摘要：近年来，随着社会经济的高速发展，我国的高速公路工程建设呈现“井喷”状态，高速公路网的全覆盖，为社会的经济发展提供便利条件，也是先决条件，而且高速公路隧道又是高速公路建设中不可或缺的重要环节，也是重中之重。施工过程中，风险的管理与应对措施是个相对比较不足的地方。本文主要在高速隧道施工管理的理论与实践中作出一些探讨，并简要分析风险管理的经过。不言而喻，确保高速公路隧道施工的安全性与质量的重要办法是采用相对应的风险管理，并从中拟定相对应的风险管理方法。
关键词：高速公路隧道；施工管理；产生机制；风险管理措施
引言
高速公路的隧道施工管理，不仅对工程的整体质量有着直接的影响，同时也关系到运营过程中的生命财产安全。隧道施工管理是一项全面的管理工作，不仅涉及到技术，而且还涉及到对施工安全的管理以及对施工质量的管理。要想切实保障高速公路隧道施工管理的全面可控，整体有效运行，就需要对施工管理中存在的问题进行解析，还要实行一些有效的管理措施。
1隧道施工管理的有效措施
1.1提高施工单位重视程度，加强管理
要想使得隧道施工管理效果有所保证，就需要加强施工单位对这方面工作的重视程度。首先，施工单位的管理层要明确隧道施工管理的重要性，推动隧道施工管理的有序进行和发展；其次，在提高隧道管理人员施工管理思想的同时，要将自身的管理思想传递给施工单位其他内部人员，在施工单位内部形成合力，进行全员管理；最后，在施工单位隧道施工管理中引入风险机制，让施工单位全体人员工程承担风险责任，切实落实各项隧道施工管理工作，推动施工单位的健康发展。
1.2优化施工工艺及施工配置
在所有的建筑工程中建筑工艺是影响建筑整体水平的重点，只有在现有工艺水平基础上不断地优化提升施工工艺，改进不良的地方，以“取其精华去其糟粕”理论与实践的完美结合的态度，引进先进技术并对其进行正确地学习和借鉴才能从根本上提高隧道施工工艺水平，从根本上提升隧道施工质量。在施工配置方面，包括施工材料及施工设备配置，对于施工材料严格把关，保证施工材料满足施工要求，对于施工设备而言，在操作相关设备时必须由相关专业技术人员进行操作，定期组织操作人员培训，提升相关人员的专业技术水平，增强操作人员的操作规范性及操作人员本身的专业素养。
1.3加强施工方与设计方的紧密配合
施工单位与设计单位需要保持良好的沟通，针对隧道工程施工的环境变化、工序变更等情况进行密切协调。在高速公路隧道施工之前，设计单位需要与施工单位做好工前技术与安全交底。施工单位在施工过程中会遭遇实际围岩与设计不符的问题，因而需要施工现场工程技术人员及时与勘测设计单位沟通，针对现场实际条件与施工情况进行及时而有效的调整，进而对施工全过程进行实时把控。
1.4强化资料审核工作
作为高速公路隧道施工的主要依据，施工图纸的重要性可见一斑。因此需要依据资料审核形式的特殊性，在实际过程中需要满足资料管理机制的要求与标准，从各个角度进行综合性分析，并从不同情况入手，将资料审核机制的重要作用充分发挥出来。其次，施工单位在对高速公路进行施工之前，需要做好资料审核工作，保证图纸与工程施工标准要求相符合，为后续施工的开展进行打下坚实的基础。此外，落实管理制度是提升高速公路隧道施工管理质量的必要基础，因此需要以工程施工现状为基础，对图纸资料进行针对性审核，充分掌握图纸设计的要求，提升图纸的可执行性与科学性，并依据施工形式的要求，对设计标准不健全的内容与模式进行调整，从而保证施工质量。
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1.5加强工程监督管理力度
