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近年来，汽车行业为降低作业成本，减少投资，将资源集中配置在核心事业上，更多的汽车制造企业倾向于把零部件生产功能和物流配送功能从制造企业中剥离出来，把物流管理的部分功能委托给第三方物流系统管理。
在此背景下，汽车制造业的第三方物流服务应运而生并逐步发展壮大，呈现出一派欣欣向荣的态势。但在繁荣背后，汽车制造业第三方物流业存在的许多问题已日益成为制约其发展的障碍。能否有效解决这些问题，不仅关系着物流行业的前途，也直接影响着汽车制造业的发展。
第一，劣质企业扰乱市场秩序。
中国国内第三方物流业的发展刚起步，市场上小企业数之不尽，造成市场竞争环境混乱。成本的畸形降低，使得某些不规范经营的劣质物流企业可以在拓展市场时给出很低的报价。
很多物流需求企业出于成本的压力，在外包物流业务时将价格放在一个非常重要的位置，这就使得一些劣质物流企业有机可乘，不但影响了工商企业将物流整体外包，还出现了很多劣质物流企业在竞争中将合法经营的优质物流企业打败的现象，扰乱了物流企业市场秩序。
第二，油价冲击粗放经营模式。
油价一涨再涨，一些中小型第三方物流企业难以为继，已被淘汰。高烧的油价确实对物流企业尤其是运输型物流企业形成了很大的冲击。
据统计，目前物流成本中55%为运输成本，而油耗又占了其中的1/3，油价上涨500元／吨，相当于总成本上升了1%，而目前汽车制造业第三方物流企业的毛利率已经处于微利状态，有的甚至只有几个点，利润被吃掉两成。这对物流企业可谓是雪上加霜。
针对这种现状，政府采取了一些措施来缓解油价上涨带来的压力。据悉，有些省市已实施了运输价格与成品油价格联动的机制，同时建立对部分弱势群体和公益性行业的补贴机制。必要时将征收燃油附加费，以消化油价上涨带来的影响。但企业要顺利闯过油价关，更须在优化内部结构、改变粗放的经营模式、增强自身实力上下苦功。
第三，行业洗牌不可避免。
汽车制造业日益强调通过“及时配送”降低库存水平的重要性，对汽车制造业的第三方物流业也提出了新的要求。
第三方物流企业将实现整合。资金薄弱、网络覆盖面小的物流企业在竞争中是没有优势的，由政府支持和大企业主导的第三方物流业的整合将在一个适当时机对中国物流行业进行洗牌。中国的物流行业将由几个大的物流公司把握，它们一家公司的业务就将在全国市场占很大份额，从而取得规模效应。第三方物流业的成本降低，才能真正体现这种经营模式的优势。
第四，精细化管理势在必行。
现代物流企业要实现精细化管理，达到双赢的终极目标。第三方物流企业管理要求摒弃传统物流业的“家长式”或是“家族式”的粗放管理模式，以降低客户物流成本为己任，无论是对于资产性还是非资产性物流企业而言，信息系统的构筑都显得至关重要，例如电子商务的出现，网上支付使得交易可以超时域和跨地域进行，实物的投递却必须在网下完成，没有物流业的并肩作战，便捷的网上订购将或泡沫，电子商务的发展需要有物流一体化做支撑，依客户业务流程而量身打造的信息系统将作为与客户端无缝对接的不可或缺的组件。
在能源日益短缺、竞争日趋激烈的今天，第三方物流企业要想生存并不断成长壮大，重要的是开源节流，优化内部结构，充分利用现代先进的管理模式和技术，降低物流成本，增强自身竞争力，才是根本出路。不经风雨，怎能见彩虹？我国第三方物流企业经过市场不利因素的洗礼后，必将迎来更加灿烂的明天。