摘要:工程测量 （engineering survey ）在测绘界，人们把工程建设中的所有测绘工作统称为工程测量。实际上它包括在工程建设勘测、设计、施工和管理阶段所进行的各种测量工作。它是直接为各项建设项目的勘测、设计、施工、安装、竣工、监测以及营运管理等一系列工程工序服务的。可以这样说，没有测量工作为工程建设提供数据和图纸，并及时与之配合和进行指挥，任何工程建设都无法进展和完成。本文通过对桥梁工程桩基放样，检测护筒的研究来探讨桥梁工程的测量工艺流程。
关键词：工程；测量；误差；控制；放样；检测；高差；
1.测量工作
1.1 内业工作
测量工作，首先要从内业做起，外业放样桩基及检测护筒是否合格的依据都要通过施工图纸计算出来，所以熟悉图纸是刚学着的首要工作。看图纸时要仔细看工艺的尺寸规格以及细节，有不懂的地方一定要虚心求教，然后认真琢磨直至把整个图完全看透。读懂图纸后就要将图里的内容以数据的形式转换出来，一般通过卡西欧f5800计算机把所得的数据计算成相应的坐标，比如桩基的中心坐标及边沿坐标等。
1.2 外业工作
测量外业工作主要是在复杂的施工现场对建筑物进行放样和复核。常用的测量仪器主要有全站仪、GPS、水准仪和电子水准仪，除GPS外其他的仪器首先必须整平，在整平的基础上才能开展以后的工作，所以刚去时每天抽一定的时间专门练习仪器的整平。现场作业环境可以说是相当的恶劣，施工条件比较复杂，安全漏洞比较多，其主要表现在同时进行施工的器械设备和人员多而混杂，现场挖的桩基既多又深，旁边也没有设立提醒牌和防护措施，只要稍微不留神就可能掉进去，所以外业工作应提倡安全第一。
2.桩基放样
外业放样桩基前首先要整平现场，以便于施工的顺利进行，然后才开始放样桩基，此时就要用到全站仪，全站仪在放样桩基时视线不可能畅通无阻，有可能被旋挖机、履带吊车或冲击钻挡住了，可以移动的就尽量移一下，那么不可移动的呢？所以在这种情况下GPS就派上了大用场。
2.1 全站仪放样桩基
（1）、野外作业前准备工作：①检查全站仪是否在鉴定证书合格期内，确定是否为可用正常设备；②检视全站仪脚螺旋和微调等螺旋是否在初始零位置；检查卷尺，备用电池，对讲机是否齐全；③阅读设计图纸，校算建筑物轮廓控制点数据和标注尺寸，记录审图结果,在全站仪中新建项目，将已知控制点坐标和放样点设计坐标上传到全站仪的新建项目中并检查。④给仪器充电，检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等。
（2）、到达作业现场后，打开仪器箱，在已知控制点A处架设全站仪，并开机预热2-3分钟，在全站仪的指定项目中输入当时的温度和大气压。
（3）、对中整平全站仪，进行测站定向工作。①输入应已知控制
点A的坐标和高程，和仪器高度；②输入后视点B坐标和高程，询问和输入后视点棱镜高，最后回报确认后视点点号及棱镜高。③望远镜瞄准后视点棱镜，然后按测量键并确认，完成测站后视定向工作。④反打后视点B的坐标和高程，并与其设计值作对比，达到正负5mm内则可以放样，否则重新定向。
（4）、开始放样工作。①输入放样点的设计坐标和放样时棱镜的高度。②要求扶棱镜人把棱镜扶正，再把望远镜的十字丝卡在棱镜的正中间，然后指挥扶棱镜人面对仪器方向向左或向右向前或向后移动棱镜杆直至在放样点设计坐标的正负5mm出为止。③确认并通知扶棱镜人钉桩，在桩位处再次立好棱镜后，询问棱镜高，测站修改棱镜高后，进行测量并记录实际放样点的坐标和高程。
（5）、向现场技术员指认放样点桩位，并在放样交验单上签字确认。
（6）、放样完成后，回到办公室后从全战仪导出放样点桩位的实测坐标和高程，并编写放样报告书，如放样交验单，放样点坐标表等，并把放样交验单复印一份，把复印件交给工程部技术员，原件则由我们保留。《工程测量规范》中华人民共和国国家标准（GB 50026-2007），其中A和B均为我工区已知控制点。
2.2 GPS放样桩基
（1）、正确连接仪器，打开接收机，手簿和手机，在手薄里输入基站电脑的IP地址，再和开有GPRS流量的手机进行蓝配对。
