摘要：为了保证桥梁结构的稳定，我们的眼光不仅要放在桥梁的主体部位，更要多关注桥梁附属设施的相关方面。不仅要做好对桥面铺装、桥梁的伸缩缝、人行道护栏和支座、防水排水装置等方面的维护，更要多去思考问题，解决问题，选择材料，对症下药。本文桥梁附属设施的维修与施工方面进行探讨。
关键字：桥梁附属设施；材料；设施维修
1、前言
人类社会发展迅速，步入现代社会，人类在建桥工程上进步巨大，造桥技术不断提高，但是随着社会发展，城市、沿海、高速公路等地已经不满足于原有桥梁的能力，为保证交通舒畅和出行安全，当今社会对桥梁的功能性和耐受能力方面的要求大大提高。光提高桥梁主梁等基本结构是不足的，我们更要重视桥梁功能性和寿命的短板——桥梁附属设施。因此我们必须要提高对桥梁附属设施的重视，做好维修工作，以保障桥梁质量。
2、桥梁附属设施的种类
桥梁附属设施分为桥面铺装、桥梁的伸缩缝装置、人行道与护栏装置、防水排水装置等，下面是对这些装置的概述：
2.1桥面铺装
桥面铺装是铺展在桥面的材料。大部分桥梁设施露天而建，而桥面铺装的主要作用就是防止在极端天气中桥身与桥面受到雨水或其他腐蚀性物体收到了一定程度的腐蚀性，并减小车辆经过桥面在高速行进中的轮胎对桥面产生一定的摩擦力进而减小磨损。桥面铺装是整座桥的承重面，桥面铺装分散车轮压力，减轻桥梁的负载，并且保护主梁不受侵蚀。目前桥面铺装的主要形式分为沥青混凝土和水泥混凝土两种。
2.2桥梁的伸缩缝装置
桥梁伸缩缝是一种缓冲装置，是为了缓冲如温度、建桥基础材料、车辆负载等方面对桥梁造成的结构偏移偏转问题。伸缩缝装置造型平坦，可以以最大程度减小桥梁所受压力，平衡桥梁，以保证车辆或行人通过的平顺性，因此桥梁伸缩缝一般也建造于桥面铺装工程结束后。在现在的造桥工程中，伸缩缝也承担了一部分桥梁的防水功能，并且其强度也随着桥梁载流量的提升不断提高。
2.3人行道护栏与桥架支座装置
一般来说，人行道建造于行车道两边，，人行道宽度在1米左右具有高度高于行驶道40厘米左右的安全带。在人行道的最外侧会安装护栏，材料大多都是钢材、混凝土等材料。在二级以上公路的大桥中，护栏是必备装置，其更多的作用在于吸收车辆行使所造成的一部分能量，减少主梁的损耗[1]。桥架支座是一种类似于底座的装置，其类型很多，一般通过对支座的承重能力进行与桥梁整体进行分析来选择正确规格的支座。支座一般通过反作用力将力传到桥梁的墩台上，同时也可以保证偏转位移和角度在安全范围之内。
2.4防水排水装置
为了防止被腐蚀，在防水方面，一般采用密级配材料来构建排水层。一般采用涂层外用防水剂和在桥梁基础材料中加入防水剂，同时防水剂也包括多种[2]。在排水方面，主要的运作措施就是将积水从管内排出，排出水的步骤大致分为聚集、引流、拦截、排水，同时考虑到对待桥层间的积水，排水管采用密材料，深出口的方式。
3、桥梁附属设施的维修与施工
为了提高一座桥梁的功能性质和基础寿命，光在桥梁的基础主体方面下手是不足够的，我们要定期花时间精力对桥梁的附属设施进行维修，这样即可保证桥梁的实用性。
3.1在桥面铺装方面
上文中说到桥面铺装的两种形式，在具体实施的时候，在维修施工中具体应该将体现在：确保合适的钢筋网保护层厚度、确保混凝土在合适的时间凿毛和养生、确保铺装层与桥梁连接固定。在浇筑桥面铺装的工程中，混凝土和钢筋一定要符合规则（混凝土的型号为C50，钢筋的型号为HR335），特殊钢筋如带肋钢筋等应该要严格遵守国家制定好的标准，在厚度方面，不可太薄，否则容易倒塌，但是也不能太厚，可以通过吊浇混凝土等方式解决厚度问题。在混凝土方面，应先清除混凝土的表层废料，露出表体后凿毛要符合规定（大于或等于八千点每平方米），做完后将混凝土表体清理干净。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次混凝土的强度要超过理想强度9成以上才可以进行铺装层和桥梁的固定。
3.2在桥梁伸缩缝装置方面
