襄阳市市政工程总公司 湖北襄阳 441000
摘要：交通问题在一定程度上影响城市的发展空间，而道路工程在市政工程中也占据了较大的比重。牢固的路基基础是保障道路安全和承载力的前提，因此在施工过程中如何对路基施工质量进行控制十分重要。本文将针对路基施工质量控制进行分析，并结合笔者多年工作经验谈谈自己的看法。
关键词：市政工程；道路路基；施工质量；控制
引言
市政道路工程路基施工质量的控制有着非常强的复杂性和系统性，当前路基施工质量控制过程中必须要对项目团队建设有充分全面的分析考虑，发挥出管理人员在施工中的主导性作用，重视对管理人员综合素养的培养和加强，为路基施工质量控制工作的顺利有效开展打下良好基础，保证市政道路施工质量取得理想的质量和效益，更好的满足当前社会经济发展中在市政道路工程建设方面需要。
1市政道路路基施工的质量要求
一是当前我国市政工程路基施工有着严格的水温、强度及稳定性的质量要求。就水温而言，应满足恶劣条件下水温适宜，避免路基发生塌陷或者强度降低的情况。尤其是在室外温度极低的情况下，路基因周期性温度变化而出现冷冻现象，应保证水温具有一定稳定性，保证路基的结构及强度。
二是地基强度稳定型每一条市政公路在修建之处就必须考虑到它的用途，道路所能够承载的车流量和道路能承受的最大重量，在设计的同时要对道路承载适当扩大以供特殊情况和后续的使用。例如可能会有越来越多的车辆、出现较重型的卡车等情况出现，故对路基施工的强度就有了更高的要求。避免道路超负荷承载出现道路坍塌等问题对行人的安全造成威胁，又导致道路不能正常使用，影响人们在城市的生活。所以必须保证地基强度才能让道路更好的投入使用，延长道路的使用期。
三是地基结构稳定性
对于在城市中一直处于使用状态的公用道路来说，稳定性是至关重要的一个方面，必须要做到道路安全保障。路基结构稳定性级别要根据修建道路的用处来确定，并且还要考虑到修建的道路的实际环境，比如修建道路沿线的土质类型、是否有岩石、是否存在出水口等情况。要针对每一种情况在相应的路段采取不同的路基施工技术，保证地基的稳定性。
2路基施工质量影响因素
2.1材料因素
施工原材料是路基施工质量的基础，施工材料有原材料、半成品、成品和构配件等组成。在采购材料时，采购员如果对材料的市场情况有所了解，或者没有货比三家，很容易为了节省成本选择价格便宜的材料，这些材料多由小厂生产，质量无法保障，在施工过程中很有可能出现质量事故。另外，不少承建单位为了在投标时压低价格，也会为降低成本选择劣质材料，影响道路路基稳定性。
2.2工期紧张
市政工程道路施工往往会对城市交通和居民生活产生影响，一般都是开工急、工期紧张，施工单位在开始施工前没有时间对该项目现场和可能存在的问题进行充分调研，只能结合现有资料进行施工，导致施工图纸与现实情况出现不符的情况时有发生，影响了道路路基质量。而为了按时完工，往往会连续施工，监督力度较小，使路基稳定性不能保障。而施工队伍受人员素质所限，在快速施工下也容易出现各种人为质量事故，影响道路安全。
2.3监理部门职责模糊
目前道路工程建设单位和监理部门间的职责划分不分明，导致监理部门在面对各种问题时，无法快速沟通协调，影响施工进度，使后期施工变得更加紧张。监理部门中专业人才的缺乏，使得监理过程流于形式，缺乏实际的检查，影响道路路基施工安全。
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3市政道路工程路基施工的质量控制具体措施
3.1检查填土含水量
检查填土含水量，如果填土含水量在2%左右，对其压实处理，压实过程中如果土质水量不足，还需要适当增加水分，比如选择洒水机均匀洒水，也可以利用旋耕机对填土均匀搅拌。洒水尽量在施工前一天进行，保证之后施工的顺利开展，填土的含水量满足要求。如果填土含水量过大，则需要对填土摊开处理，通过晾晒等方式蒸发掉多余水分。
