摘要：环氧沥青混凝土在高速公路路面施工中的应用提升了高速公路路面施工质量，延长了路面运行寿命，促使公路运行水平有效提升。环氧沥青混凝土作为一种新型材料，其在高速公路路面中的应用是被实践证明了的，有利于提升高速公路路面施工质量的材料，在实际应用范围不断扩大，取得了较为明显的成效。
关键词：环氧沥青混凝土 高速公路 路面施工
高速公路作为交通系统重要组成部分，其近些年来面对社会经济发展需求，运行整体质量要求也在不断提升，路面施工质量标准向着更好的方向施工建设。沥青混凝土材料作为路面施工建设的重要材料之一，在长期应用中容易出现裂缝现象，严重妨碍了实际高速公路路面运行质量。面对此种现象，工程单位积极改进沥青混凝土，出现了环氧沥青混凝土。环氧沥青混凝土材料的使用极大改变了沥青混凝土粘结性、拉伸性和延展性，提升了沥青混凝土材料的应用性能，有效控制了裂缝出现的几率，极大改进了路面施工质量，对于高速公路路面实现高效率运行起着非常重要的作用。
一、环氧沥青混凝土应用分析
（一） 环氧沥青特点分析
环氧沥青在实际应用中主要是沥青材料与环氧树脂材料综合使用的结果，其有效综合了两者的优势，有着姣好的环热固性、高粘结性、高延伸率，对工程施工有着较大的适用性。
大量实践证明，环氧沥青混凝土的特性主要表现为，在温度较高的情景下，沥青材料的粘结性越好。而且环氧沥青固化以后，其具有不熔性能，在高温下，仍然能够保持良好的固结状态，力学性能也不会受到影响。环氧沥青材料的粘结力主要是通过物理反应和化学反应两者共同产生的，与一般沥青混凝土相比较而言，环氧沥青混凝土的粘结力是较为突出的。此外，环氧沥青混凝土内部结构比较特殊，在温度极低的环境下，其仍然具有良好的延展性，有效避免混凝土出现中间断裂的问题，保证了沥青混凝土应用的完整性。
（二） 环氧沥青混凝土应用优势分析
与一般的沥青材料相比较而言，环氧沥青混凝土性能优势首先表现为，其有着良好的粘结性和防水性能，防腐蚀能力也是较强的。在季度特殊的环境下，该材料不会出现渗漏水的问题，能够对外界的酸、碱、溶液等有着较强的抵抗能力。其次，在高温条件下，粘结性毕改性沥青材料更佳突出，具有良好的低温抗裂性能与高温稳定性。据相关统计分析，在温度极低的情景下，环氧沥青混凝土的延展率与SBS 改性沥青材料相比较而言，可以达到6 倍左右。通过高温车辙试验发现，动力稳定状态，环氧沥青混凝土状态较为稳定，不会轻易出现变形的不良问题。高温稳定性好。在将环氧沥青混凝土投入运用一段时间之后发现，环氧沥青混凝土抗疲劳性能也是较为突出的，其有着较好的抗老化能力。
整体上而言，环氧沥青混凝土优势较为明显，将其应用于现今高速公路路面施工中，对于提升路面运行质量起着非常重要的作用。
二、环氧沥青混凝土在高速公路路面施工中的应用分析
（一） 施工准备工作到位
在将环氧沥青混凝土应用于高速公路施工之前，工程单位需要做好前期准备工作。具体而言，首先，由于环氧沥青混凝土施工现场距离搅拌运输现场之间有一段距离，为了降低运输过程中，对环氧沥青混凝土产生不良影响，工程人员需要综合分析，优化选择最佳的运输路线，提升沥青混合料的运输效率。在线路选择之后，关键路口专业人员做出指挥，将环氧沥青混凝土最快的速度运输到施工现场，保证搅拌质量。其次，环氧沥青混凝土的不同集料储存中，要控制储存环境的温度和湿度，避免集料受到潮湿影响，出现变质问题，影响了整个环氧沥青混凝土的使用性能。最后，实际施工中，工程人员要提前进行拌和加热，专业人员做好导热油进油阀门的灵活调整，控制温度，将温度控制在90℃~120℃之间。
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（二）混合料的拌合
环氧沥青混凝土搅拌的过程中，工程人员需要对各种混合料出料的温度进行有效控制，保证各种集料加热的科学性，不会影响集料的应用质量。在实际拌和中，工作人员需要对搅拌的机械多次调整，确保搅拌设置参数的合理性，控制搅拌集料加热的温度。在拌和过程中，环氧沥青混凝土各种集料的加热温度要严格控制在规定范围内，保证拌和过程中集料的干燥状态，避免含水量过大影响最终拌和的稳定性。
