法荷航中国市场的数字化策略
企业灵活转型的过程往往充满挑战，对于航司而言更是如此。作为一家欧洲的航司，法荷航在中国市场的数字化进程也更引人关注。
她叫林岚，或许叫凌岚，凌宇生的另一私生女。但是她的真实身份已经不重要了，从此以后，她就是凌安安，就是那个继承凌宇生大笔遗产让众人羡慕的私生女。
在过去几年间，法荷航在中国市场取得了迅速发展：法荷航陆续与南航、东航建立合资企业，借助中国合作伙伴的航线网络，法荷航提供到达中国约50个目的地的服务；2017年东航还收购了法荷航约8.8%的股份。而从全球范围来看，法荷航去年的载客量约1.01亿人次。
杨小水沿途听得最多的声音就是“呼通”、“咔嚓”声，呼通是房屋倒塌的声音，咔嚓是树被水头击断的响声。那些呼救的声音，很少有完整的。水头到了一座房屋前，杨小水清楚地看见屋里亮着的灯，一个小妮子嘴里喊着奶奶朝屋里跑。轰的一声，房屋眨眼不见了，喊声没了，只留下黑不见底的夜。杨小水被水浪不断地打到水底，喝到肚子发胀，每一次她都以为自己活不成了，可最后关头，她又浮了上来。就这样浮沉几次之后，杨小水发现了一个麦草垛。麦草垛很大，像是老社员的手艺。她拚尽最后一丝力气爬上去，就再也不想动了。
法荷航多年前就采用了“规模化敏捷框架”（SAFe）方法论，以推动灵活转型，通过跨职能协作开发敏捷产品。法荷航以更短的周期和持续的交付渠道进行快速学习，输出最简化可行产品（minimum viable product）后，根据数据和用户反馈验证进行实施，逐步优化产品服务。
Guido补充到，“中国市场有着独特的生态系统平台，这些平台是用户生活的一部分，法荷航想要在中国市场取得一席之地，就必须和这些生态系统建立直接的合作关系。法荷航愿意与各个平台展开合作，共同提升对旅客的服务水平。法荷航通过微信等渠道，能够提供专业的行业经验和服务，与旅客进行实时交互。法荷航并非旅客的惟一选择，我们需要更加努力服务好旅客。”
在中国市场开发敏捷或灵活产品需要为消费者提供定制服务，尽管规模化敏捷框架已经初具雏形，但实现这一过程并不容易。
Guido称，整体团队的递增计划（Program Increments，简称“PI”）以三个月为一个周期。
表1为阴极中心处与距中心10 mm处(以下称边缘电子)的电子到达条纹管不同位置处(A, B, C)的运行时间统计，A为偏转板入口处，B为偏转板出口处，C为荧光屏位置.不论有无预偏电压，狭缝中心电子与边缘电子到达A、B、C的时间差都逐渐增大；有无预偏电压对时间畸变的影响很小；但相比于无预偏电压的情况，加预偏电压后，狭缝电子到偏转板出口与荧光屏的运行距离更小，因此运行时间更短.
