摘要：市政道路建设工作较其他类型的道路项目更为复杂，涉及到多个组织机构，并且地下施工的管线和交通流量较大，可以控制的活动区域狭窄，受到多种外部因素的影响，施工时间较为紧张，这也给施工材料和相关技术的应用提出了新的要求。
关键词：市政道路；改性沥青混凝土路面；施工技术
引言
在社会经济以及交通运输行业飞速发展的当下，市政道路路面出现的病害种类逐渐增多，尤其是随着近些年来交通量的不断增加以及荷载问题的加剧，让路面质量和预期使用时间就有较大的差距，需要进一步严格控制沥青混凝土路面的施工质量。
1改性沥青混凝土路面应用现状
路面直接承载着车辆的运行压力。正是基于这一原因，市政道路路面的施工质量将会对车辆通行的安全以及稳定产生直接影响，所以施工过程当中，相关工作人员必须保证路面施工工作的有效性。为了保证车辆能够顺畅安全地通行，可根据实际情况对路面的结构提出变更申请，确保路面的平滑度、强度、抗压性以及抗震能力符合国家相关标准。这样一来，可减少路面发生下沉、裂缝等病害的概率。如今，大多数市政道路都拥有改性沥青混凝土路面，相关施工技术的合理应用能够有效提升路面的承载力，并且使得路面的稳固性和安全性都得到提升，其使用寿命也将得到延长。
2市政道路改性沥青混凝土路面常见问题
市政道路改性沥青混凝土路面常见问题主要是两个方面，首先是裂缝。为了保证市政道路改性沥青混凝土较高的荷载能力，需要严格控制压实工艺。但是在外部因素的影响下，可能出现路面裂缝影响到施工质量。外部温度升高，沥青吸热后在外部车辆荷载的作用下出现裂纹，进而导致路面变形，影响到施工质量，也会损害到路面的使用性能。道路荷载过大破坏了混凝土结构稳定性，在沥青路面铺设实际施工中有时会出现沥青混凝土搅拌不均匀的问题，也会影响到沥青路面的平整性。其次是车辙。在改性沥青混凝土路面施工完成投入使用之后，受到外部车辆荷载的长时间累积，会让道路的路面不均匀受力，进而出现车辙痕迹。一旦出现车辙问题会影响到混凝土路面的行车安全和舒适性，尤其是出现车辙之后没有及时处理，也会缩短市政道路的使用寿命。出现车辙的主要原因就是夏季高温天气导致沥青变软，沥青受到荷载作用后明显变形，也影响到了沥青本身的粘结性，车辆碾压之后导致压力增加，原有的车辙没有恢复，温度下降就会在沥青表面产生车辙痕迹，不均匀受力。
3市政道路改性沥青混凝土路面施工技术
3.1施工方案
若要制定出具有可行性以及科学性的施工方案，相关工作人员必须全面了解工程需求和要求，深入施工现场并对施工准备阶段进行全程把控。在此过程当中，设计人员需要在方案当中确定施工所应用的各项机具的数量和参数，明确改性沥青的品种和类型。参建人员必须根据市政道路工程路面施工的实际需求，选出最为适宜的改性沥青品种，并且在实践过程当中，严格遵照改性沥青混凝土路面施工技术应用的规范，保障施工有效性。以临沂市罗庄区湖北路西段市政工程为例，由于路网发展，交通流量增加，老路面破损严重，存在多处网裂裂缝、横向全幅裂缝、纵向连续裂缝等病害，针对路面破损较为严重的情况，笔者曾与设计部门共同商讨，选用选用8cm粗粒式沥青碎石+5cmSMA改性沥青路面，施工总面积达5万多平方米。基于工程的基本信息以及施工需求，制定了较为详细的施工方案，施工方案中规定以厂拌法拌制改性沥青混凝土混合料，SMA沥青混凝土干拌时间15秒，矿粉较沥青延迟3秒加入，加沥青、纤维后湿拌45秒，总生产时间控制在65秒左右；由于改性沥青摊铺较普通沥青摊铺温度高10-20度，每台摊铺机前等待的料车不少于5辆；为较少施工纵缝产生，以两台德国AGB423摊铺机联铺完成材料摊铺；以轻型钢筒式压路机完成2次初压，再以重型轮胎压路机完成复压。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由此可见，设计人员制定的施工方案，必须符合工程实际需求，并且细化到各项工作的开展细节，只有这样才能以方案保障改性沥青混凝土路面施工技术应用的有效性。