影响高速公路隧道施工的因素是非常多的，所以在施工之前以及施工过程中一定要对这些因素进行随时的监控，其次就是施工材料的运输和包换等也要实施严格的控制，从而有效的避免人为原因产生损失。在整个隧道施工的过程中，监管人员都要随时进行全面的监督，针对一些特殊的施工环节，还要做出细化的管理，为隧道工程安全顺利的开展提供可靠的保障。比如在实施爆破工作时，经常会出现操作不当引起的事故，监管人员一定要对整个爆破过程进行严格的监督，尤其是山体的爆破以及支护工作，要予以重点管理，避免出现人员伤亡事故出现。再有就是要对相关管理制度进行有效的完善，严格把控各施工环节，降低安全风险，保证施工顺利进行。
2施工技术的具体应用
2.1科学的安排施工线
隧道结构是地下建筑结构的重要组成部分，它的结构形式可根据地层的类别、使用功能和施工技术水平等进行选择。其结构形式主要有半衬砌结构、厚拱薄墙衬砌结构、直墙拱形衬砌结构、曲墙结构、复合衬砌结构和连拱隧道结构等形式。
2.2隧道洞口施工技术
通常隧道工程面对的环境都比较复杂，所以在对洞口进行破土施工之前，为了确保施工的安全性，一定要对周围的环境和地质条件进行仔细的勘察，尤其是仰坡，更是要进行具体详细的勘察，对于其中可能会存在的问题要提前预防。此外就是在施工中，如果是雨季，为了避免周边的坡体因为雨水冲刷出现崩塌，还需要在洞口设置排水通道。再有就是在洞口施工阶段要在拱部坡顶的120°的有效范围内来设置自进式锚杆。在隧道的外墙进行施工时，一般都会选择明挖法进行，而在内部进行施工时则一般会选择暗挖法进行，此外，为了提高内墙的安全性，会使用混凝土来对内墙进行喷涂。最后就是在洞口施工完成以后，有效的提高洞口张力以及韧性，需要对洞口进行钢筋绑扎，而且还要通过全断面的方式来进行混凝土的浇筑，但是如果施工的地质条件比较差的话，则需要使用环形预留核心土的方式来对其进行开挖施工。
2.3防排水设施的构建
坚持“防、排、堵、截相结合， 因地制宜， 综合治理”的防排水原则， 安能矿山。隧道防排水包含两方面的内容：结构防排水、施工防排水。防就是利用不透水或弱透水材料， 将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统， 将地下水排了出隧道；堵就是以琛车混凝土为基本防水层， 以其他防水材料为辅助防水层阻隔地下水， 使之不能进入隧道内的防水措施， 必要时还可以采用注入浆料和水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流， 使之不能进入隧道工程范围内。公路隧道的防排水功能对隧道的寿命有着很深的影响， 我们必须要从每一个小的工序做起， 不放过任何隐患。所以每一个步骤都达到预期要求， 方能让工程质量有保障。
2.4二次衬砌施工过程
这个环节主要有两个地方：①初期支护稳定；②防排水施工。二衬指紧贴初期支护的那层混凝土，通常绑扎钢筋骨架，然后用整体模板浇筑。为了保证二衬砖质量，尽量一次完成。并确保砖表面的平整，而且没有出现渗漏水的情况，使结构处于最佳的受力状况。
结语
综上所述，如果我们要做好高速公路的施工管理工作，需要主动积极的去寻找问题并解决问题，不断总结经验发展团队的素质，运用科学的方法实现建设质量的飞跃，不断的去规避施工中出现的问题，降低施工风险，提高自身的安全性，造福于民，此外我们还需要对风险作出专业性的预估，采取有效的措施进行规避，这样才能保证工程的安全，并提高工程的质量，为团队带来良好的口碑。
参考文献
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[3]王鑫.高速公路隧道施工技术及控制要点的探讨[J].价值工程，2015，34（2）：108-109.
论文作者:张彬
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/9/10
标签：隧道论文; 高速公路论文; 施工单位论文; 施工管理论文; 结构论文; 洞口论文; 工程论文; 《基层建设》2018年第19期论文;