（三）混合料的运输与摊铺
在将环氧沥青混凝土拌和之后，需要运输到施工现场，运输人员按照前期制定的最佳线路进行有序的运输，保证混合料运输质量。在实际运输管理中，一方面，运输不能出现超载，给拌和环氧沥青混凝土留出足够的存放空间，避免过渡挤压，影响了混合料本身质量。另一方面，环氧沥青混凝土装车之后，为了避免表层水分蒸发影响了混合料的质量，需要在表层覆盖专门的土工布等工具，做好保温隔热工作，尽量降低混合料运输中出现外露的现象，控制运输质量。此外，运输中，工作人员需要在装车之后的拌合料插入3支标定过的温度计，对温度进行追踪测定，检测质量，做好应对处理，提升环氧沥青混凝土进场之前的应用是回评。
在将环氧沥青混合料运输到施工现场之后，工程人员摊铺机械设备做好准备，前期清洗工作到位，并且在受料斗侧壁位置喷洒植物油，开工之前提前对行熨平板进行预热处理，将温度控制在规格范围内。环氧沥青混凝土实际摊铺中，控制摊铺的厚度，保证摊铺机械匀速前进，对出现“死料”做好清理工作，严格按照标准规定参数进行摊铺控制。在摊铺完成后，对摊铺的松铺系数科学计算。如使用专业的水准仪对路面厚度测量计算，对松浦系数根据实际标准灵活调整。此外，当整个摊铺工作完成后，做好收斗操作处理，施工人员做好实际辅助处理，余料正确推到送料刮板上，进行施工操作。
在摊铺中，不可避免出现摊铺缝隙，为了保证缝隙摊铺碾压质量，工程人员需要重点针对纵向、横向裂缝进行专门处理，借助冷接缝方式对缝隙进行科学切割处理，清洁之后，涂抹专门的环氧沥青粘层油，提升缝隙处理水平。
（四）混合料的碾压和养护处理
在将环氧沥青混凝土摊铺之后，则需要进行相应的碾压处理。碾压工作进行中，工程人员根据工程建设标准和实际现状，确定碾压次数、碾压机械设备以及机械设备碾压速度。一把而言，环氧沥青混凝土碾压中，初次碾压工作实在摊铺工作完成后立即进行的，严格控制初次碾压温度，温度能够控制到90℃以上。第二次碾压工作进行中，碾压人员根据双钢轮压路机、胶轮压路机进行复压处理，这一次碾压工作主要消除初次碾压存在的轨迹，保证碾压的平整性。复压完成后进行终压，控制终压的温度，保证碾压的干燥性，避免温度过低对环氧沥青混凝土粘结性产生不良影响。在三次碾压中，需要在轮子上喷洒相应的植物油作为专门的防粘剂，保证碾压工作顺利进行。
碾压工作完成后，需要进行专门的养护处理。养护人员需要进行两小时的养护处理，温度冷却之后，允许交通放行。在夏季，由于温度高，环氧沥青混凝土降温比较慢，工程人员合理选择施工时间段，控制施工质量。在养护进行中，需要针对环氧沥青混凝土路面质量有效测定，养护人员通过马歇尔试验进行专门测定，根据最终试验结果确定养护的时间以及养护主要方式，提升高速公路路面施工质量。
三、小结
综上所述，环氧沥青混凝土在高速公路路面施工中的应用作为一项新型的施工材料，在实际施工中，做好环氧沥青混合料前期拌和、摊铺以及碾压养护工作，施工人员和养护人员严格按照规范标准进行洗一系列的操作处理，提升高速公路路面质量有效提升，促使环氧沥青混凝土优势性能充分发挥出来，促使路面运行寿命有效延长。
参考文献
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[3]毕永山.环氧沥青混凝土在高速公路路面施工的应用分析[J].黑龙江交通科技,2019,42(04):86-87.
论文作者:邢锐
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年12期
论文发表时间:2019/8/23
标签：沥青论文; 混凝土论文; 环氧论文; 路面论文; 高速公路论文; 温度论文; 质量论文; 《工程管理前沿》2019年12期论文;