总结什么是循环，在何种情况下使用循环结构以及循环结构的组成，循环的执行过程，具体实现循环代码编写需继续学习三种循环语句。
Guido指出，“企业在传统的环境中无法开发敏捷或灵活产品。这种灵活性指的是定期进行测试，如A/B测试，然后依据消费者反馈，开发最符合客户需求的产品。”
通过这类协作方式（包括前端电商团队、后端API团队和支付团队等），荷航成功整合了微信支付等服务功能。与其他航司相比，荷航在与本地化的生态系统合作方面快人一步。该航司早在2014年就创建了微信公众号。旅客可以通过荷航的微信公众号购买机票，在线值机、查询航班状态等。
“但我们将敏捷团队称为Release Planes而不是Release Trains，目前荷航拥有8个这样的团队。”Guido称，产品团队每个项目的交付时间周期为两周。荷航40个产品团队按照销售、机场、航班恢复等业务板块被分组归入了这8个Release Planes团队。
“中国市场有着截然不同的发展环境，我们需要为旅客提供全方位的服务，而不能只在航司自有的渠道上服务旅客。”
Guido介绍，2016年2月，法荷航在飞猪平台上线了旗舰店，最初只限于PC端的服务。2017年11月起，旗舰店的服务拓展到了飞猪的移动端。法荷航还在微信公众号平台上开通了H5微官网，为乘客提供机票购买、网上值机、航班查询等功能。2019年3月，荷航成为第一家通过微信小程序为旅客提供航班价格提醒的外国航空公司。
Guido表示，数字化旨在打造新功能，提升旅客在购买航司产品等环节的自助服务水平，同时更好地支持前线员工服务旅客。Guido分享了法荷航在中国市场的运营策略：
一、全方位服务旅客
Guido称，“对航司而言，销售产品是一个挑战，但更大的挑战在于如何在旅客的实际旅程中提供相应的服务。旅客前往机场、值机、托运行李、接受安检、登机、清关和边境检查的整个过程十分复杂。”
“作为一家欧洲航司，法荷航必须了解中国市场不同旅客的需求和旅行体验。”比如，中国旅客十分依赖移动设备，航司需要考虑如何利用个人设备验证旅客身份，实现身份管理和完成支付，简化流程。
“法荷航在中国市场还未能打造真正的本地化体验，这是我们所面临的一大挑战。法荷航正在对内部数字生态系统进行大规模的重构。我们计划根据中国客户的需求推出新的网站，打造全新的预订和服务体验。针对中国旅客对App的使用习惯，法荷航与南航、东航、厦航等伙伴进行了合作，此外还有多达50人的销售和数字营销团队为我们提供支持。”
二、通过第三方生态系统服务旅客
法荷航集团数字战略副总裁Guido van Til表示，敏捷开发团队常被称作Release Trains，团队围绕共同的业务和技术目标协同作业。
综上所述，将晶状体屈光参数补充到屈光发育档案中，有效开展长期、规范的纵向队列研究，对于明确青少年儿童眼正视化过程晶状体屈光力的变化，探索与调节相关的视觉反馈机制等具有独特的意义。晶状体的屈光状态受中枢神经系统支配，也可因药物而发生改变，是眼内唯一可调节屈光力的屈光介质。如果能摸清楚晶状体屈光改变在青少年屈光发育中的作用机制，在保证晶状体透明度的同时，合理改变晶状体的发育模式，以及中央及周边形态，就有可能从晶状体角度实现近视早期干预或控制，进而实现降低近视发生率及延缓近视进展的宏伟目标。
三、个性化
Guido认为个性化服务很重要。“个性化已成为企业竞相追逐并一直在谈论的热门话题，打造个性化服务需要切实贴合消费者的需求。消费者使用的渠道十分多元化，但我们必须通过不同渠道为消费者提供统一的解决方案。从全方位角度切入，结合现有数据和旅客此前的消费信息，在各个接触点识别并服务旅客。”
法荷航着重研究了消费者的行为数据和交易数据。Guido认为，数据“不够详尽”是该集团目前在中国市场发展面临的一大挑战。
果蜡主要分为天然腊跟人工腊两种成分，其中天然腊在食用之后会直接进入到人体内形成碳水化合物、脂类以及有机酸，并会被人体进行吸收以及消化。人工腊主要指的是一种通过高脂肪跟高脂肪酸合成的脂肪类化合物，其不会被人体所吸收，在食用过多之后还会威胁到人体的身体健康。在通过果蜡进行果蔬的打蜡处理之后，虽然能够起到良好的保鲜效果，但是也就可以导致果实内部出现乙醇以及乙醛含量的堆积，从而出现果蔬异味。
四、优化旅行体验
Guido提到，除了个性化服务，企业还需要为旅客优化旅行体验，追踪客户旅程并提升整体体验并不容易。他举例称，无法在线值机或通过机场自助服务台值机，会影响旅客的出行体验。Guido表示，“这种情况往往是因为身份认证环节出问题，机场工作人员需要亲自检查护照以核实旅客信息。”
服务中国市场的航司应告知旅客相应的服务限制。“航司应该告知旅客无法使用在线值机或自助服务台的原因，提升旅客对航司的服务体验。”
为了保障中国旅客的体验，法荷航多年来一直在持续培训空乘工作人员，加深他们对中国当地文化的了解。
（来源：环球旅讯；标题有删减）
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