摘要：城市道路绿化是城市的一道风景线，不仅美化了城市面貌，也改善着城市生态环境，在城市生态系统中有着不可替代的功能作用。从城市规划看城市道路绿化景观设计强调对城市的了解，并且要求景观设计符合环境美化需求，同时能够达到优化城市道路的效果。我国的城市众多，不同的城市有不同的特色，在进行道路绿化景观设计之前需要综合考虑城市的具体条件以及未来发展，只有这样城市规划水平才会越来越高。
鉴于此，本文主要分析城市道路绿化中生态景观的营造。
关键词：城市道路；道路绿化；生态景观
1、城市道路绿化中生态景观营造的益处
1.1、树木的生态经济价值
根据印度加尔各答大学教授的研究结果可知，一株生长 50 年的树木，按照木材价值计算或许价格不高，但在这50 年中树木每年能够生产出的氧气、净化的空气、稳固的水土、为鸟类等动物提供的栖息地等合计生态价值将会超出木材固有价值 600 余倍。因此，当城市中道路绿化树木能够长久稳固的生长，其能够为环境生态带来的价值远超树木本身，希望各级政府予以重视，不可随意将道路绿化树木掘出后栽种树苗。
1.2、生态功能
道路绿化中栽种的花草树木组成道路隔离带和护路林，具有防眩光、遮阴、降温、降噪、吸收汽车尾气、净化空气、缓冲等多重作用，且为城市中的鸟类和小动物提供栖息地，道路绿化带中栽种的花草树木，在不同季节温度下形成不同的花朵、颜色组合，为居民提供四时不同景观，为城市生态环境建设作出重大贡献，道路绿化做到位的城市可以将道路景观作为名片，为城市赋予绿色、环保、生态、可持续发展类的内涵。
城市道路绿化做到位，不仅可以为行人提供阴凉，为周边居民提供更加舒适的生活环境，还可以净化空气，对空气污染的防治提供支持。绿色植物具有光合作用，能够在日光的照射下吸收二氧化碳释放空气，全球范围内超过一半的氧气来源于绿色植物的光合作用，平均 10㎡的树木或 25㎡的草坪能够将区域内的二氧化碳和氧气调节至平衡状态，为周边居民和行人提供清洁的空气。且种植在道路绿化带内的绿色植物能够吸收汽车尾气中的碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳，由此可见，设计合理的道路绿化能够为城市生态环境建设提供巨大的帮助。
道路上飞驰的汽车会造成大量的噪音，对周边生活的居民造成困扰，道路绿化带中栽种的绿色植物和树木能够有效的阻隔、减弱噪音，一方面通过叶片和枝条组成树冠和绿化植物带，对噪声形成反射，逐渐在传播过程中降低噪音携带的能量；另一方面，噪声击中绿色植物和树木时会引起叶片的振动，这种振动不仅可以消耗掉噪音，还可以制造树叶随风摇曳时的声音，为周边居民带来听觉上的降温。经过试验可知，作为降噪主力军的绿化树木，其树冠形状、薄厚、朝向都对降噪有不同的作用，且树木叶片越大，能够产生的降噪效果越好，因此城市绿化常用栎属、水青冈属、杨属、桦属、榆属、桤属、朴属和槭属等阔叶树种作为绿化树木。
2、城市道路绿化生态景观营造的关键因素
2.1、城市建筑特色
城市的建筑风格需要与城市道路绿化景观协调，才能够彰显城市的和谐统一，也才会让城市绿化景观发挥出预期的作用和价值。我国城市之间所处的地理环境不同，气候条件也有很大的差距。比如南北温差在城市道路绿化景观设计中就起着非常大的作用。北方城市由于纬度较高，冬季长且寒冷，城市规划建设的过程中会充分考虑到保温效果，而南方夏季长且湿热，在很多时候比较重视建筑的通风水平。
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2.2、自然环境
我国的地理环境多样且复杂，城市道路绿化景观设计需要遵循因地制宜原则，结合城市所在地区的气候条件和地形地貌设计道路景观，才能够最大程度利用城市原有的绿色植被和地形，让城市道路景观具有充分的特色。当地的自然资源需要被利用起来，这样一来不仅可以节省资源还能够减少成本，也利于生态效益的实现。
3、城市道路绿化中生态景观的营造分析
生态规划是道路绿化中反映生物与生物之间协调关系的一种手段，是新时期城市景观建设的灵魂。具体的设计要点归纳如下：
（1）机动车和非机动车之间需要设置隔离绿化带，在人行道路的一侧还需要设置路侧绿化带，通过隔离带的设置有限的衰减汽车行驶中产生的噪音以及灰尘，从而达到保护环境的作用。
（2）中分带设计。中分带宽度为 2m，岛头种植造型小叶女贞及造型罗汉松搭配下层的时令摆花、景石、灌木球等，形成岛头的丰富景观；岛头组团的背景为春季开花植物红梅和二乔玉兰的组合，下层为春季开花灌木毛鹃；之后为规格较大的红叶石楠球和开花植物高杆月季的标准段序列延续，作为整条中分带的主基调树种，下层为常绿灌木海桐和红叶石楠间隔种植。整个中分带的植物形成高低错落的林冠线变化，保证四季有绿，四季有花，形成整体道路中分带的多彩景观。
（3）侧分带设计。侧分带岛头为苏铁、景石、灌木球及下层毛鹃和时令摆花的搭配。之后为色叶亚乔木紫叶李、夏季开花亚乔木丛生紫薇及海桐球的标准段序列延续。整条侧分亦是体现南京市“彩化”的道路景观效果。
（4）边侧及节点绿地设计。在重要的道路交叉口节点处营造微地形，种植树形较好的造型茶梅、造型无刺构骨和造型五针松搭配红枫、造型红梅、灌木球及景石等形成节点景观的视觉焦点；下层按照花期变化对时令摆花进行更换，保证四季均有不同颜色的鲜花盛开。同时，在道路边侧绿地也利用微地形营高低错落的四季景观，前侧留出草坪，形成层次的变化。
（5）人行道及树池设计。为了响应近年来低碳、生态的设计思想，人行道选用透水混凝土配合花岗岩分隔条和盲道砖的形式。保留长势较好的原有行道树女贞和槐树、替换长势不良的行道树。选用矮护栏对原有树根较高的行道树进行围挡，对于原有树根较低的行道树选用树篦形式进行装饰，打造一个开阔、舒朗的人行道景观。
（6）附属设施景观设计。城市道路绿化景观设计中包含了对很多附属景观的设计内容。附属景观关系着道路绿化景观与周围环境的协调性，不可以被忽视。城市道路绿化景观不仅仅具有美化城市环境的作用，还能够提高驾驶员行车安全，同时还可以协调城市生态环境系统。其附属景观的设计应当被纳入设计内容之中，利用附属景观优化道路绿化景观的布局，提高城市的特色。附属设施通常包括了路灯、扶手栏杆以及候车亭等内容。附属设施与道路绿化景观之间的融合协调，有利于提高城市道路交通的安全水平，也会让人们在出行的时候更加方便。因此，设计人员与道路工程师之间要相互讨论和沟通，充分完善道路绿化景观的内容，以便于能够推动城市的发展和进步，为人们创造更好的生活空间。
总之，道路绿化有着自身独特的魅力，不仅可以为我们展现出绿色的植被艺术性，对于城市的建设以及居民生活环境都具有积极的影响。通过合理的城市道路绿化的生态规划可以将整个城市联合成为一个整体，促进现代化城市的不断建设。
参考文献：
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论文作者:龙建勇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/29
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