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摘要：随着我国现代桥梁业的发展，越来越多的新技术在施工前线被利用，其中预应力箱梁施工技术便是很好的体现之一。预应力混凝土组合箱梁主要有结构轻盈、建筑高度低以及配筋少等优点。与现浇箱梁相比，预应力预制箱梁结构对施工环境地理状况的要求非常低，假如使用架桥设备来搭配安装，那对地基就没有关于压实度方面的要求，也逐渐获得了很多市政施工企业的重视和关注。基于此，本文对预应力混凝土连续箱梁预制及安装的质量控制进行了详细地分析与探究。
关键词：预应力；箱梁预制；安装；施工技术
引言
在路桥工程施工过程中，预应力型预制箱梁应用范围也越来越大，与现浇箱梁相比，预应力预制箱梁结构对施工环境地理状况的要求非常低，假如使用架桥设备来搭配安装，那对地基就没有关于压实度方面的要求，也逐渐获得了很多施工企业的重视和关注。而本文注意分析预应力箱梁预制安装施工技术。
1 预应力混凝土箱梁预制技术特点
路桥工程中使用的传统工艺与预应力混凝土箱梁预制工程相比相对比较优势，而现阶段的桥梁工程结构中更多采用了先进的箱梁预制技术，其所具备的优势特点主要是包括下面几点：第一，底膜主要是利用的混凝土台座中的表面层，通过钢板的作用实施保护作用，让箱梁结构底部位置更加平整和光滑，同时预制台座能够应用于多项工程中。第二，箱梁结构中的模板能够在台座完成后的下侧进行拼装，通过吊装整体进行模板，然后紧接下一步的混凝土浇筑、钢筋绑扎等一系列工序，将施工中存在的问题进行了解决，也节约了预制的时间，降低了工程成本。第三，在进行箱梁预制中通过流水线的作业形成，集中所有力量进行生产，将生产所用的时间缩短，同时不会占用临时用地。这些优势都是预应力混凝土箱梁预制中的各种优势，在如今的路桥工程中得到了大范围的推广和应用。
2 预应力箱梁预制安装施工技术
2.1 支架基础处理
原地面线高低起伏不平，局部高差达2m左右。为提高支架稳定性，节省碗扣架用量，应进行支架基础处理。先清除地表耕植土，低洼处分层碾压回填1m～1.5m厚挖方段土石，确保基础受力要求。最后使用C25混凝土对基础进行硬化找平，并预留2%排水坡度，两侧设置排水沟，确保雨水天气基础排水畅通。
2.2 支架搭设
（1）采用碗扣支架，在施工前进行随机取样抽检，经检测合格后方才投入使用。支架结构设计上，应充分考虑箱梁自重、地基承载、施工荷载等影响。严格按设计要求进行立杆、横杆、扫地杆与封顶杆、斜杆等设置，以确保满足支架受力，还便于安装与拆除。为便于调整支架高程，立杆顶、底部设置螺杆式可调托座。支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑，其斜杆与地面夹角为45°，斜杆应每步与立杆扣接。（2）底模板主次楞铺设。选择采用方木作为主次楞，施工中，架顶主楞通常采用方木与型钢两种。型钢一次性投入大，且不便于安装与拆除。木质模板通常采用方木分配肋模板与钢管分配肋模板两种。钢管分配肋模板与竹胶板不能有效的连接，施工质量控制难度较大。故本工程中选择采用方木作为主次楞。（3）铺设底模板。底模板采用高强度竹胶板，具有强度高，韧性好，模板幅面宽，拼缝少的优势。混凝土浇筑时，由于水化热影响，底模板受热变形。为确保混凝土不漏浆，应合理确定模板间隙宽度。（4）支架预压。通过预压，可直观检验支架的安全性能，消除地基塑性变形及支架体系安装间隙，确定支架体系弹性变形，为箱梁底模支模标高提供依据。为保证施工安全，提高箱梁施工质量，采用整体加载法，以充分检验支架安全性能。支架加载采用超载10%加载，加卸载均分级进行。加载按照设计承载的60%，80%，100%等依次进行。
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2.3 边梁的安装施工技术
