摘要：随着我国铁路货物列车向快速、重载、密集、长交距方向迅速发展，成为国民经济发展的重要支撑。铁路货物运输装备超负荷运转，给铁路运输安全造成巨大压力，铁路货车车辆脱轨事故时有发生。因此研究铁路货车车辆脱轨事故的类型和救援方法，提高铁路货车车辆事故应急处置快速救援能力是亟待解决的问题。
关键词：铁路货车车辆；脱轨事故；救援；对策
引言
随着我国铁路货物列车向快速、重载、密集、长交距方向迅速发展，铁路货物运输装备超负荷运转，给铁路运输安全造成巨大压力，铁路交通事故时有发生，直接影响运输畅通。这样，铁路货车车辆事故救援也就成为铁路运输的一项基础工作，发生事故后能高效、可靠救援、快速恢复运输秩序是救援工作研究的重要课题。
1.铁路货车车辆脱轨的概念
铁路货车脱轨系指车辆的车轮落下轨面，或车轮轮缘高于轨面（因作业需要的除外）。每辆只要脱轨1轮，即按1辆计算。
2.铁路货车车辆脱轨事故的类型
铁路货车车辆脱轨的类型主要分为直线脱轨和曲线脱轨两种。从脱轨车辆车轮与钢轨的距离来看，可分为近距离脱轨和远距离脱轨。
3.铁路货车车辆脱轨应急救援方案
实际上，远距离脱轨达到2500mm以上时，铁路货车车辆车体、走行部可能严重损坏，这种情况下采用移除拉翻法将事故车辆拉离轨道成为事故救援方案首选。
发生铁路货车车辆近距离脱轨事故时，根据脱轨实际情况可使用一些简易机械使其顺利复轨，如在隧道发生车辆近距离脱轨事故时，可使用“人”字型复轨器。其他线路发生车辆近距离脱轨事故时，可使用液压起复机具进行复轨。
发生铁路货车车辆脱轨事故，应急救援人员到达事故现场后，要迅速勘察事故现场，果断、快速、准确的制定起复方案，迅速开展救援起复。
救援时应先将脱轨车辆与列车其它车辆分离，利用分部运行、后退、顶车推送、出动救援机车救援等多种方法，将脱轨车辆前、后的未脱轨车辆送入前、后方站内，清空其它车辆对起复的干扰，达到快速、安全实施救援的目的。
3.1 拉复法
列车在隧道运行中或调车作业中发生车辆轻微脱轨，脱轨车辆车轮距离钢轨不大于240mm，转向架破损程度不大、心盘无错位时，因机车自带动力，可开展列车自救，使用人字型复轨器进行拉复。
拉复时复轨器安装应左人右入，面向机车拉走方向，两侧楔铁均匀打放牢固，在大筋处涂抹黄油。注意拉复动作要慢，防止再次脱轨。
3.2顶复法
顶复法适用于脱轨车辆车轮距钢轨小于2500mm的事故救援，是使脱轨车辆车轮复轨的常用方法。常用的机具为TQJ液压三级镐起复机（以下简称“三级”镐）。
3.2.1车辆脱轨类型判断
3.2.1.1.车辆单转向架车轮近距离脱轨
车辆单转向架车轮近距离脱轨是指车辆一端转向架有2个以上车轮脱轨，且最远脱轨车轮距钢轨内侧距离<1m。
3.2.1.2.车辆单转向架车轮较远距离脱轨
车辆单转向架车轮远距离脱轨是指车辆一端转向架4个车轮全部脱轨，且最近脱轨车轮距钢轨距离a>1m，最远脱轨车轮距钢轨内侧距离>1.8m。
3.2.2复轨方案
根据脱轨车轮与钢轨的距离、转向架旋转角度等情况的不同，应制定并采取不同的复轨方案。
3.2.2.1一次架梁平移方案
车辆单转向架车轮近距离脱轨可采用一次架梁平移方案。直接将梁架设在钢轨上利用“三级”镐将脱轨车辆顶升至脱轨车轮高于轨面，然后向复轨方向平移使其复位。
3.2.2.2.二次架梁旋转平移方案
车辆单转向架车轮较远距离脱轨可采用二次架梁旋转平移方案。此脱轨类型由于脱轨车轮距轨边较远，转向架旋转了很大角度，且顶升支点位置在钢轨外侧，因此应采用二次架设平移梁，使脱轨轮对逐步复轨。
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（1）首先，在脱轨侧轨外架设平移梁。
