关键字：沥青混凝土；施工技术；公路工程；应用
引言
现阶段，我国的公路建设处在世界发展的前列，主要采用的是沥青以及混凝土的施工技术，虽然是世界前列，但是仍然存在着许许多多的问题和缺陷，公路施工技术是一个不断发展的过程，因此必须重视对于这一技术的更新换代，使得工作能够更好的开展，在接下来的文章中将进行具体的讨论。
1沥青混凝土施工技术的特点分析
沥青混凝土道路具有施工成本较低、施工速度快、路面抗压耐磨性能好以及对道路路基具有较强保护作用等的特点，沥青混凝土道路所使用的材料主要为沥青、砂石等混合而成的沥青混合料，在路面摊铺时可以将搅拌好的沥青混合料一次摊铺碾压成型，施工效率较高，可以在较短的时间内完成道路的施工，减少因道路封闭所带来的交通压力。沥青混凝土道路属于柔性路面，行车体验更好，沥青混凝土道路路面加大路面的摩擦系数，增强了道路的抓地力。除此之外，沥青混凝土道路还具有良好的防水和防滑性能，能够有效的保障车辆的行车安全。沥青混凝土路面保养维护方便，针对所出现的各种路面灾害都已经具有较为成熟的解决方案，可以在路面发生路面灾害时快速予以处理，提高了道路维护效率。沥青混凝土道路路面结构对道路两侧的路基也有着一定保护作用，由于沥青混凝土的吸附力较强，使得沥青混凝土道路具有较强整体性，有效隔绝了地表水渗入到道路路基中，提高了沥青混凝土道路路基的防水能力，在保护沥青混凝土道路路基的同时，延长了沥青混凝土道路的使用寿命。
2沥青混凝土常见的施工技术研究
2.1沥青路面配合料配比设计
公路工程沥青混合料在制作之前首先要进行预拌，必须合理的确定拌合的时间以及拌合的温度，合理控制矿料的加热温度，选择合理的拌合工艺，混合料的用量都要进行精确的计算。在进行路面配合料的拌合时，需要根据实际的待料以及溢料的情况，合理的调整冷料仓的转运速度，主要的目的是实现冷料仓能够合理的供应配料。在拌合机械稳定之后，需要提取混合料的样品进行检验，分析样品的结果，最终进行钻孔和取芯，主要目的是为了检验压实度以及孔隙率，查看是否存在质量问题。
2.2摊铺技术
沥青路面在进行摊铺时，需要采用摊铺机作业，路面的摊铺机进行摊铺时，需要在速度上保证恒定，不能过快，防止出现摊铺上的遗漏，同时也不能过快，防止出现过多的摊铺料。如果摊铺的质量没有达到预先设定的标准，必须进行重新摊铺。工程中使用的钢丝直径在5mm以下，钢丝拉力在800N以上，同时必须在每5m设置一个钢丝架，在进行摊铺作业之后，就可以进行碾压阶段的施工，碾压阶段施工必须保持合理的速度，一般为每小时3～4km。
2.3路面的碾压技术
在沥青混凝土路面进行碾压过程中，必须采取以下措施，可以有效转变碾压的方式，比如说可以利用彩色标线对碾压的区段进行划分，合理划分碾压的初压、复压以及终压阶段，主要目的是为了避免出现碾压的重复或者是遗漏情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆碾压设备也可以进行流水作业，各个环节之间紧密联系，同时现场工程技术员还必须有效处理车道的变化问题，碾压设备进行转向需要缓慢运行，主要目的是为了避免已经碾压完毕的沥青混凝土路面出现破坏，保证沥青混凝土路面的质量。
2.4路面的压实技术
为保证沥青混凝土路面的压实质量，必须按照国家规范标准要求进行混合料的配比设计，同时做好路面的压实技术规范，这两者同样重要。路面的压实技术质量不过关，将会影响整个路面的承载力，降低沥青混凝土路面的使用功能。对沥青混凝土路面进行反复的压实主要目的是减小混合料之间的缝隙，同时能够增加集料之间的密实性，有效提高沥青混凝土路面的耐久性，确保沥青混凝土路面的工程质量。
3沥青混凝土施工技术在公路工程中应用的注意事项
3.1混合料拌制
为了防止运料车在实际施工过程中无法及时赶往现场造成的摊铺机停机情况，在正式开工之前，首先应对沥青拌和站运料车辆、产量、机械施工能力进行统一的计算，并应派遣专人进行料车倒车的指挥工作，确保摊铺机与运料车辆能够配合协调。沥青拌合站位置应选在一个运输条件良好的地点，并且保持拌和机周边环境的干燥、通风和空旷。运输车运料时间应不超过一小时，确保冷热料供料平衡。针对刚拌和的热拌沥青混合料，应保证加热、除尘后筛孔通过率小于0.075mm，对大于4.65mm方孔筛，其通过率应在±4.5%范围内，不超过2.35mm方孔筛，其通过率应在±3.5%范围内。注意混凝土混合料的稳定度、空隙率、流值、饱和度等相关参数的数值应满足JTGF4O-2004的要求，需将沥青混凝土混合料出厂温控制在145～165℃的范围之内。
3.2摊铺工作注意事项
在沥青混凝土路面施工中，热拌沥青混合料应采用机械摊铺的方式进行施工，其中一级公路、高速公路的摊铺至少应选用两台摊铺机进行联合摊铺。在摊铺工作进行前，应将设备进行预热，使其接缝处原路面的温度超过70%，再进行摊铺工作。在摊铺工作开始时，应对车内的混合料温度进行逐一检查，确保车内混合料温度超过130℃。此时，对摊铺机震荡频率以及摊铺机振幅进行调整，在摊铺过程中保证路面混合料的初始密度符合实际要求。综合考虑摊铺速度，保证不间断进行匀速摊铺，并且不断朝公路两侧供料。在施工过程中，应保证螺旋送料器均匀送料，并使送料器中的混合料始终在螺旋叶片上部，确保螺旋摊铺器始终保持匀速摊铺，混合料匀速添加到摊铺机中。由于在铺筑过程中沥青混合料容易出现偏差等情况，因此可利用两侧的料斗侧挡板，并控制其进行有规律拢料，防止混合料溢出。在铺筑过程中，应派专人对沥青路面的厚度、横坡度和均匀度进行检查，一旦发现问题应及时纠正。
3.3碾压工作注意事项
沥青混凝土路面碾压工作可分为三步骤，首先应对其进行初压，可采用静压压路机进行初压，便于对路面整体的厚度进行统一。在复压时刻采用振动式的压路机，有利于减少对沥青材料铺层破坏。终压可采用胶轮压路机，能够保证路面结构不受到破坏。沥青混凝土路面碾压工作需连续进行，并且对碾压温度进行严格的控制。在初次进行碾压时，碾压温度的保持在130℃左右，复压时温度应控制在110℃左右，终压温度应不小于75℃。
结束语
综上所述，当前我国的公路混凝土的建设工作虽然已经取得了很大的突破，但是还存在着许多问题，在未来的发展过程中任重而道远，需要我们继续努力，精益求精，更好的为人民服务，建设更好的桥梁。
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论文作者:孟昭敏,
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/3
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