摘要：在铁路建设过程中，一般会使用自动闭塞设备，但对于铁路信号改方电路容易出现一些故障，如果维修技术人员没有熟悉掌握相关电路，不能对故障进行及时的处理，维修时间较长，那么必然会影响列车的正常通行，难以保障通行安全，因此必须要探索运用有效的处理方法，从而维修效率，尽最大程度上减少对铁路运行的负面影响。维修技术人员在对故障进行处理的过程中，首先要注重分析掌握改方电路的动作顺序，之后要区别判断监督回路和控制回路故障，有针对性的分析，从而迅速有效解决故障问题。本文主要针对铁路信号改方电路的故障及处理方法进行了探究，以供参考交流。
关键词：铁路信号；改方电路；故障；处理方法
引言
在铁路工程项目建设中，列车在两个相邻车站之间运行均需要区分站间闭塞方向，当列车在两个车站之间处于接车或者是发车的状态时，要对两个车站之间闭塞方向进行调整，而闭塞方向的调整主要就是通过改方电路所完成的，在改方电路的作用下从而实现对区间轨道电路设备的接收和发送情况的改变。当在由区间信号机控制所控制的信号灯所在的区间路线上，控制信号机灭灯或亮灯以指挥列车运行。因此需要重视铁路信号的改方电路可能出现的故障，及时采取正确处理办法解决异常情况，确保铁路列车的正常运行。
1 铁路信号改方电路的动作顺序分析
在列车运行过程，中经常需要改变站间闭塞方向，改变区间轨道电路接收和发送状态，并控制区间信号机灭灯或亮灯以指挥列车运行。改变站间方向的任务由改方电路完成，复线双方向自闭改方电路由改方控制回路以及检查站间是否空闲的监督回路构成[1]。复线双方向自闭改方电路在工作过程中经常出现各种故障，根据电路构成，改方电路的故障分为控制回路故障和监督回路故障两类，其中控制回路故障比较常见。
改方电路的整个运行动作顺序如下：从原接车车站处于↑动作的改变运行方向继电器，到原发车车站处于↑动作的1号方向继电器，到原发车车站处于↓动作的改变运行方向继电器和原接车车站改变运行方向辅助继电器缓放相结合，随后将方向的电源接通，两个车站处于↑动作的2号方向继电器就会将信号传输给处于↓动作的原接车车站改变运行方向辅助继电器，再将其信号传输到处于↓动作的原接车车站监督区间2复式继电器最后到处于↓动作的原接车车站1号方向继电器。在明确改方电路的动作之后，就可以分析出动作顺利，就从通过对上述顺序动作的分析，改方电路的动作是从原接车车站的改变运行方向继电器吸起开始，最后是以1号方向继电器的落下作为结束[2]。在对异常情况进行处理的过程中，对电路动作顺序具有明确的了解和掌握，从而避免由于思维混乱出现错误判断和处理的问题，确保维修效率。
2 铁路信号改方电路的故障及处理方法
如果铁路信号的使用是正常情况，很少需要实行改方操作，因此现在很多列车值班员对改方电路的相关技能了解很少，很容易由于人为改方操作产生故障，而且改方电路的动作很繁杂，需要相邻车站设备的共同配合，因此需要对此提高重视程度，确保在发现故障的时候能够迅速及时的处理解决。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.1区别监督和控制回路故障
当改方电路出现异常情况时，处理时要严格遵守相关原则，即在一般情况下，监督回路和控制回路的送电来源不同，监督回路的送电来源是发车车站，而控制回路则是接车车站。当改方电路出现异常情况时，需要对故障位置进行判段，检查故障是出在监督回路还是控制回路，然后进行发车或接车车站，通过这种的逐层的检查判断，能够将故障范围逐渐缩小，从而最后准确找到故障位置，为针对性的处理解决做好准备。
2.2监督回路位置的故障判断和处理方法
当控制台显示两个车站之间处于空闲状态时，且两个相邻车站都没有进行发车进路的办理，但是监督区间灯处于亮起的状态时，就可以判断故障发生在监督回路上，对发车锁闭中非进路锁闭继电器的状态进行检查。当该继电器处于落下的状态时，就表示非进路锁闭继电器出现了故障，若该继电器处于向上的状态时，在对监督区间继电器的励磁电压的情况进行检查，电压若处于正常的范围内就可以判定为监督区间继电器出现了故障。若没有电压的存在，就表示监督区间继电器励磁电路出现了故障，然后对故障的位置是在发车还是接车车站进行进一步的分析，通过分线盘使用电压表和电流表对外线进行检测。当两个车站之间都没有电压和电流的存在，这就表示故障位置出现在发车车站室内，若电压只存在发车车站且没有电流的存在这就表示故障外线开路，若都有电压的存在但是没有电流这就表示故障出现在接车车站室内[3]。
2.2控制回路故故障的判断和处理方法
在铁路信号的方向控制回路中，FJ1继电器、FJ2继电器的状态代表两站间列车运行的方向，发车车站的FJ1继电器、FJ2继电器↓，接车车站的FJ1继电器、FJ2继电器↑。FJ1继电器↓时，GFJ继电器↑；FJ2继电器↓时，GFJ继电器↑，则区间信号机灭灯。当JQD灭灯，两端站都没有排列发车进路，而且操作方式正常时，如果改不了方向，则可判断为控制回路故障[4]。控制回路的故障位置有可能是电路局部故障，也可能是外线电路故障或电源故障，在处理故障时注意观察各继电器动作，根据各个继电器的状态判定并缩小故障范围，通过两站技术人员相互配合，利用电压表，钳流表在外线上测量电压，电流，可迅速分析出故障是在接车车站或者在发车车站或者是在外线。
结语
总之，铁路信号在列车运行当中非常重要，必须要确保正常，为列成的安全运行提供保障。为了减少改方电路故障，缩短故障处理时间，一方面需要加强对值班员的培训工作，以减少人为故障，另一方面需要现场施工，维护人员加强学习，熟练掌握电路的原理及操作方法，故障处理方法，并加强对改方电路的日常维护工作，不断提升故障处理效率。
参考文献：
[1]朱延霞.信号电路故障处理的几种方法[J].铁道通信信号，2015（11）：40-42.
[2]许春光.铁路信号系统故障分析与实际应用[J].数字通信世界，2019（01）：56.
[3]陆海涛.关于铁路信号连锁设备的故障分析[J].通讯世界，2016（16）：122.
[4]刘敬国.铁路信号电路虚接故障的分析与处理[J].科技展望，2017（12）：27.
论文作者:王浩,张伟
论文发表刊物:《电力设备》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/30