伍金海
中交广州航道局有限公司
摘要：船舶在交通领域因为运行环境比较特殊，所以出现老化、故障的风险也较多。同时，在开展具体的维修工作过程中，工作人员经常会受到环境、技术条件等限制，无法顺利落实具体的维修工作。本文主要以船舶轮机为研究对象，就修理工作开展之前存在的风险评估工作展开分析。通过分析安全风险因素，提出合理的预防措施，从而为船舶功能正常发挥提供便利条件。
关键词：船舶修理;安全风险;安全生产条件;评估
引言
作为多数船厂而言，船舶在修理过程中，普遍存在环境恶劣、工种交叉、作业面广、工序复杂等不安全因素，加上生产计划的不确定性，给安全生产带来了较大影响，因此，在船舶修理开工前，针对后续的施工计划，组织制订项目的安全策划，是当前船舶修理开工前安全工作的主流做法。
然而，船舶修理开工前的安全风险评估未引起多数船厂的重点关注，往往与项目的安全策划混为一体。文章从总结主流船型的船舶修理经验出发，指出船舶修理前的安全风险评估的重要性。
1船舶轮机修理前的安全风险评估意义分析
在针对船舶开展修理工作之前，针对船舶系统中可能存在的风险隐患，做好评估工作十分关键。如果贸贸然开展维修工作，可能会导致工作人员因为对船舶风险故障具体位置不够熟悉，同时在维修方案的制定上不够科学、合理，致使船舶维修效果降低，甚至会导致故障风险排除不彻底。而做好风险评估工作，能够让维修人员对船舶系统内部可能存在的风险隐患，形成全面、具体的认知。并以此为依据，合理设计维修方案，从而保证船舶维修更加彻底，维修工作效率更加显著。所以，相关单位必须高度重视这一工作内容，从而为船舶维修提供重要的参考依据，保证各项维修工作开展更加顺利。
2船舶轮机修理前的安全风险因素分析
2.1含油部位
在船舶系统内部，含油部位是可能存在风险隐患的重要部件。比如说，油仓、油管等都可能因为一定故障隐患，而给船舶正常运营造成不利影响。油能源本身具有一定的危险性，如果对存储部位检查维修不及时，很可能导致船舶运行功能失常。同时，我们都知道在含油部位，经常会因高温而导致其气体挥发，将油性物质集中在某一区域。如果工作人员在此区域内进行焊接等具有一定火源的操作，很可能会发生爆炸等事故。所以，工作人员在开展具体维修工作时，需要对此部分风险隐患加强思想认知。
2.2洞口、临边等易坠落场所
船舶出厂结构与其他交通工具相比存在较强的特殊性，比如说，船厂会设置一定洞口，并且，在船舶结构中还存在一定的易坠落场所，例如临边等。针对容易坠落的区域，部分船厂在设计时，并未合理设置安全围栏等装置。导致工作人员很可能在船上因为各种因素限制而意外坠落，增加了船舶的事故风险发生几率。比如说，在船舶内部体系中，有些楼梯年久失修，同时船舶内部的视野存在着较大的局限性。导致工作人员在船舶内部视觉能力降低，进一步增加了坠落的风险隐患。对此，工作人员必须加强思想重视，否则将严重威胁自身和乘客的人身安全。
2.3狭小或密闭舱室
众所周知，船舶体系中所包含密闭舱室数量较多，同时在空间设置上比较狭校如果舱室长时间无法进行空气流通，那么便导致船舱内部的含氧量较低，给乘客造成不舒适感，甚至在严重的情况下，还有可能导致中毒事件发生。不仅如此，在密闭空间中多设有油储装备。随着的汽油的挥发，人们吸入大量的不良气体，最终导致身体出现中毒迹象。
2.4特殊场所
除了上述风险因素之外，特殊场所存在的危险的指数也比较高，所以，工作人员对此需要加强思想重视。比如说，在生活区存在着各种类型的服务设施，比如说电瓶间，驾驶室等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因为上述空间内部包含的设备设施种类比较复杂，并且存在一定的风险隐患。相较于船舶内部的其他部位，特殊场所可能造成的风险范围更加广泛，同时严重程度也较高。因此，工作人员必须对上述风险因素形成正确思想认知，并在此基础上合理确定预防方案，开展维修工作。
