摘要：进入21世纪以来，我国的城市发展规模逐年增大，城市人口增多，地面交通压力加大，地下交通的开发促使国内地铁工程迅速发展。在很多一、二线城市，地铁已然成为了人们出行的主要交通方式。在地铁建设项目中，地铁车站是整个地铁建设项目中的一个重要组成部分。对于地铁车站的建设而言，渗水和漏水是一个较为常见的问题，其所产生的经济损失及社会负面效应也是高昂的。本文着重对地铁车站的防水施工质量控制要点进行分析。
关键词：地铁车站防水；施工工艺；质量控制
引言
地铁车站防水工程是地铁质量控制的重中之重，它关系到车站的使用功能和耐久性，地铁车站渗漏被许多工程界人士称为“不死的癌症”。作为车站施工的重要分部工程，车站防水施工是车站施工质量管理的重点和难点。
1地铁车站施工特点
1.1工程各方面情况比较复杂
为了能够是地铁车站工程能够达到较高的施工质量，在进行工程施工建设的时候一般会采用明挖法、浅埋暗挖类型的施工方式或者盖挖法的施工方式，而地铁车站工程往往会贯穿整个城市，并且很多一部分地铁路线会和施工交通干道相互重合，所以在进行地铁车站工程相应的施工建设的时候，也就不可避免的会城市之中的交通运输产生一定的影响。另外，城市之中建筑物比较密集，并且建筑物中一部分高层建筑物，这也就使得城市地下情况比较复杂，不仅会有诸多的电缆线路，还会遇到诸多的地下排水体系，尤其是在建筑物比较密集的地方进行施工更是会具有较高的难度以及危险性，需要施工人员考察的环节较多。
1.2地铁建设过程中相应的施工技术要求比较高
地铁的出现，极大地方便了人们的出行，但是在地铁建立的过程中，往往需要有较高的科技水平。地铁在运行的时候不但会城在大量的旅客，并且及运行时速比较高。在这种情况下，就需要地铁能够具有良好的安全水平。
2地铁车站防水工程渗漏的原因
2.1车站主体渗漏的关键原因
车站主体渗漏的原因主要有集中在以下几个方面：（1）防水材料本身存在问题，导致渗漏情况发生，该原因引起的渗漏，通常来说渗透位置不定，并且在车站内会出现大面积渗水现象，对车站的整体质量会造成较为严重影响。（2）具体施工过程中，由于混凝土振捣不密实，或者存在过振和漏振情况，浇筑作业开始前，没有清理干净防水结构中的杂物，导致通道渗漏。（3）依据要求，防水混凝土养护应当超过14d，养护过程中，如果养护的时长达不到要求标准，会出现收缩裂缝，会引起渗漏。
2.2三缝渗漏
三缝指的是车站施工缝、诱导缝、变形缝。通过分析不难发现，导致三缝渗漏的原因如下。（1）许多地铁车站防水工程在具体施工过程中，为了便于施工，施工缝的设置存在的问题较为严重。（2）具体施工中，对施工缝，尤其是侧墙施工缝处置不合理，混凝土与止水带防绕流网安装的牢固度没有达到要求标准，在施工期间，大量混凝土流出，在发生该情况时，由于事出紧急，工作人员经常会利用编织袋对渗漏地点，随意堵塞。进行二次浇筑时，对于杂物的清理不彻底，容易发生渗漏。（3）诱导缝与施工缝之间的差距较大，因此通常在具体设计过程中采用的设计方式为薄弱设计，目的在于预防由于变形原因而引起的结构破坏。
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3地铁车站防水工程施工及质量控制管理
3.1施工准备
3.1.1材料准备及进场检验
施工材料进场必须检验，喷涂速凝橡胶沥青防水涂料检验标准。进场防水原材料必须符合设计要求，并附有产品出厂合格证和技术性能检测报告，经建设单位和监理确认后及时见证取样检验合格后方能使用。外观检查要求橡胶沥青乳液组分搅拌后颜色均匀一致，无凝胶、无结块、无丝状物，破乳剂无结块，溶于水后能形成均匀液体。
3.1.2堆放要求
严禁接近火源或者热源，施工材料进场后妥善保管，平放在干燥、通风、平整的货架上，远离明火处，避免日晒雨淋。