3.2基层施工技术
基层施工技术主要是指路基会直接影响市政道路质量，如果路基承载力不足，表面缺乏平整性，强度不足，那么都会诱发路面下沉等问题。如果路基质量不合格，就会导致路面在使用中出现各种问题。对此，在路面施工中要加强对路基状况检查，保障路基质量合格，进而稳定应用。路基施工中，可以通过洒透油层的方式进行路基硬度管理，提升路基刚度。在路基施工中要保障其表面平整度，加强对刚性的分析，构建良好的施工条件，进而保障施工稳定开展。
3.3接缝施工
接缝施工要在预定摊铺段的尾端位置要铺设砂带，再进行混合材料的摊铺、压实处理。要保障混合材料温度符合要求的温度，通过4m直尺进行找平施工，在施工中要保障其与路中线保持垂直。对于端头较低位置要利用切割机进行横向切割，吸干冷却水。在混合材料干燥程度符合规范要求之后，在摊铺中要洒补粘层沥青，进行摊铺施工，在施工过程中保障摊铺接头位置干燥。
3.4碾压的三个阶段
初压时，机械自身的油温需要控制在150℃左右，并采用振动碾压进行1~2次的碾压。而静压方法需要先控制驱动轮在前方，由路面的两侧向着路面的中间进行反复重叠的碾压工作。为了能够保护路边混凝土的边角在进行碾压的施工过程中不受到破坏，在进行碾压时，可以控制碾压机器在距边缘一定距离后再展开运作，之后运用小型的碾压机械进行再次碾压。其次是复压时，机械油温需要控制在140℃作用，并待油温降低一定数值之后，再次进行碾压，可以有效消除路面工程中出现的裂纹，保证整体工程的质量。终压需要紧随复压来进行，在进行静压5遍左右后，观察路面是否还存在轮痕迹，若轨迹消除后，可以停止碾压。
3.5拌合温度
在施工时，相关工作人员必须根据施工规范，对沥青原材料和成品的温度进行检查；并且要确定其集料烘的加热温度，保证混合料的拌合温度和出厂温度都符合相关标准。只有这样才能保证混合料拌合的有效性，并为顺利开展混合料摊铺工作奠定基础。以山东地区的某市政道路路面应用的SBS改性沥青混合料为例。根据SBS改性沥青品种及其使用要求，工程集料的烘干温度必须达到200℃以上。而在拌合改性沥青混合料时，温度保持在185℃至195℃之间最为适宜。不仅如此。改性沥青混凝土混合料的拌合时间要长与普通改性沥青混凝土材料，延长时间在20s左右；而且，其每一盘的拌合量都应该适当减少。改性沥青混合料的到场温度可以保持在165℃。在摊铺环节，混合料的温度能够保持在155℃~160℃，十分有利于摊铺工作的开展。
结语
总之，改性沥青混凝土路面的应用质量远高于水泥路面，在使用过程当中表现出了极强的应用优势，可以有效提升市政道路工程的路面安全和稳定。所以，在实践过程当中，相关工作人员应该加强对改性沥青混凝土路面施工技术的研究，确保在施工环节技术应用具有科学性和针对性，能够为提升工程质量和施工效率提供保障。
参考文献
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论文作者:刘斌
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
标签：路面论文; 混凝土论文; 改性沥青论文; 沥青论文; 市政道路论文; 路基论文; 温度论文; 《基层建设》2019年第27期论文;