摘要：桥梁工程作为整个高速公路工程红的重要组成部分，其建设质量将会直接影响到高速公路后期使用的安全性，因此，在建设桥梁工程项目的时候，对于预制梁施工的要求比较高。在此基础之上，应该不断强化预制梁施工质量的管控水平。鉴于此，本文就预制梁施工技术在高速公路施工中的应用及质量管控展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：预制梁施工技术；高速公路；质量管控
1、T梁质量问题及原因
影响钢筋混凝土T梁成品的因素主要有以下几个方面：平整度、横坡、长度、高度以及宽度，对其进行现场检测之后可以发现，合格概率分别是72%、42%、94%、85%、100%，由此可见，在T梁施工过程中，需要注意平整度以及横坡方面的问题，这也是有效提升T梁施工质量需要重点关注的内容。为了能够使工程项目高效、快速的进行，需要不断提升T梁的预制施工质量，本文对影响T梁预制施工质量的因素进行分析，并且总结如下：
1.1 T梁横隔板病害
由于受到T梁横向联系的破坏，在部分的主梁中出现了结构性的病害，比如，在T梁的跨中腹板中存在超限的U型裂缝，以及在支点的附近有腹剪裂缝等；除此之外，在桥梁的支座以及桥面的铺装位置处也存在相应的病害，这些病害的出现都是由于T梁隔板的质量问题引起的，并且成为了导致T梁出现常规病害的主要问题之一。
1.2 T梁具体出现的横隔板病害现象
横隔板和钢筋之间的连接断裂，也就是在钢板焊缝以及钢筋的位置处出现了断裂问题，导致这种现象存在的主要原因是剪应力也拉应力的共同作用，因T梁隔板受到了破坏，在主梁的跨中腹板中出现了U形裂缝，在主梁的支点位置处腹板具有斜向裂缝；因T梁的横隔板受到了破坏，上部结构的各个体系也受到了一定的破坏，主要变现在T梁翼板的损坏程度比较严重，接缝位置处存在混凝土渗水以及脱落等问题，水流对梁体产生了侵蚀作用，并且在梁体的表面出现了白色的钙化物，与此同时，桥面铺装位置处也存在较为严重的损坏现象。
当T梁的横隔板使用干接头的时候，会受到现场施工条件等方面的影响，从而难以控制施工质量，钢板的焊接质量以及长度不满足需求，横隔板的错位问题导致焊接工作难以顺利开展，横隔板粘结与后补砂浆强度不足，都很容易引发干接头的质量问题，当有大型的车辆通过的时候，就会加剧钢板砂浆脱落以及开焊的程度。
1.3 其他质量问题
腹板裂缝问题以次边梁以及边梁的病害程度比较严重，这主要是因为边梁受到的荷载比较大，使得混凝土存在开裂问题，此外，因T梁腹板比较薄，混凝土自身的收缩性能会使混凝土内部出现应力，为了避免混凝土收缩构造钢筋不足，T梁中出现了混凝土收缩裂缝；T梁腹板比较薄弱，再加上施工控制不恰当，导致保护层比较薄，很容易由于混凝土碳化导致钢筋锈胀，最终导致混凝土剥落；使用翼板能够有效调节预制T梁的横坡，而通常情况下将翼板设置为固定的板导致模板的安装工作比较困难，很难实现对横坡的控制，同时也难以对其进行调节，并且在完成T梁之后浇筑混凝土也比较困难，需要在是同大锤敲击之后才能脱模，模板的拆装时间也比较常，与此同时，混凝土容易被敲奔，从而会对T梁的质量产生影响。
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因T梁中的部分横向荷载是通过桥面铺装来进行传递的，然而，早期的桥梁铺装层比较薄，在受到车辆的荷载作用之后，桥面就会顺着T梁的铰缝处断裂，从而导致雨水从桥面的裂缝位置处向下渗漏，在受到冻胀作用的影响之后，会破坏翼板；因T梁和现浇段混凝土的龄期不一致，后浇混凝土部分养护不足或者在连接处存在缝隙，从而使其出现早期开裂的问题，再加上由于桥面的防水处理工作不到位，从而引发了雨水渗漏问题；在开展施工作业的过程中，模板的安装控制不严格等主要体现在模板的接缝不平整以及不严实，没有做好预埋件预留孔洞的堵塞工作，使得完成混凝土的浇筑作业之后，其表面接缝处存在漏浆现象，另外模板的自重太大、模板施工指挥不当以及没有落实专项方案等都会对T梁的质量产生影响。
