武鹏
陕西省水利工程建设监理有限责任公司 710032
1 基本概况
陕西引红济石调水工程是将长江流域汉江支流的褒河上游红岩河通过输水隧洞引入关中石头河水库库区的跨流域调水工程，为陕西省重点水利建设工程。工程建设将为近期缓解关中地区中西部部分城市（杨凌、咸阳、西安）供水矛盾，优化渭河流域水资源的配置发挥作用。
工程由低坝引水枢纽和输水隧洞（输水隧洞洞身长度19.76km，为特长水工隧洞）两部分组成，设计引水流量13.5m3/s，年调入石头河水量9210万m3。
输水洞线工程地质条件：输水线路由西至东跨越侵蚀中山、太白山间构造盆地两大地貌单元。侵蚀中山海拔高程1550～1950m。太白盆地盆底中心位于方才关至凉峪之间，盆底基岩最低高程约1250m，东西长约5km，第四系堆积物厚300～500m。线路位于盆地南缘，洞线长19.76m，洞室一般埋深150～300m，最大450m，洞身位于基岩中。围岩由片麻岩、大理岩、片岩、花岗岩等组成。
2 材料补差原因
原因一：由于洞室分布的大理岩及断层破碎带地段地下水较丰富，对围岩稳定和施工有一定影响，地质等不可见因素引起支洞开挖末端发生隧洞涌泥事件，致使隧洞支洞末端发生改线，由于改线施工组织设计使用的有轨电瓶车出碴改为无轨农用三轮车出碴，施工投标报价中无相应出碴投标报价，预算定额中也无此项定额项目（现场实际采用装岩机装碴、1t机动翻斗车运输）。
原因二：引红济石调水工程从2006年10月开工至今2012年，已经开工六年，工期较长，建筑市场人工材料等价格上涨较大，主要材料价格上涨超出原投标价10%以上。依据合同专用条款37条之约定，“主要材料价格上涨超出原投标价10%，对其超过的部分按其核定的材料消耗量和价差在计取税金后给予补差”。
对此，施工项目部提出了主要材料柴油补差：监理根据每月计量证书，得出当月石方洞挖量，根据后附发票计算出当月采购价（费率同投标文件），根据计算出机动翻斗车（1.0t）消耗台班数量，再根据施工单位套用的陕西省水利水电工程施工机械台班费定额（2000版）（定额编号1312）得出柴油消耗数量，最后得出柴油价差=（当月采购价－投标价－投标价10%）×当月柴油消耗数量。当月柴油价差计算根据发票计算出当月采购价（费率同投标文件），再减去投标价的110%，乘以当月柴油消耗数量，得出价差。
3 补差计算方法介绍
由于合同及《陕西省水利水电建筑工程预算定额定额》中，无实际出碴运输费用报价，本着在不脱离合同与预算定额，结合工程建设实际，使投资得到有效控制，采用“出碴费用等价法”—按照投标文件中的有轨出碴费用和现场实际出碴费用价格相等计算，先计算出碴100m3按照合同的洞内装岩机裝石碴、蓄电池机车牵引斗车运输（断面20m2以内）费用，假定与出碴100m3实际采用洞内装岩机装石碴机动翻斗车运输价格等价，计算得出机动翻斗车的运输台班数，按照得出的翻斗车运输台班数乘以机械台班费组成中单位台班消耗柴油数得到出碴100 m3的消耗柴油总数，除以100计算出单位出碴消耗柴油量。
出碴运输方案举例比较：
方案一：表中相同出碴运输条件下，根据《陕西省水利水电建筑工程预算定额定额》预算定额（020509）洞内装岩机裝石碴、蓄电池机动牵引斗车运输与实际采用的装岩机裝石碴1t机动翻斗车运输，采用“出碴费用等价法”，计算施工中实际出碴运输柴油消耗量。
方案二：表中相同出碴运输条件下，根据《陕西省水利水电建筑工程预算定额定额》预算定额（020495）采用洞内人工装石碴机动翻斗车运输计算出碴运输柴油消耗量。
经计算，比较两类计算结果：方案一，出碴运输费用9.33元/m3，单位出碴运输消耗柴油数1.42 kg/m3。方案二。出碴运输费用22.43元/m3，单位出碴运输消耗柴油数3.41 kg/m3。
综合分析：方案一出碴运输方式更接近合同的有轨出碴方式，出碴运输费用相对较低，机械效率高。方案二出渣运输方式施工费用较投标报价运输费用较高，施工效率低下，不符合合同提出的机械化施工不利于工程成本和进度的有效控制。
因此选择方案一的柴油补差计算方法。
4 结语
作为一名从事水利工程建设者，必须具备较强的理论知识和丰富的实践经验。做为工程监理方，在投资控制遇到的问题，采用科学、公正、合理、符合工程实际建设的计算办法，有利于监理在工程建设中的投资控制。
参考文献：
[1]陕西省水利水电建筑工程预算定额（2000版）
论文作者:武鹏
论文发表刊物:《基层建设》2015年3期供稿
论文发表时间:2015/9/10
标签：定额论文; 柴油论文; 翻斗车论文; 陕西省论文; 石碴论文; 装岩机论文; 隧洞论文; 《基层建设》2015年3期供稿论文;