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摘要：隧道的安全建设对我国道路工程建设有重要的影响。其隧道建设相对而言时间较长，因此，在施工过程当中容易出现各种安全隐患，施工过程不能得到完全的保障，因此，对隧道施工建设进行风险管理极为重要。进行隧道施工前，相关人员必须提前做一些准备工作，另外，风险评估不仅要在设计阶段进行，还要贯穿隧道建设的全过程，只有这样才能确保隧道施工过程的安全。鉴于此，本文主要分析隧道施工安全风险与施工现场管理。
关键词：隧道施工；安全风险；施工现场
1、隧道施工概述
新世纪以来，我国社会经济得到了快速的发展，人们的生活水平有了很大的改善，各项基础建设也在不断的发展与完善，其中交通运输行业更是取得了举世瞩目的成果，随着交通枢纽不断的延伸，在实际施工建设过程中，也面临着许多问题，众所周知，我国幅员辽阔，且地形较为复杂多样化，在很大程度上，也增加了施工建设的难度。国民经济在不断增长的同时，交通运输压力也在不断增加，为了进一步改善我国当前的交通运输压力，在交通建设过程中，隧道以及桥梁工程建设已经逐渐成为重要的施工环节。隧道施工建设在实际施工过程中，隐蔽性较强，且施工技术难度较大，存在着一定的安全隐患，危险性较高，再者，隧道工程往往所处的环境比较复杂，地质状况极为恶劣，存在着许多不确定因素，所以，为了最大程度上保障隧道建设的质量以及安全，在具体施工过程当中，应当注重工程整体的管理，为施工项目能够顺利进行提供保障。
2、隧道施工存在的安全风险问题
2.1、隧道施工方案缺乏针对性
现阶段虽然在进行隧道施工建设前施工单位都会制定相应的施工方案，但是在方案设计上仍存在不合理、不科学的问题。另外，一些施工方案仅仅针对一个或者一部分影响因素提出了解决措施，但是缺乏对工程不同地段不同情况的具体编制，施工方案的具体操作性较弱。
2.2、隧道施工管理不到位
隧道施工管理的不到位也是导致隧道施工建设中存在安全风险的主要因素。一些施工企业由于多年长期进行隧道建设，对内部员工要求和内部制度管理都放松了要求；另外一些施工技术人员和施工操作人员自认为有丰富的施工技术经验，在具体工作中不严格按照规定流程和规定方案进行施工，导致施工制度和施工方案成为一种形式、变成一种摆设，不能有效的发挥出应用的作用。
2.3、隧道施工风险评估不完善
当前的隧道施工风险评估仍仅停留在设计阶段，对施工过程中以及施工完成后的风险评估较为匮乏，不能对这个施工流程进行风险监测。这种情况导致一旦施工过程中出现突发风险因素，或者出现设计方案以外的风险因素，施工人员都无法及时的采取有效措施，很有可能错失风险防控时机，给整个施工工程造成严重的影响。
2.4、围岩测量手段落后监测不到位
围岩稳定性测量工作是隧道施工安全风险评估中的一个重要因素，其测量的准确性和有效性会对隧道的质量和安全程度造成直接的影响。现阶段，施工单位的安全风险防范意识还有待提升，对围岩测量方案的设计不够合理，经常出现检测不到位的现象。
3、隧道施工安全风险与现场管理的案例分析
在盾构隧道地下工程施工建设过程中，沉降风险一定会发生，其中主要原因就是由于盾构施工所造成的土体扰动，它导致土体流动性与变形可能增大。隧道盾构施工主要利用盾构法防止地下围岩出现土砂坍塌问题，在实际开挖、推进与盾尾衬砌施工作业中，其施工掘进速度相当之快，且它对周围的环境影响颇小。
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3.1、隧道盾构工程施工项目概况
某地区隧道采用盾构施工工艺展开施工，其盾构区间隧道设计外径为 8m，内径为 5.5m，盾构管片厚度为 0.8m，管片幅度为1.5m。为确保隧道盾构施工工段区间隧道绝对安全，该工程施工过程中采用了特殊配筋 II 型管片，管片长度为100m，且配合等级为 9.0 级的 M27 螺旋实施机械性连接。另外，在盾构隧道施工中对铁路桥梁进行加固处理，设计方案采用桩基托换方式，对所有桩基与梁结构进行加固处理，保证隧道人工挖孔桩护壁厚度达到0.2~0.4m 左右，再配合 C20钢筋混凝土与 C35钢筋混凝土浇筑桩身。