3.1.3机具及人员
（1）专用喷涂机及高压软管和喷枪、搅拌器、配料桶、过滤网、高压泵、温湿度计等；
合理组织劳动力，选择素质高、操作熟练的施工人员，防水施工人员持证上岗。施工过程中根据实际情况安排工人进行防水喷涂和维护工作。
3.2做好施工质量把关
3.2.1防水专业施工队伍必须做好技术交底，严格工序管理，加强特殊部位的施工控制，认真进行自检、互检、交接检及工序检查等制度，确保防水工程质量一次检查验收合格。
3.2.2做好混凝土工人技术交底，要提升施工人员的质量意识与责任心。依据规范要求做好混凝土振捣工作，避免在施工中出现过振或漏振情况。混凝土浇筑时，不得填充杂物。并且，在具体施工中，不得带水作业，同时混凝土浇筑时，不得加水。
3.2.3监理工程师应充分发挥监督、检查、协调的作用，对防水工程施工的关键工序和特殊部位进行旁站监督，对防水基层、防水层的施工前过程以及成品保护等要逐项检查并作好隐蔽工程验收记录、中间检查记录和分项检查记录。上道工序不经隐蔽检查验收不得进入下道工序，检查合格后签署认可才能进入下道工序施工。
3.2.4工程施工中，在进行施工缝、诱导缝、变形缝浇筑工作前，要做好相应的清理工作，清理、凿毛、防水措施设置都要严格的依据图纸和相应的规范要求进行，避免由于施工中存在的各种问题，导致工程发生渗水情况，对工程的整体质量造成不良影响。此外，地铁车站防水工程具体施工过程中，涉及到大量的隐蔽工程，隐蔽工程的质量工程难度较大，并且如果出现问题将会对工程的质量造成较为严重的影响，因此，在进行混凝土浇筑前，需要做好隐蔽工程的验收工作。
3.3结构混凝土自防水
3.3.1防水混凝土。针对于混凝土自身结构的自防水，其是结构防水工作的一个最为基本的环节。在具体施工过程中，要切实控制好混凝土的水泥用量以及水灰比以及砂率等等，以此来提升混凝土自身的质量。还要适当的加入一些高效减水剂以及膨胀剂，进而减少混凝土自身的收缩，强化混凝土的抗裂性能。与此同时，要有效的控制好混凝土的施工工艺水平，比如在对混凝土进行浇筑的时候要保证对其实现分层的浇筑，使得混凝土拌合物充满整个模型中，并且要特别注意的是要保证入模后拌合物的的均匀性，保证其不发生离析现象。混凝土的拌合物在自由下落时，其高度要保证将其控制在2m之内，不许有外来的水渗透到混凝土的浇筑过程中。而对于混凝土的振捣施工，要保证对其实现“快插慢拔”，严格的按照有关规定进行施工，不能和模板或者钢筋。当混凝土浇筑振捣完成之后要做好养护工作，做好浇水覆盖。
3.3.2其次是在施工过程中对于施工缝的处理。在混凝土进行浇筑之前要对其表面做好凿毛处理，直到漏出新鲜的混凝土，并且在水平的施工缝基面上铺30mm与浇筑混凝土同强度等级的水泥砂浆，竖向施工缝刷一层水泥净浆，然后进行混凝土的浇筑振捣工作，以此切实保证混凝土新旧之间可以实现良好的结合。
结语
地铁是现代城市中的一项重要交通工具，为了确保其运行的安全性，要加强对地铁车站防水施工的质量控制与管理，从而提高地铁车站防水工程施工。在具体施工中，从材料和施工两个方面入手，保证工程施工质量能够达到要求标准。
参考文献
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[2]邵莹.地铁明挖车站防水工程质量控制分析[J].铁道建筑技术，2012，05：104-106.
[3]王星星.地铁车站防水施工技术分析[J].现代商贸工业，2014，06：183-184.
论文作者:周兵
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/28
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