摘要：通常来讲，公路工程项目在施工与建设的过程当中，通常会因为地质条件较为恶劣的情况从而增加施工过程当中的难度，特别针对地基施工，为了能够保证工程项目的质量，相关工作人员必须对其进行实施有效且及时的处理手段。强夯地基处理技术是较为实用的软土地基处理手段，在我国公路工程施工过程中应用较为广泛并取得了非常显著的效果。因此对强夯地基处理技术的应用进行分析有重要意义。
关键词：公路工程；强夯地基；软基处理
引言
强夯法即利用重锤对土体展开动力性夯击，实现地基土的强制压密性，以降低土体的压缩性，实现土体强度的增强。这种加固方法比较适合于颗粒粒径较大的粗颗粒土，对于饱和性的粉土质不具备良好的加固作用。强夯法的应用可以有效增强软土地基的承载力，通过对重锤的利用，可以实现地基土层的有效性加固与固结，又称之为动力固结法。通过对起吊设备的利用，将重锤提升到指定高度，使重锤自由落体，依靠重锤所产生的冲击波，有利于地基土层的夯实。针对非饱和性的粘性土地基，需要进行连续夯击法的应用，这需要根据工程状况，展开科学性的现场试验。强夯法是一种新型的地基处理方法，其发展基础为重锤夯实法。
1强夯法施工步骤及常见问题
在强夯法应用中，需要进行施工场地的清理及平整，针对公路施工状况，进行第一遍夯点位置的标出及明确，进行场地高程的测量，将夯锤、起重机置于夯点位置处，这需要进行夯前锤顶高程的测量，将夯锤吊到指定高度，进行脱钩装置的开启，确保夯锤的自由落体。在锤顶高程测量过程中，如果发现夯锤歪斜问题，需要及时将坑底整平，按照工程标准，进行夯击次数及控制标准的确定，做好夯点的夯击工作，然后更换夯点，进行全部夯点的夯击。
在公路路基强夯过程中，有些局部地基没有达到指定要求，加固后的地基强度没有达到工程要求的影响深度。主要受到如下因素的影响：①土质存在不均匀的问题，土层下部存在砂卵石夹层，导致有些夯击未被吸收。在夯击过程中，遇到不成片的沙砾石，导致达不到指定的夯实深度。②夯击的遍数、击数不够，夯击冲击力较小。③夯击压力过大，导致地基土产生巨大的流动，土体出现破坏问题。④夯击点过密问题，在土层浅处叠加容易产生硬层，不利于夯击能力的正常传递。⑤在夯击过程中，夯击遍数间的间隔时间不够，不利于夯实强度的提高。为了解决这类问题，需要做好强夯前的准备工作，进行地质状况的分析，及时清除障碍物，进行锤重状况、夯击遍数、夯击间距等强夯参数的分析，做好强夯前的试夯、测试等工作，在两遍强夯间需要间隔一定的时间，有些无水土层需要间隔2天，有些冲击土、粘土需要间隔3周。如果缺乏足够的影响深度，需要进行夯击遍数的增加，进行锤击功的调整，实现锤击功的增大，提升土的整体密度。
2公路工程施工中强夯地基处理技术的应用要点
2.1设备选择
在强夯施工过程中，需要进行夯锤的恰当性选择，这需要进行锤底静压力状况的分析，将锤底静压力控制在25～40kPa的范围内。点夯夯锤需要选择圆柱形铸铁夯锤，锤上要有气孔，锤重需12吨。满夯夯锤需要选择圆台形夯锤，该锤设有七个排气孔，有利于降低起锤时的吸附力，有利于夯击时空气的排出。起重机需要选择履带式起重机。
2.2施工参数
在工程实践中，进行施工参数的恰当性选择是必要的，在该工程实践中，点夯夯锤落距，需要控制在8.5m左右，在夯点夯击过程中，针对每一点的夯击次数，都需要遵循侧向位移最小的原则，夯击频率应为每分钟2次。在点夯过程中，最后两击的沉降量应小于5cm。在施工过程中，要避免夯坑地面出现隆起问题，避免由于夯坑过深而出现的起锤问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在夯击遍数选择中，需要根据地基的性质展开分析，一般来说，地基土体压缩层厚度与土质颗粒大小存在反比的关系，如果土层含水量越高，其所需的夯击遍数也越高。前两次需要展开点夯，跳夯次数为8次。在工作过程中，夯点需要布置为正方形，根据施工规范，进行夯点间距的选择。为了提高深层土的加固性，需要提升夯击点的距离，确保夯击能量的有效性传递，提升地表土的均匀性及密实性。
