杨焕山
青海省班玛公路段 814300
摘要：我国的公路发展十分迅速，高速公路承载着较大的流量，无论是货运还是人们的日常出行，高速公路都提供了较大的便捷，是现代化发展的载体，同时，高速公路在长时间的运行中，沥青路面难免受到外界环境的干扰，而出现裂痕、路面沉降、路面不平整、积水等问题，在原有的破损路面上直接进行维护，受到铺摊底层的问题影响，上层的维护也难以实现预期的水平，常见的解决办法是利用铣刨摊铺施工的方式，将路面上已经出现问题的路基刮除，构建全新的路面结构，强化高速公路的养护力度。
关键词：高速公路养护；沥青路面；铣刨摊铺施工；质量控制
引言
铣刨摊铺施工分为两个步骤，首先将原本造成路面不均的故障排除，而后再高速公路上填充被刮除的部分，以新换旧的形式，使得沥青路面的维护变革直接有效，同时还具备了路面的翻修效果，高速公路上的车速较快，当出现基坑、裂缝等问题时，若不及时的填补，很有可能造成连环性的危险，铣刨摊铺施工是对原有的机构进行重组，消除沥青路面的损坏问题，提高高速公路车辆运行的安全性与稳定性。
一、施工材料的控制
铣刨摊铺施工前，应针对施工所需材料进行质量检测，维护阶段的沥青可选择壳牌基质AHc-75改性沥青，强化沥青的稳定性，粗集料的选择上，应购置含泥量较低的材料，符合配置的标准。
二、沥青混合料的配合比控制
沥青在投入维护利用之前，都会采取实验的形式进行配比，使得沥青的比例能够适应现阶段的公路运输需要，常见的实验方式为马歇尔试验，通过实验的流程规划，实验的残留检验与实验的模拟分析来确定沥青的配比状态，保障沥青的设计规划能够实现预期的质量效果。
三、铣刨施工的控制
对处理面层的病害范围及深度进行确定，采用测量仪器在铣刨面的左右两边对铣刨面的宽度及深度进行测量，确保其宽度及深度满足设计要求；还应对铣刨面的状况及刀片的磨损情况进行检测，若有铣刨槽面不整齐或高低不平的现象存在时，应及时向铣刨机操作人员进行通知，并及时的对刀片进行更换，确保铣刨的质量得到改善。铣刨时，应保证纵向边线的顺适，在铣刨的过程中，应将标线作为铣刨机的行走控制线，在行车道和超车道之间应设置虚线，采用人工的方法运用白灰对无标线部分进行设置。在铣刨开挖的过程中，铣刨机应对有病害的行车道进行开挖，在开挖时，边缘处应保持阶梯状，两层结构层之间的接缝应错开15cm。若下面层有松散或软弱的现象出现时，应对基层顶面进行开挖，按照开挖三层式的方式对路面进行处理。
四、下层存在的病害及处理措施
在对表层铣刨以后，应对中面层及下面层的病害现象进行检查，并分项进行处理。采用裂缝开槽处理、裂缝清理、裂缝填缝及粘贴抗裂贴等方法对中面层的裂缝状况及宽度进行治理；采用局部挖补的方法对零星的中、重龟裂、重视块状裂缝、重度松散及重度车辙等病害进行处理，对病害现象进行彻底消除；若下面层有较为严重的病害，应对病害处理范围及铣刨深度进行调整；应分层对中、下面层及基层病害进行铣刨，按照原路面的设计厚度对面层的铣刨厚度进行控制，分层铣刨时确保纵横向台阶的宽度均高于20cm，并对纵横向台阶的切割的垂直度进行控制。
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五、黏层油施工
黏层油撒布前，必须把施工区域内彻底清扫干净，在黏层油撒布后，不得在该区域内进行任何有可能污染黏层的施工和其他活动。在撒布沥青黏层1.5h前，先用水将中面层表面轻微地润湿，同时限制交通。撒布黏层油时，采用撒布车将乳化沥青喷洒于槽内及槽边接口，其撒布温度与洒油率均应符合技术规范的规定。撒布黏层改性沥青（SBS改性乳化沥青）时，应在铺筑覆盖层之前2～4h内撒布，其撒布的表面温度必须高于10℃，风速适度，以确保黏层油破乳完成。
六、沥青混合料拌和
采用间歇式拌和机拌制沥青混合料，冷料仓的数量应不少于6个；拌和时，应均匀加热沥青至规定温度，禁止使用正在起泡或加热超过185℃的沥青；混合料出仓温度应符合有关规范要求，其拌和时间一般不小于50s，其中干拌时间不少于5s，以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度；混合料出厂温度控制在使用SBS改性沥青时为175～195℃；拌和后，应按设计要求频率进行马歇尔试验和抽提试验，以确保混合料的规格符合设计要求。
七、沥青混合料运输
沥青混合料要求采用较大吨位的自卸汽车运输，保证沥青混合料运输到现场的温度不低于160℃；从储料仓往自卸汽车上装料时，分3次装料，第1次靠车厢前部，第2次靠车厢后部，第3次装车厢中部，以防止粗细集料离析。在运输的过程中，为避免沥青混合料离析，运料车必须采用苫布覆盖保温、防雨、防污染。在正式施工前，要选择适当的运料行走路线，可通过对比，以时间最短、干扰最少者为优选路线，但运输时间以不超过0.5h为宜。
八、接逢处理
为确保不留纵向冷接缝，采用铣刨全宽摊铺。横向接缝施工时，铺筑新混合料使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成一个整体；碾压时沿着横缝进行，每次碾压都向新铺层伸进15～20cm进行依次错轮碾压，直至整个压路机轮都压在新铺层上，然后沿着中线方向进行碾压，完成横接缝碾压，以消除缝迹；初压时，为做好横向接缝街头，2/3轮宽支承在旧路面上，1/3轮宽对新铺层来回碾压，逐渐移向新铺层，直至全轮均支承在新铺层为止。对于横缝处理，可先用3m直尺量取接头沥青砼平整度，对于不符合要求部分划线，应向内顺延（一般至少应切割80～100cm），下次摊铺前在缝口上涂上相同标号的热改性沥青黏层油以利联结。待路面病害处治完成后，马上按高速公路的标准进行标线施工，施工完成后，安排工人清理施工现场残留杂碎物，保持路面洁净。待面层沥青混合料自然冷却、表面温度低于50℃时，即可开放交通。
九、结束语
综上所述，铣刨摊铺施工是基础的路面维护措施，应从不同的角度强化铣刨摊铺施工的质量管理，从而提高道路的耐压、耐磨性，促使行车处于平稳的状态中，维护社会的和谐。
参考文献
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论文作者:杨焕山
论文发表刊物:《防护工程》2018年第12期
论文发表时间:2018/10/18
标签：沥青论文; 面层论文; 病害论文; 路面论文; 高速公路论文; 裂缝论文; 沥青路面论文; 《防护工程》2018年第12期论文;