3.2、隧道盾构工程施工方法
在该工程中采用人工挖孔桩配合墩身加固梁盾构技术，主要在隧道正上方预注浆以保证土体被加固稳定。同时保证盾构掘进不会被地表上方桥墩影响。以此来确保盾构掘进可满足持续匀速掘进施工要求。在盾构掘进施工过程中同步注浆保证注浆饱满。
在掘进施工过程中，该工程主要对隧道洞口内部分进行了二次注浆，有效强化管片背后的回填效果。此次工程施工中所采用的二次注浆浆液为单液浆，同时注浆位置在盾尾后大约4~5环位置。注浆时间则选择在盾尾脱出管片4~5环位置以后。再一点就是要在注浆过程中观察是否有浆液流入土仓，如果发现该现象必须立刻停止注浆施工。
3.3、隧道盾构施工的现场安全管控原则与措施
（1）切实落实施工单位安全管理责任
施工单位需要制定在施工过程中的安全管理措施，施工过程中的责任需要落实到不同的责任人，例如，施工方可以选拔一些专业人才负责施工安全，加强对施工现场的安全管理，一些施工方强化技术交底制度，使施工整体情况和安全管理都能落实到实际操作中。在施工过程中，监理人员发挥其作用，对施工现场进行严格的监督与管理。
（2）完善隧道施工安全风险评估方法
隧道施工安全风险评估可以从以下几点进行完善：1）可以对工作人员进行培训并学习先进的科学技术方法，如进行周期性培训，借鉴国外先进的科学技术；2）还能够通过将理论与实践相结合的方式对评估方法进行完善，需要评估人员到施工现场进行实际勘察，并根据理论依据对采集的数据信息进行详细的分析，并预测其变化趋势，从而对施工过程中的一些安全影响因素进行可靠的评估，为施工方案及安全措施的确定提供依据。
（3）加强围岩测量质量管理
在隧道围岩测量的过程中，需要对围岩进等级划分，按照等级的差异对围岩实施不同的测量计划。一般情况下，隧道坍塌是一个比较缓慢的过程，是由于围岩的稳定性出现问题导致。所以，施工单位需要安排专业人员对围岩进行测量，并且要使用先进的设备对其进行定期检查，如果围岩的稳定性不符合要求，要立即停止挖掘，分析围岩出现变化的原因并采取支护措施，防止出现安全问题。
（4）盾构密封安全控制
盾构密封安全控制措施，工程项目要求隧道盾构管施工过程的收尾工作要做好，结合具体的施工技术流程采用盾尾密封系统与相关技术配合自动供给油脂系统进行高止水水性油脂压注操作，保证盾尾密封止水具有相当高的安全可靠性。详细来讲，该工程中针对盾尾密封的安全控制措施涉及以下3点：
首先，在隧道盾构施工中始终保持良好的盾构姿态，合理控制盾尾有效间隙。其次，在隧道盾构施工中利用耐磨性材料制作优质的盾尾钢刷。最后，在隧道盾构施工中基于工程现场状况选择在盾构区间使用盾尾油脂，保证盾尾密封性始终保持良好。
总之，现阶段我国的隧道工程日益增加，隧道工程所处的施工环境也越来越复杂，因此，在隧道工程施工过程中很容易出现施工安全问题，这不仅仅给工作人员的生命安全带来了很大的威胁，还影响到了工程的施工进度。因此，在进行隧道工程施工时，应当加大对安全风险管理的重视，并且提高施工人员的安全意识，以此保障施工人员的生命安全，提高整体施工质量，进一步促进我国隧道项目工程的发展。
参考文献：
[1]曾祥泽.隧道施工安全风险与施工管理研究[J].工程建设与设计，2019（20）：129-130.
[2]王友良.隧道施工安全风险与施工现场管理[J].科技创新与应用，2019（13）：185-186.
论文作者:王晨飞,赵洪杰
论文发表刊物:《防护工程》2019年19期
论文发表时间:2020/2/26
标签：隧道论文; 盾构论文; 围岩论文; 过程中论文; 管片论文; 风险论文; 工程论文; 《防护工程》2019年19期论文;