2.3结合地基土体性质，选择最适宜的夯实方式
强夯法在公路工程施工建设中的应用极其广泛，通常情况下此方法可用来加固砂土、碎石土以及粘土等等，此外，还普遍应用于人工填土地基以及湿陷性黄土等各类情况下。值得一提的是，强夯法的运用有必要结合公路地基的土体特性，选用最为适宜的夯实方式，比如，明确土体的初始密度、饱和度以及渗透能力，即便同种类型的地基土，如若其深度不一，那么其力学性质也会有所不同，物理性质同样具有较大差异，在利用强夯法对公路地基进行加固处理的过程中，其最终目的是为了增强土体的密实度，提高自身强度，削弱地基土体的压缩性。
2.4确定夯击能的大小
夯击能的大与小将直接影响土体加固效果，还能影响土体加固深度，通常情况下，夯击法的应用质量，会受夯击次数以及夯击能大小的制约，夯击能值越大，那么地基加固效果越显著，夯击能大与小的确定，需要结合实际的施工情况，掌握机械设备的运作效率。对以往的工程实践进行分析和总结，而后发现若想保证加固深度的有效性，就要确定最为适宜的单击夯击能，施工环节选择性的加大单击夯击能，但不可对土体结构造成破坏。单击夯击能的大小选择，需要首先明确强夯有效加固深度，而后结合工程地质条件，参照相关的施工标准以及制度规范，做好预先现场实验，以确保地基夯击功能的有效性。
2.5选择最为适宜的夯锤形状
夯锤形状可从横截面以及纵截面两个方面进行探讨。夯锤横截面的形状指的就是锤底形状，主要有方形以及圆形两类，方形锤的夯点相对简洁，其缺点主要体现在使用过程中需要具备使用导向，应用过程较为繁杂。圆形锤的每个夯点都可精准落入到坑位之中，使用过程较为便捷，它的应用也存在不足，易受地形形状的制约，布置过程中仅能运用梅花形。方形锤的应用可弥补圆形锤的缺陷，因此，在利用强夯法的过程中，需要结合实际的施工需求，选择最为适宜的夯锤形状，以保证土体加固效果。夯锤纵截面形状较为多样，通常情况下可分为台球形、平底形以及弹头形三类，弹头形以及台球形的夯锤形状与地基的接触面积较小，这一过程中地基土体的冲量较大，与平底形相比其加固效果更加显著。
2.6强夯效果检测
随着夯击次数的不断增加，路基土体日益密实。满夯完毕后，在试区挖掘四个探井，其中夯间两个，夯点两个，在挖掘深度10m，0～6m处每米取原状土样两组，每组两块。在规格20cm×20cm×20cm，6～10m处每米取原状土样一组，每组2块，规格如上，会发现夯前湿陷系数离散性较大，经过处理后，湿陷性全部消除。强夯后，地基承载力得到了有效性提升。通过对加固深度的计算得知，计算值与实测值基本一致。
结束语
综上所述，随着现阶段我国市场经济的不断创新与进步，在工程项目的建设过程中经常会出现地质条件问题。相关工作人员在利用强夯法进行道路工程软基处理时，不仅要严格遵循工艺流程，把握每个质量控制要点，还要善于总结经验，提高施工人员素质和质量控制意识。进而促进该技术得到有效利用，提高道路工程软基处理效果。
参考文献
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论文作者:李广辉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/25
标签：地基论文; 过程中论文; 土层论文; 公路论文; 深度论文; 夯实论文; 形状论文; 《建筑学研究前沿》2018年第36期论文;