桥梁伸缩缝装置的问题主要在于可以适应温度、压力等各种原因造成的形变问题，以及其耐久度的问题。为了方便维修，保证质量稳定，应该要采用中联钢和80mm的单元橡胶密封带。橡胶必须要采用氯丁橡胶，因为氯丁橡胶的耐久性能远强于再生胶和硫化胶，而钢材的处理也需要做表界面的防腐蚀处理，加大使用寿命。另外，伸缩缝的端口一定要留出安全空间，为了保证在维修时可以方便安装和拆卸。如果伸缩缝的规模太大，则一定要设置一个倚托装置，这也是减少桥梁伸缩缝的一个重要方法。在伸缩缝之外，我们还需要注意，两侧的混凝土不可以马虎，必须要精益求精，采用更高强度、高耐磨度的混凝土[3]。
3.3人行道护栏与桥架支座方面
3.3.1人行道方面
人行道在大型桥梁中是必不可少的位置，但是维修起来也略为麻烦。要在施工时打好基础，如适当加大人行道宽度和提高人行道护轮安全带的高度。一般情况下，安全带与桥面铺装工程是同时进行的，其也有两种形状：矩形和肋板式截面，一般来说大多都是矩形。在施工时，一般要铺好材料，加高高度，再铺上一层2厘米左右厚度的砂浆，设置好路缘石。人行道是与行车道连为一体的，所以安全方面必须重视。
3.3.2护栏方面
护栏分为多段和连续，设有扶手或板墙。护栏笑死选取材料和材料加工方面需要考情况做决定，在桥梁自重大，有外形要求的情况下一般选择金属制梁柱式，而在车辆流量大，车速大的桥梁上更多的还是选择钢筋混凝土式。在现代社会中，为了保证质量的同时体现美学设计感，一般选择两者组合的形式[4]。根据考究与查证可得桥梁的三分力的雷诺数效应有很大的影响，具体体现在栏杆的透风能力，所以如果桥梁体量大，更应该使用一些易透风的栏杆，减小对三分力系数的影响。
3.3.3支座方面
支座方面主要是要考虑到支座的受力情况与偏转角，要确保实际支座的承力能力与理想状态下相差不大。承力性是支架所有性能的基础，而根据不同的承力，也分有许多类型的支座。大部分桥梁都采用圆板橡胶支座和盆状橡胶支座。
3.4防水排水装置方面
在沿海地区与降雨几率大的地区，防水排水装置是桥梁维修与施工的重点。海水中腐蚀物一般是氯化物，而非沿海地区的腐蚀原因一般是桥梁材料中的钢材被腐蚀，且腐蚀最严重的地方在于桥面铺装的间层。防水装置除了在桥面铺装混凝土中加入防水剂，也可以直接采用防水材料铺装。无论是液体防水还是固体防水，都是有效果的。排水过程中间层是最难清理的，如果要达到排水效果，应该要将排水管深入到间层以下的位置，并且间层端部要设置好水槽，以便引导水流，防止水流流向其他间层。同时也不要将排水管固定，为了方便维修，要放置在主梁的空隙之间等容易取下来的地方。同时防止水压过大无法流出的情况，要在流出口的桥梁部设置多个排水孔，平衡水压，方便流出。
4、结束语
桥梁工程是一个巨大的工程，但是更多的是要维护桥梁，我们在对桥梁的施工和保养中，不仅要保证桥梁基础结构，更要保证好桥梁附属设施。桥梁附属设施的保养是桥梁工程中的薄弱环节，但是却经常被人们忽视了其作用，我们要了解这些设施对桥梁带来的影响，做好定期维修，确保施工和材料的准确性。为了不断地探索新对策，解决新问题，本文给出了几点建议，仅供参考。
参考文献：
[1]高爽，孙光，高天水·浅谈桥面附属设施设计·价值工程·2019（05）
[2]侯辉，蒋辉明·桥梁附属设施施工控制研究·山东工业技术（工程技术）·2018（01）
[3]敬大德，樊长刚，何尽川·沿海地区桥梁附属设施的耐久性研究与设计·工程结构·2018（07）
[4]张治国，陈志华·浅谈桥梁工程桥面附属设施施工技术·应用技术·2019（03）
[5]刘志燕，宋阳·桥面附属设施对桥梁三分力系数的影响·中国水运·2019（02）
论文作者:张秀德
论文发表刊物:《建筑模拟》2020年第1期
论文发表时间:2020/3/24
标签：桥梁论文; 桥面论文; 支座论文; 伸缩缝论文; 装置论文; 人行道论文; 混凝土论文; 《建筑模拟》2020年第1期论文;