2、预制梁施工技术在高速公路施工中的应用
2.1 后张法预应力混凝土梁台座施工技术
举例后张法预应力预制桥梁施工技术，其中，混凝土的梁台座是关键的施工环节，对于整体结构的稳定性具有一定的影响。公路梁板的预制需要用到的面积比较大，而且用在比较平坦的场地建设中，地基的承载力也应该满足施工要求。在具体落实各项施工作业之前，需要设计台座，并且做好台座的验算工作，在此过程中，需要满足梁板预制掩护以及张拉作用下台座的承载力要求。
2.2 预应力体系设计后张法
一般情况下，预应力混凝土梁选用的是钢波纹管来实现对孔道的预留，在波纹管进入施工现场之前，需要检查波纹管的厚度，以免材料问题给施工质量带来的影响。在对钢筋进行定位设计的过程中，需要将纵向的偏差控制在10mm以内，并且要控制横向偏差在5mm之内；同时，还需要使用施工胶布来对接缝位置进行密封处理，其长度应该控制在在20cm的范围之内，厚度要少于4层，以免存在漏浆的问题。
3、高速公路预制梁施工质量控制策略
3.1 加强施工准备工作
在进行施工作业之前的施工准备工作，通常情况下都会对后期的施工质量以及施工进度产生影响，这就需要施工技术工作者给预制场准备2套QLM60龙门吊，并且还应该铺设移梁需要的轨道，以此为基础来有效确保预制梁的施工质量。台座的使用应该选择厚度是20cm的钢筋混凝土，并且以此为台座的基础结构，之后浇筑C25的素混凝土，以此来不断强化台深的质量。在设计台座的宽度的时候，需要根据梁底宽度的标准要求，在两侧5mm×5mm钢护边粘贴止浆带。
3.2 波纹管预埋质量控制
在安装波纹管的过程中，需要相关技术工作者了解波纹管的类型，并且控制波纹管的质量。例如钢带增强聚乙烯螺纹波纹管施工结构，在开始施工作业之前，参与施工作业的技术工作者应该定期核查钢筋定位的准确性，并且明确预定位置，之后对结构筋进行电焊施工。
3.3 混凝土浇筑质量控制
混凝土的结构问题是施工中经常出现的一种现象，因此，这一环节工作的开展也是控制预制梁施工质量的关键，主要包括以下方面的内容:（1）在开展混凝土灌注施工作业的过程中，应该根据工程项目的实际情况，首先选择连续灌注、纵向分段以及水平分层的方法等。在落实预制梁灌注施工作业的过程中，需要从后腹板到顶端的顺序进行，并且还应该关注下料的稳定性以及持续性，以免存在挤塞的问题。（2）在进行振捣施工作业的过程中，需要错开振捣器的对应位置，让边侧表现出梅花分布的形式，保障振捣施工的均匀性。
结束语
总而言之，在具体开展高速公路施工作业的过程中，应该合理运用预制梁施工技术，并且要有效控制影响该施工技术的质量。通过分析预制梁板的流程，总结出预制梁施工质量应该从准备工作、混凝土的浇筑以及波纹管的预埋等各个环节进行，以此来综合实现对整个过程质量的控制。
参考文献
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论文作者:山斯
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/18
标签：混凝土论文; 作业论文; 腹板论文; 台座论文; 横隔论文; 施工技术论文; 高速公路论文; 《基层建设》2019年第8期论文;