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（2）、信号正常后依次点“RTK”“道路放样”，然后输入所需放样桩基的里程，偏移量接收机高度。
（3）、根据手薄屏幕上显示的数据进行前后左右移动，直至到达设计值的正负5mm内为止。
（4）、确认放样桩位点并打桩，再次进行测量并记录实际放样点的坐标和高程。
（5）、向现场技术员指认放样点桩位，并在放样交验单上签字确认（免得出了问题只是我们测量室一方承担）。
（6）、放样完成后，回到办公室后从全战仪导出放样点桩位的实测坐标和高程，并编写放样报告书，如放样交验单，放样点坐标表等，并把放样交验单复印一份，把复印件交给工程部技术员，原件则由我们保留。
3. 护筒
在钻孔灌注桩中，常埋设钢护筒来定位需要钻的桩位。护筒为钢护筒，壁厚10mm，护筒定位时，先以桩位中心为圆心，根据护筒半径在土上定出护筒位置，护筒就位后，施加压力将护筒埋入约50cm。如下压困难，可先将孔位处的土体挖出一部分，然后安放护筒埋入地下。在埋入过程中应检查护筒是否垂直，若发现偏斜，应及时纠正。护筒埋放就位后，将护筒外侧用粘土回填压实，以防止护筒四周出现漏水现象，回填厚度约40－45cm，顶端高度高出（水面）地面0.3-0.5m， 筒位距孔心偏差不得大于20mm
3.1 护筒作用
（1）、定位；（2）、保护孔口，以及防止地面石块掉入孔内；（3）、保持泥浆水位（压力），防止坍孔；（4）、桩顶标高控制依据之一；（5）、防止钻孔过程中的沉渣回流。
注意事项
（1）、护筒内径宜比桩径大200～400mm。
（1）、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。
（3）、旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。
（4）、护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。当处于潮水影响地区时，应高于最高施工水位1.5～2.0m，并应采用稳定护筒内水头的措施。
（5）、护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉人局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m。
（6）、护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。
3.2护筒检测
待施工队下完护筒后还要对其进行护筒检测，全站仪和GPS检测护筒的方法分别和它们放样桩基的原理一样，只不过护筒检测的允许误差为正负50mm，或超过50mm则不合格，必须调整护筒，从新复核，直至达标后方可继续钻孔。如果与设计桩位的距离偏离太大，出现无法调整护筒的情况时，那么该桩基孔须回填，从新放样、检测护筒。
结束语：
在建筑工程的基础工程中，桩基础放样和检测是重中之重，桩基检测合格是提升桥梁建筑工程施工质量的第一步。对此，加强测量放样及检测的成果控制与监督，进而凸显其价值作用，提升建筑工程质量。
参考文献：
[1] 《公路桥位勘测设计规范》JTJ062-91（体系编号：JTG），
[2] 《公路工程技术标准》JTG B01-2003
[3] 《公路勘测规范》JTG C10-2007
[4]《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-20
[5] 赵明华编著，桥梁桩基计算与检测；北京：人民交通出版，2000年5月；第十章（P98~ P116）
[6]李廷训.建筑工程测量.北京：机械出版社，2001：27
[7]王黎明，陈正耀.测量放线.北京：高等教育出版社，2005：62
论文作者: 彭涛
论文发表刊物:《城镇建设》2019年10期
论文发表时间:2019/8/15
标签：桩基论文; 棱镜论文; 测量论文; 坐标论文; 高程论文; 工作论文; 全站仪论文; 《城镇建设》2019年10期论文;