原区，微地貌可分为河漫滩、阶地、低丘三个形态类型。经本次勘察揭露，拟建场地桥梁地基土构成层序自上而下依次为：①层耕（填）土；⑤层卵石：杂色，饱和，中密状态；⑤-1层中细砂：褐黄色，湿，中密～密实状态，fa0=350KPa；⑧层角砾岩：褐红、灰白、青灰色，稍湿-湿，密实状态，fa0=400KPa；⑨层强风化泥质粉砂岩：褐红色，湿，密实状态，fa0=350KPa；⑩-1层中风化泥质粉砂岩：褐红色，湿，坚硬状态，fa0=800KPa；⑩-2层中～微风化泥质粉砂岩：褐红色，湿，坚硬状态，fa0=1200KPa。
4桥型方案设计
方案构思：跨线桥梁总体上应按照“适用、经济、安全、和谐和环保”的原则，根据不同桥址处的情况，选择合适跨径、受力明确、施工简便、与环境协调、养护费用低的桥型方案。且根据以往工程经验25~30m左右的跨度在城市桥梁建设中较适用，可基本满足大多数情况下的布墩要求。基于上述原则，本次青弋江大桥引桥跨径可选择为30m左右。
方案一：简支转结构连续小箱梁（见图1）。
全桥采用30m标准跨小箱梁，本方案特点：结构简单，设计经验成熟，结构刚度较大，抗扭性能较好，造价低。
图1
方案二：上承式V型刚构（见图2）
主桥采用（36+60+36）mV型刚构，引桥采用30m标准跨小箱梁。本方案特点：V形墩轻盈通透，刚劲有力，给人以强烈的视觉冲击感。
图3
经以上方案比较并结合结构概述的推荐，本着经济、实用、施工难易、安全、美观的设计原则，并结合桥梁桥位处河段及周边的城市景观设计的功能要求，推荐方案一为本项目的建设方案。
随着泾县社会、经济发展，特别是合福高速铁路的即将建成通车，对县城高铁站区的基础设施要求越来越高。该项目的建设将极大的完善县城交通系统，改善县城的投资环境，推进县城以优越的地理位置，优惠的政策，优良的环境吸引外来投资，进一步推动泾县的城市化进程，对县城的发展具有扩大，带动和完善的功能，尽快形成一个经济繁荣的良好区域格局和空间发展态势，更好的构筑城市框架，实现泾县经济社会的跨越式发展。
参考文献
[1]泾县高铁连接线设计方案汇报.2013.07
[2]公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范JTG D62-2004
[3]公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-2007
论文作者:尹成
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/16
标签：泾县论文; 连接线论文; 方案论文; 桥梁论文; 高铁论文; 县城论文; 褐红色论文; 《建筑学研究前沿》2017年第17期论文;