摘要：随着社会经济的飞速发展，国家政府对于城市道路桥梁建设也越来越重视。市政道路桥梁建设当前已经取得了显著的成果，且建设项目越来越多，相关部门对于道路桥梁建设的质量也更为重视。只有不断寻求并引进更为先进的施工技术才能满足市政建设的需求。另一方面，施工技术的实用性和安全性是保证施工进度和质量的重要条件，并且对市民生命财产安全和城市建设与发展均可产生重要的影响。现场施工技术是一种现代化和专业化并重的道路和桥梁建设技术，能够保证安全性和施工质量，也不断得到越来越广泛的应用。
关键词：市政工程；道路桥梁；现场施工技术
1当前我国市政道路桥梁的整体结构分析
1.1桥跨结构
主要是桥梁在线路遭遇终断时，所跨越障碍物的结构，也可以称为桥梁上部结构。结构中主要含有桥面梁、桥面板及拱、大梁及悬索等能够支撑其主体结构的构件。
1.2桥梁支座结构
其主要发挥的作用在于对桥体整体质量起到全面制约的作用，在实际受压中，向下传至部分压力，起到解压及传输的效用，针对桥梁主体结构的支撑起到了积极作用，强化了整体桥梁的稳定性，并为日后的桥梁维护与保养创造便利。
1.3桥台结构
作为将桥梁路面同路基路面进行有效连接的桥台，可以在具体建造中减轻道路施工与台后填土施工的压力，桥台通常建造在道路桥梁的两端，作为最基础的施工项目，桥台高度决定性因素在于整体桥梁结构同水面的实际高度，我国各地所建造出的桥梁高度一般都会在12m以内，如果是大型的桥梁建筑，其高度一般在25m以内。其四，墩台结构。墩台的设立是为了最大限度的将荷载传导至地基上，且为了保障墩台的使用安全。由于墩台自身的特殊性，因此在实际施工中一般都在水中完成作业，这无疑为施工增添了难度。
2道路桥梁现场施工的特点
2.1 工程难度大
道路桥梁建设是一项系统和复杂的工作，包括桥墩、桥面、护栏、排水施工等内容，每个环节都要严格加强质量控制，确保施工效果。同时，道路桥梁工程建设受地质、水文、施工技术、周围环境的影响，工程难度较大。为有效应对这些问题，应该严格落实施工技术，加强每个施工环节的质量控制，确保道路桥梁施工任务顺利完成。
2.2 进度要求高
道路桥梁建设的进度要求高，应该严格遵循合同要求施工，确保进度计划得到有效执行和落实。施工单位和施工人员需要严格执行进度计划，重视施工现场的机械设备、材料、人员等安排，制定进度周计划、月计划，加强检查和监督，确保进度计划得到严格落实，防止延误工期情况发生。
2.3 质量要求高
随着社会发展和进步，车流量不断增加，对道路桥梁工程质量要求也在进一步提高。施工单位应该制定严格的质量控制措施，落实施工技术措施，加强每个施工环节质量控制，从而顺利完成施工任务，预防质量缺陷出现，有效保障道路桥梁工程质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用探究
3.1 混凝土现场施工技术应用分析
在现场施工过程中会涉及到混凝土施工，其主要施工工序为: 第一步先搅拌材料，第二步进行浇筑，第三步进行振捣。具体进行桥梁混凝土施工过程中，其材料的选择十分讲究，结合桥梁整体设计情况，尽可能使用钢纤维材质的混凝土作为主体施工材料，因其自身具备有抵御拉、剪、裂等优势，可以促使桥梁施工质量得到有效提升。另外，在实际混凝土配比设计及材料选择上，需要同现场实际桥梁工程施工需要来合理的选配材料和科学的设计配合比。具体我们来针对配比及用料来列举一案例: 例如: 某市混凝土桥梁现浇钢筋施工过程中，具有C25 等级的实际强度，塌落度规定要求在35至55mm之间。为此施工方选用45的普通硅酸盐水泥作为施工原材料; 石子选为碎石径在6.5至22mm之间; 砂选择uf = 3.5的中砂。在配合比的计算中，施工人员运用质量法来进行，这样就可以既快速又准确的得出其配置强度为39.5MPa，水泥用量比为0.61，实际单位用水量在201kg，水泥用量为385kg。最后施工单位相继得出水泥、水、砂及碎石之间的合理比例为 1∶0.62∶1.52∶3.3。
