余舒思
瑞安市城乡规划设计院 温州瑞安 325200
摘要：城市道路景观设计对城市的发展起到重要作用，能够彰显出该城市的人文面貌，全面建设多元化的城市生活空间，对城市交通起到美化作用，能够全面体现和见证该城市的历史文化传承和精神文明建设。本文主要是探讨分析城市道路景观设计，结合本人多年设计建造经验，对城市各个区域的道路景观设计方案进行分析，希望能够对相关设计人员起到参考性价值。
关键词：道路景观设计；生态林荫；住宅区；步行街
1、住宅区道路景观设计
在进行住宅区道路景观设计时不仅需要将设计重点放置在马路边设计，还需要注重住宅区内部街道和马路设计，尽管该区域的吸引力不明显，但是还需要额外进行设计。园路两侧的植物景观设计可以丰富住宅区景观，并且起到引导居民路线的作用。大部分的住宅小区园路，可以沿小区道路两侧栽植以速生阔叶树种为主体的道路框架，其中以常绿乔木为主，在高大乔木下可以栽植较耐荫的灌木植物。片植乔木、灌木和草本植物，可以形成植物景观在色彩上的对比，达到变化与统一相结合的配置效果。
2、生态林荫道景观设计
遮天蔽日的林荫道令人心旷神怡。林荫道夏季带来清爽凉意，秋季带来梧桐落叶之美，冬季阳光穿透树枝洒满大地，春季万物复。在读欧洲的一些文学作品时会发现，林荫道出现的概率非常大，这是一种诗一般的存在，为一代代文学巨匠插上灵感的翅膀。科学研究表明，常在林荫道下散步能够提高人们的幸福指数，因此，打造具有特色的林荫道是园林工作者的分内工作，但究竟什么样的树种适合打造林荫道呢？林荫道树种选择又应该注意哪些细节呢？
首先，林荫道应该选择长寿树种。树龄越大的树，景观效果越震撼，也越能给人家乡的感觉，给人更多美好的回忆。那些速生的、长不了几年就要截干的树种并不适合打造林荫道。其次，彩叶树种应担当重任。秋季是最美的季节，秋高气爽，天高云淡，秋色树在秋季能为人们带来不亚于观花树在春季的震撼，色彩波澜壮阔，目不暇接，而极具视觉冲击力的彩叶树种自然是林荫道树种的首选。最后，一定要选择容易管理的树种。有些树种会产生垃圾，非常难清理，比如流胶、细小的叶片、浆果等。还有些树种很容易患上病虫害，给行人带来不好的感官体验。所以，林荫道是一种美好的场景，是提高人们幸福指数和提供艺术灵感的地方，在树种选择上一定要注意，宁缺毋滥，严格筛选，对明显缺陷要做到零容忍。
4、城市主干道景观设计
4.1路侧绿带的设计
人行道以及机动车道的分线成为路侧绿带，在进行该区域的绿化设计时，要充分结合周边的建筑物与路侧之间的空间，进行合理性的布局，并进行绿化空间的扩展。道路侧具有差异化的宽度，并且高估也不一致，因此在进行绿化设计时要按照其具体情况，如果该区域的路侧比较宽广，就可以选择乔木作为主要植物，但还需要种植其他植物，这样才能起到防护作用。如果该区域的路侧较宽，那么就可以种植多排植物，绿化基础以灌木位置。在设计时需要注意而配置问题，注重设计的间断性，这样可以留有透景空间，此外，还可以调整该区域的地形，这样可以呈现景观的层次感。
4.2道路十字的绿化设计
对道路十字进行绿化设计，其主要的作用在于分流和引导道路车辆。所以，在进行设计和规划时要注重其安全性以及通透性，要注意道路十字周边的地形，要充分发挥引导驾驶员行车视线的作用。该区域的绿化设计主要是对绿地进行装饰，避免种植体型较大的植物，适宜种植矮小的植物，并且植物的高度不能超过80厘米。在道路十字中央可以种植低矮的灌木。如果该区域道路十字的面积比较大时，在进行绿化设计时可以添加小型的水景或者观赏盆景植物，这样既可以展现城市的生态性，还能够净化城市空气。
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5、城市各级次干道景观设计
相比于城市主干道来说，该类道路不处于城市中心位置，因此对于城市形象造成的影响不是很大，但是次干道属于城市居民日常最常应用的道路类型，所以在设计期间需要满足以下特点：
5.1亲民性设计要素
对于城市次干道来说，其日常会承担较大的人性流量，因此在设计景观期间需要注重亲民性，可以建设行人绿化林荫长廊，该种空间布局形式能够增加舒适感，再设计座椅时需要优先选择木质材料，增加亲民元素。因此在设计期间需要应用空间尺度全面展现出亲民性，还可以应用具有亲和力的建设材料，全面加强小品亲民性，建造舒适的道路空间环境。
5.2空间变化多元化
由于城市次干道行人流量比较大，如果长时间行走在无景观且狭长的道路空间会导致行人出现乏味和疲倦感。因此在设计期间需要注重环境空间的多元化，有效减少行人疲劳感，强化道路景观的节奏感。其次，增加空间变化能够提升道路空间的层次感，提升景观凝聚力和观赏价值。最后，在视线延伸处或者道路交界处进行开敞空间设计，使道路更加具有标志性。
5.3景观细节设计
当该区域道路行人流量比较大时还需要注重景观的细节设计，需要加强考虑地面铺砌尺寸，花坛树池样式和尺寸等。
6、城市步行街景观设计
如果该区域属于商业化道路，在设计时需要注重观赏价值，如果步行街能够具备自身特点，这样才能够提升其吸引力，促进周边地区发展，全面展现出步行街的价值和作用，彰显出地区的文化特点和历史特色。
6.1尺度感
由于步行街的尺度具有多样化特点，相比于城市其他道路类型来说，步行街的空间尺寸更加具有随意性。按照相关研究可以看出：空间宽度和围合物之间存在不同比例时会导致区域内人员的心理感受不同。因此在实际设计期间需要严格按照场地尺度规划布局，利用分隔，下沉以及围合等方面塑造空间感，将步行街的尺度控制在最佳观赏点范围内，满足心理需求。
6.2节点设计
在进行节点设计时主要是为了加强空间凝聚力，因此节点设计方式不同呈现出的空间效果也是不同的，比如在开阔地区设计大型节点，这样能够使该节点成为空间凝聚中心，具有较强的空间引力。其次，还能够应用轴线方式设计节点，增强空间内部凝聚力。如果使用散点式方式设置节点，会使空间内部产生若干个凝集中心，增强空间活力。
结语
综上所述，在设计城市道路景观时需要全面注重各个环节的设计要点，全面展现出人性化设计理念，本文主要是从住宅区道路景观设计，生态林荫道景观设计，城市快速干道景观设计，城市主干道景观设计，城市各级次干道景观设计，城市步行街景观设计等方面进行阐述，全面体现出人本思想，全面提升城市道路景观空间的舒适感。突破固有的思维，除了道路设计师和景观设计师的密切合作之外，重点在于建立更好的团队合作模式，多专业的共同合作同时推进，是做好道路景观的前提条件。在为各专业创造良好的机会和发挥空间的前提下，景观设计要突破固有的思维和种植模式，将带状景观融入生活，使之成为一个城市公共空间的创新之地，让城市变得有生气、有活动，让人们留下乡愁和记忆。
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论文作者:余舒思
论文发表刊物:《防护工程》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/30
标签：道路论文; 景观论文; 景观设计论文; 林荫道论文; 城市论文; 树种论文; 空间论文; 《防护工程》2018年第12期论文;