（２）用捆绑车轮的专用铁链对脱轨转向架的两条轮轴进行捆绑，对距钢轨近的轮轴捆绑时应比相对轮轴松，以保证该轮轴先复轨。
（3）利用“三级”液压镐将脱轨车辆顶升至脱轨车轮高于轨面后向复轨方向平移，使顶升支点位置位于钢轨内侧，这时转向架脱轨车轮已接近钢轨。
（４）落镐，使防滑顶板离开顶升支点。
（５）二次在钢轨上架设平移梁。
（６）再次升镐将脱轨车辆顶升至脱轨车轮高于轨面后向复位方向平移，确认距钢轨近的脱轨车轮在钢轨的正上方时开始落镐，使该轮轴车轮先复位，然后卸除其捆绑铁链。
（７）再次升镐将未复位车轮顶升至高于轨面后，向复位方向平移，这时转向架开始旋转，确认未复位轮轴车轮处于钢轨正上方时，开始落镐使该轮轴车轮复位，完成完全复轨作业。
3.多次架梁旋转平移方案
多次架梁旋转平移方案适用于车辆双转向架车轮远距离脱轨。此脱轨类型由于脱轨车轮距轨边较远，两个转向架都不同程度旋转了一定角度，且顶升支点位置在铁轨外侧，因此必须采用多次架设平移梁，使脱轨车轮逐步复轨。
（1）由于两个转向架车轮全部脱轨，因此必须先确认某一端转向架车轮基于路基更加稳定，该端转向架假设为A端，然后以此为支点，采用二次或多次架梁旋转平移方法，开始起复另一端即B端转向架。
（2）B端转向架复轨后，采用二次或多次架梁旋转平移方法，起复A端转向架。
4.注意要点
4.1人员要求
4.1.1指挥员
指挥员是整个起复救援过程中的核心人物，对起复救援作业的成败起着决定性的作用。因此，指挥员必须做：
（1）对每个作业位置、设备操作方法要了如指掌。
（2）对起复救援过程中每个环节可能出现的风险要做到心中有数。
（3）执行救援方案时要有明确思路，全盘考虑，有“大思维”，确保作业有序推进，直到救援结束。
（4）作业中，给每个队员要分工明确，以免造成作业混乱，影响作业效率和安全。
4.1.2作业人员
（1）一切行动必须听从指挥员的指挥，各负其责，相互配合。
（2）要熟知本作业位置的任务和设备操作要求。
4.2作业要点
4.2.1防溜措施必须做好。
4.2.2被起复车辆不能偏载。
4.2.3对装载易燃、易爆、有毒、放射性、危险物品的车辆进行起复作业前，必须研究制定保证人身安全和作业安全的措施后方准进行起复作业。
4.2.4在区间路堑地段发生车辆脱轨，因线路条件限制，应使用顶复法起复。脱轨车辆破损严重或救援机具无法到达脱轨位置，应立即向应急指挥中心报告，申请出动救援列车起复，并立即开展救援列车到达前的各项准备工作。
4.2.5遇有罐车脱轨，首先确认罐车的装载状态，确认空车、重车和半空车。空车按照普通车起复方案起复。半空或重车起复时要采取防晃措施，起复作业时，动作不可过猛，防止液体晃动影响起复，横移时，动作缓慢平稳，必要时要支撑铁马和连挂相应绳索。
4.2.7对复轨后的车辆要进行全面的技术鉴定和整修，安装恢复钩缓连接，达到运行或限速运行的条件，必要时派员护送，监护运行。
5.结束语
总之，铁路货车车辆脱轨事故的高效、安全、可靠救援，尽恢复铁路运输秩序，与救援方案合理制定和方法有密切关系。本文通过研究铁路货车车辆脱轨事故的基本类型，提出救援方案确定、救援方法、安全防护措施和基本要求，为铁路货车车辆脱轨事故救援组织提供参考。
参考文献：
[1]铁路交通事故调查处理规则 2007 中国铁道出版社
[2]刘兰阶，铁路行车安全，北京科学技术文献出版社，1993
论文作者:王继平
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/16
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