3.2翻模施工技术分析
翻模施工技术应用特点是借助大型塔吊来提升起大面积的钢模，并将钢模支撑在钢模板支架上，再由机器进行控制，最后利用塔吊缓慢的将工作平台与模板共同提升上去，再安排相关作业人员在工作平台的上下两层上面实行加工模板。一般情况下，翻模施工的模板主要分为 3 层，同时每一层都设有一定的安全高度。模板通过施工人员用手扳葫芦来进行提升安装，具体的做法是每浇一层混凝土就支一层模板。因此我国以往道路桥梁施工中都是沿用这种翻模施工技术来进行的。为此我们针对翻模施工技术进行案例探究: 某市在实施道路桥梁工程项目的建设过程中，所做的头一步是对空心墩进行施工，在具体施工时还要根据现场十字墩的施工顺序来对高墩实行详细的翻模改建。第二步通过塔吊来实行翻模提升。第三步再对墩身展开具体施工。期间，还要着重对塔吊钢筋实施预埋，其预埋位置要选在墩底的承台上，等待塔吊基础浇筑施工完成后，再对塔吊相应固件进行预埋，以此来促使塔吊的稳定性进一步加强。
3.3铺装连锁块施工技术应用分析
我国传统市政道路桥梁铺装技术在实际应用中，主要是利用混凝土现浇筑施工方案来完成，但是从现场实际施工效果上来看，该方案已经无法满足现代道路桥梁工程的实际需求，对整体工程质量产生出一定的影响。因此经过施工技术人员们的积极探索，决定使用预制混凝土施工方案。预制混凝土施工工艺可以依照施工现场的实际情况，按照一定比例自由的组装预制混凝土，因此这就在实际铺装块的选择上，具有严格的要求。目前国内建材市场上出现一种新型的预制混凝土连锁块，且自身伴有一定的蒸汽养护效果，其强度大致在35至65MPa 之间，在具体施工中，将这些连锁块进行铺装后，会自动形成一个整体，不易出现变形的现象，以此被广泛的使用。为此我们就现场铺装技术进行深入研究: 第一步要做的是对路基进行处理，因路基自身强度不达到相关标准，就需要对路基中的泥土实施有效处理，例如换土等; 第二步要做的是将路基进行反复碾压，直至压平、压实，且压实系数需控制在0.86至0.95之间即可，实际压实深度不能小于75cm，在其自身承载力上面，要超过 175KPa; 第三步，在对路基完全压实后，下一步需对路基实际稳定层进行有效处理，通常都会在稳定期间采用水泥稳定砂砾的方式来予以进行，在开展该项技术时，主要的施工流程是: 将水泥、风化砂以及粉煤灰进行充分的搅拌，各自材料搅拌百分比分别为: 8%、15% 、75%，同时在搅拌的配置中，还需达到7.9%最优含水量的标准值，但是在进行此操作过程中，需要注意的一点是，针对稳定层中的压实过程中的实际含水量可以适当的增加一些，随之相应的压实系数也要适当的增添0.01至0.03之间。
结束语
总而言之，在我国城市化进程日益推进的同时，市政道路桥梁建筑规模也逐步壮大，在具体施工中，道路桥梁工程质量的好坏直接决定着人们生命财产安全，同时也对国家城市和谐发展有着重要的影响。因此这就需要在具体施工过程中，提升现场施工的技术水平及施工人员的综合素养，从而促使市政道路桥梁施工技术水平得到全面的提升。
参考文献
[1]黄国豪.市政道路桥梁现场施工技术研究与应用[J].四川水泥,2015,02:190.
[2]高宏宾.市政道路桥梁的现场施工技术应用[J].山东工业技术,2015,05:103.
论文作者:雷幸子,王栋
论文发表刊物:《基层建设》2017年第13期
论文发表时间:2017/9/11
标签：桥梁论文; 施工技术论文; 道路论文; 混凝土论文; 塔吊论文; 现场论文; 路基论文; 《基层建设》2017年第13期论文;