3.2土层表面清理
施工前还需要清理路基表明约15cm厚的土层，同时彻底清除施工区域杂草等，保证处理后的路基符合市政道路设计要求。针对施工路段碾压处理，完成碾压后检测压实度，直至压实度满足要求。碾压完成后还需要对路基适当加宽处理，两边加宽宽度约0.5cm即可。市政道路路基压实一般控制在20cm，压实施工中填充物的选择需要将其直径控制在15cm以内，路床部位适当降低10cm，更好的保证压实效果。在完成土方处理后，还需要利用推土机等设备对其推平处理，同时与人工施工方式相结合，对路基整平处理，做好边线清理工作，在施工路段建立白灰墩。提高填土松铺厚度控制科学合理性，提前做好仪器设备的准备和调整工作，保证测量的精度和准确性。
3.3松铺厚度和填料的控制
市政道路路基施工过程中还需要配备有合适的挖掘机等机械设备辅助施工，提高施工智联和效率，同时配合相应的监测设备，坚持“三阶段、四区段、八流程”原则，提高挖运、装卸和铺平等施工控制有效性，最后通过人机相结合方式完成收坡工作。路基施工过程中还需要做好路基厚度的控制，路基各层厚度需要控制在20cm以内，如果材料中存在有体积较大的硬质岩，还需要及时将其剔除。在材料选择方面，控制单个材料直径在15cm以内，路床位置控制在10cm。路基施工前，还需要做好路基材料的测试，与市政道路路基施工设计标准相结合，保证所选择的材料满足工程项目要求。另外，土方的最小CBR值需要与设计要求保持一致。在土质材料铺设过程中，还需要对材料进行分层处理，如果所选择的填充材料相同，控制连续摊铺厚度在50cm以上。
3.4土方路堤压实控制
填料输送时选择自卸汽车，在装运过程中保证填料混合均匀。市政道路路基施工填筑时，选择与路面平行线相结合分层填筑方式，在每段最低点，填料摊铺的宽度需要超过市政道路路基设计宽度约50cm，通过这种方式保证市政道路路基边坡修正后路堤边缘的压实度满足要求。在完成路基摊铺和平整施工后，展开压实操作，压实前还需要对选择展开相应的检测和试验，测量碾压参数，结合测量的参数选择合适压路机进行碾压施工，提高碾压速度和碾压遍数选择合理性，先对两边碾压，之后碾压中间。先慢速碾压，之后逐渐提高碾压速度，逐层压实。碾压机每次压轮移动宽度控制在1/3左右，直至整个路面完成碾压。碾压过程中如果路面存在有较大的硬质岩，还需要及时将其清除，保证碾压路面的平整性满足工程项目要求。
3.5施工过程质量控制
如果填料不具备渗水特性，可以将平整面作为路拱，设置2%-4%横向排水坡。两个相邻的填筑路段搭接位置、路堤路堑过渡段、便道交界面等特殊位置处理过程中，每完成一层填筑，需要按照相关要求预设台阶，将台阶端部存在的虚土清除干净。填挖交接位置的坡度往往会超过45°，针对这一情况，施工过程中台阶数的控制可按照45°进行，将其宽度控制在2m以上，同时高度控制在1m。
结语
总而言之，道路工程作为城市建设的重要内容，在施工过程中要重视质量控制。路基是道路工程的基础，要重点针对路基施工的质量控制进行研究，不断提高路基质量水平，为道路工程建设打下坚实的基础。在工程项目建设过程中，还需要采取必要的设计和监督措施，配合监理单位，提高市政道路工程路基施工质量控制有效性，保证项目品质达到设计要求。
参考文献：
[1]孙伯文.刘柳.张君纬.路基压实的施工实践与研究[J]．河北交通科技，2008(02).
[2]张美祥.公路路基施工中冲击压实技术的应用[J].交通世界(建养.机械)，2011(12)
论文作者:吴星敏
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第24期
论文发表时间:2018/11/17
标签：路基论文; 道路论文; 过程中论文; 压实论文; 材料论文; 市政道路论文; 质量控制论文; 《建筑模拟》2018年第24期论文;