3船舶轮机修理前的安全风险预防路径探究
3.1开展隐患排查
为了做好维修工作，工作人员在针对具体的船舶设施开展维修工作之前，需要积极开展排查工作。首先，专门组成管理团队，优化团队内部人员管理职能。在船舶进场维修后，管理团队需要对船舶体系中存在的风险故障进行全方面、具体化的排查。并且，在排查工作开展之前，就比较危险的区域进行明确。以便工作人员可以树立良好的安全意识，本着安全的原则，合理地开展风险排查和检测工作。同时，针对船舶体系中存在的故障风险，应该及时地对其进行整改，从而保证系统内部环境更加安全。而针对风险系数较高，或者整改难度较大的区域，工作人员需要加强技术讨论与研究，设置临时整改方案，从而最大限度地降低风险。除此之外，工作人员需要将排查的各项信息有效地登入到电脑系统当中，从而为后续的维修工作提供重要的信息依据。
3.2做好安全标识
为了有效规避风险隐患，工作人员需要针对可能存在风险隐患的区域，合理设置安全标识，从而达到警醒的目的。首先，针对油储部位，工作人员需要根据该区域的危险类型，合理设置"严禁明火"等标识，提醒工作人员和乘客不要因为自身行为不规范，而导致船舶爆炸等恶性事件发生。同时，针对比较封闭的舱室，应该设置定期通风等标识，做好氧气浓度检测，避免相关人员长期处于封闭环境下而出现中毒等不良迹象。此外，针对易坠落的场所也需要设置一定的标识牌，从而达到提醒的目的。
3.3加强现场确认
在经过初步维修之后，船舶内部体系会有所改动。为了进一步确保船舶的安全性，工作人员需要切实做好现场确认工作。也就是说，要围绕具体的风险因素，制定科学、合理的预防措施，确保船舶运行环境更安全、稳定。同时，工作人员需要高度重视类型无法明确的风险，并通过搜集资料，创新和研讨技术方案等多种方法，对风险进行判定。
3.4加强供应商的分类分级管理
规模较大的企业来说一般具有多个供应商，供应商的管理质量直接影响企业与供应商之间的合作关系。在进行供应商管理过程中，需要根据供应商的履约情况、实力规模、技术水平以及合作意向进行供应商的合理分类和分级，实现资源的合理配置与应用，提高资源的使用效率和使用价值，使得管理活动的针对性更强并充分发挥供应商管理的作用，维系好与供应商之间的关系。其次，在进行设备采购过程中，应用分类分级管理方法可以加强对采购流程的监督与设备的管理，做好设备产品质量的控制，提高客户的满意度。同时，还需要结合供应商的发展情况及时更新供应商的分级，合理评估供应商的综合价值，调整针对供应商的管理策略，保证管理活动开展的有效性和科学性。
结语
船舶修理前的安全风险评估是单船安全策划的补充和前提，不仅有利于对船舶开工前的整个安全生产条件进行确认，排查、消除相应的安全隐患，也为后续的船舶修理过程的作业安全管理提供了预警信息。当然，船舶修理前的安全评估具有很强的时限性，在具体实施过程中，要综合考虑船舶特点、修理计划、施工区域等实际情况，尽可能地缩小评估范围，以便集中有限资源，在最短时间内实现最大的安全生产效益。
参考文献
[1]贾海龙.船舶轮机检验常见缺陷与排除措施分析[J].珠江水运，2018，(23):58-59.
[2]谭伟民,陈昊.船舶轮机设备故障排除技术分析[J].珠江水运，2018，(20):92-93.
[3]施振宝.船舶轮机建造检验典型缺陷探讨[J].中国水运(下半月），2018,18(08):64-66+68.
论文作者:伍金海
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第21期
论文发表时间:2019/11/26
标签：船舶论文; 风险论文; 工作人员论文; 工作论文; 轮机论文; 供应商论文; 隐患论文; 《中国西部科技》2019年第21期论文;