在边梁安装过程中，首选需要从中梁的位置纵向吊梁到下一个墩位，其次把梁下降到距离盖梁大约30cm的高度位置时，再横向将梁移动到边梁的位置，假如边梁不能够精确到位，可以先把架桥设施整体移动到盖梁边缘并且需要保证架桥设施的安全，然后使用架桥设施以及前后的起吊车把预制箱梁横向移动到边梁的位置，缓缓落下，定位之后完成安装。
2.4 支座安装施工技术分析
在预应力箱梁起吊之前需要安装好要准备安装的箱梁支座。而一般情况下，箱梁支座主要有滑动支座、固定支座和临时支座三种，下面就分别对这三种进行分析：①滑动支座，依据相关设计要求把支座下的钢板使用地脚螺栓和支座垫片牢固连接起来，然后进行支座的安放，完成安放之后，安装滑动支座上面的钢板和防尘罩。同时，在落梁之前，需要在滑动支座上端钢板的顶面需要涂抹环氧树脂，保证桥梁底部的预埋钢板和滑动支座紧密黏合。②临时支座的安装，确定临时支座的高度之后，使用压力设备把下端套筒中的沙子压实，并填充到指定的高度，然后安装临时支座的上盖，同时使用水平尺子确定同一梁底中的两个支座是否处在水平位置。③固定支座的安装。在安装完临时支座之后，进行固定支座和钢板的安装工作。
2.5 模板制作与安装
模板中的外膜使用的组合式的钢模，通过在工厂中进行集中加工的方式完成，端头位置以及箱梁端部位置的形状要一致。在箱梁内部的模板要通过拆装式的定型钢模板，在模板的底部位置上制作成卡口的形式，方便进行模板的拆卸和安装。底部混凝土完成后要进行安装底片，然后再进行腹板的浇筑。为了避免在浇筑混凝土的过程中发生内部模板上浮的情况，要在相隔2m的位置上按照槽钢式压杠，场地中的混凝土土要预先设置上拉环，通过两边的拉钩挂到拉环上，这样来保证其稳定性。
2.6 混凝土施工
通过混凝土运输车进行材料的运输，然后通过龙门吊进行调运，然后进入到的预制模板当中，在浇筑混凝土中，要均匀对称的进行施工，在振捣混凝土的过程中，通过高频的振捣器和插入式的振捣棒进行相互结构，将其中所采用器具的间距、强度以及时间等进行合理的控制，避免发生过度或者是漏振等问题的发生，振捣器是通过对腹板的混凝土进行振捣为主要工作，而后者则是通过腹板以及顶板都要振捣，完成混凝土浇筑之后，要做好拉毛处理，保证预制箱梁的制作能够符合实验室的标准和条件。
2.7 钢绞线张拉
在箱梁预制中，最后就是对预应力进行控制和管理，在预应力张拉工作中，达到一定强度和标准之后，通过对称的方式实现张拉，在施工过程中，张拉从小力量变大，然后每段张拉的时间控制在5min以上，在此过程中，要降低张拉的次数，避免发生结构位移的状况，另外，实际钢绞线伸长值、预计钢绞线伸长值差值可在±6%的范围内。
2.8 孔道压浆、封锚
张拉工作完成后，紧接着进行孔道的压浆工作，在24h内要严格完成此项工作，避免发生钢绞线锈蚀或是松弛问题。在孔道压浆进行灌注前，要进行清理，保证孔道的干净，其中水泥浆中水、灰比例为37：1，在水泥浆中加入适量的减水剂和膨胀剂，压浆的整个过程要不间断作业，压强应控制在0.5～0.7MPa之间之后完成孔道封闭工作。
3 结语
综上所述，时代的进步，在高速公路桥梁建设中，预应力预制箱梁的应用也越来越普遍。让我国对于桥梁工程的投入力度不断增加，因此我国相关企业要积极的进行建设和技术的创新工作，掌握施工要点，保证路桥工程的施工质量，为我国发展桥梁事业贡献出力量。
参考文献
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论文作者:陈福瑞
论文发表刊物:《防护工程》2017年第24期
论文发表时间:2018/1/10
标签：支座论文; 预应力论文; 混凝土论文; 支架论文; 模板论文; 孔道论文; 施工技术论文; 《防护工程》2017年第24期论文;