摘要：为了提高设备的可靠性与安全性，地铁信号系统广泛采用计算机联锁系统，与传统的继电联锁相比功能更加齐全，并且更可靠、实用。计算机联锁设备的可靠工作与地铁运营的安全、准点、舒适息息相关。因此，本文分析了计算机联锁系统原理、系统特色及常见的故障，提出了具体的实际解决方案。。
关键词：计算机联锁；常见故障；处理措施
一、计算机联锁系统原理
为了保证行车安全和必要的通过能力，信号、道岔与进路之间必须以必要的技术手段保持一定的制约关系和操作顺序，称这种制约关系和操作顺序为联锁，用计算机技术来实现的系统成为计算机联锁系统。计算机联锁是由计算机联锁子系统、计算机监测子系统、调度监督子系统几部分组成。指的是利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制，使其达到相互制约的车站联锁设备。计算机联锁的操作方法与继电联锁相似，它实现了从有接点到无接点的变革，操作人员办理进路时，只需先按进路始端钮，再按进路终端钮即可完成。此时计算机就执行操作输入程序和联锁处理程序。根据输入的按钮代码，从进路矩阵中找出相应的进路，然后检查是否符合选路条件，只有完全满足选路条件后，程序才能转入选路部分。转入之后，先检查对应道岔是否在规定位置，再将需要变换位置的道岔转换位置，接着锁闭进路，并建立对应的运行表区。我国的铁路与世界发达国家的铁路相比，整体技术水平有很大差距。原有的6502电气集中系统，无法与微机联锁系统相提并论，占地面积大、投资多、故障率高、自动化程低、工人劳动强度大、无法与计算机联网，微机联锁系统是为了适应这种发展要求而研制开发的。微机联锁系统是用计算机系统取代继电电气集中系统中的继电器控制逻辑，从而提供更加完善和可靠的车站信号自动控制系统，与传统的继电电气集中系统相比，具有安全性好、可靠性高、综合功能强、综合效益好等特点，微机联锁系统集联锁控制与微机监测于一体，是现代车站信号自动控制系统的发展方向。
二、计算机联锁系统特色
微机联锁系统采用新型电源屏，并配备浪涌防护，防止雷击。其系统特色：
(1)系统可以实现一站多场控制方式，而且可以方便的改变一站多场的控制范围；
(2)系统设计热备转换器和主备隔离分线板，保证热备系统的可靠运行，还可以在硬件不做任何修改的情况下转换为冷备系统运行：
(3)系统采用的道岔控制单元解决了道岔误动和误表示的问题。相比继电集中联锁，计算机联锁进一步提高了安全性、可靠性；
(4)系统有可靠接地线，接地电阻不大于4欧姆：
(5)省工省料，降低造价。最重要的是，计算机联锁为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件。
三、铁道信号计算机联锁系统常见故障
1.网络中断故障
（1）故障现象：此处网络是指检测机与联锁机、监督机之间的网络，当网络中断时，站场图上方出现“网络中断”提示。
（2）解决方案：①首先，检查网线是否被损坏，其判断方法是：在网络邻居中是否能看到本机的计算机名，观察检测机的网络线在集线器上的指示灯是否点亮，如果没有指示，则利用万用表测量是否断路或短路。②其次，检查Windows2000下的network网络协议是否正常，可通过安装新的网络协议看是否正常。③最后，检查网卡是否有故障，可用更换新网卡来测试
2.上下计算机通讯中断故障或下位机模板故障
（1）故障现象：此处通讯是指上位机与下位机之间的串口通讯，当通讯不正常时，站场图上方出现“通讯中断”提示。
（2）解决方案：①首先，检查上下位机之间的各种通讯口有没有松动。②其次，检查232通讯线是否被损坏；接着，检查长线驱动等工作是否正常（对远程监督来说）。③若非线路问题，再检查模板是否完好。
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3.计算机故障
（1）故障现象：①计算机的各种指示灯有错误显示；②操作反应迟钝，并有错误提示的现象。
（2）解决方案：①该类故障一般可通过重新启动计算机系统来处理。例如，出现通讯中断故障时，计算机系统故障导向安全，关闭现场所有开放信号，计算机提示通讯中断，操作人员无法再进行操作。出现这种情况，主要是检查电源部分是否正常、PLC是否运行正常、或是软件运行是否正常等。②排除故障后，先启动PLC，使其由停机状态转到运行状态，然后运行上位机的RISISTAR系统软件。
4.显示器故障
（1）故障现象：显示器不能正确显示站场画面。
（2）解决方案：①当站场是单屏显示时，若显示器发生故障，可直接换另一备用显示器。②当使用双屏显示站场时，若其中有一屏发生故障，可通过输入口令使站场在一台显示器上显示。当有备用屏时，同样再一次输入口令，又可使站场双屏显示。
5.道岔故障
5.1道岔动作过程中下位机模板上指示灯点亮顺序
对于一个道岔的动作过程，比如定操1#岔，其室内动作顺序为：发出指令àI/O板ZDQJ位灯亮àI/O板1#定位输出灯亮àZDQJáà1#DBD红灯亮à1DQJáà表示板黄灯灭à2DQJ转极à（1DQJ自闭至室外道岔转换到位止）à1DQJ?à表示板绿灯亮àZDQJ?à1#DBD灯灭。当2DQJ转极后，通过其前接点接通电动转辙转动的电路，从而带动道岔转动。
5.2判断室内故障还是室外故障的方法
由以上分析知，整个过程包括室内的启动电路和室外的动作电路两部分，根据以上现象在分线盘上可将室内外故障点区分开来。在四线制道岔控制电路的室外联系线路中，X1作为定位用的控制线和表示线；X2作为反位用的控制线和表示线；X3作为表示的专用回线；X4作为控制的专用回线。
5.3如何处理室内原因引起的道岔故障
①室内硬件故障常见的类型——室内硬件故障常见的有两种类型：线路故障和设备故障。②如何区分故障类型——从指令发出到2DQJ正常转极则表示启动电路正常，同时如果在分线盘上的X1（或X2）与X4间能测得瞬间动作电压220伏，则排除了室内动作电路原因，在转辙机处若能测得电压则排除了电缆线路原因；若动作正常而表示有问题，可将分线盘上的X1、X2、X3室外连线甩开，在X1∽X3间接一反向二极管、在X2∽X3间接一正向二极管，通过来回单操该道岔若能有正确表示则排除了室内表示电路的原因。只要确定了故障范围，就可以根据电路原理图一级级查找上去，从而确认是线路的或是设备的故障，这样就可以轻松处理了。
6.信号故障
（1）信号点灯电路原理：与道岔动作相似，信号点灯也是由操作人员发出指令，计算机经过联锁运算后，在I/O板相应位置输出脉冲，使该继电器吸起从而给室外点灯电路送电。通过1DJ和2DJ正常吸起检查室外点灯正常，由它们和信号继电器的接点组成回路给I/O板相应位置输入表示电压，从而在显示器上返回正确显示。（2）分析信号故障的方法：检查信号故障也必须从分线盘入手，由指令发出到继电器吸起则说明启动电路正常，而平时信号灯是点禁止灯光的，故应在分线盘上测得电压，若所点色灯在分线盘上仍能测得电压，则排除了室内原因。若点灯正常而表示有问题，则只能是室内接点线路有问题了。
结语
本文对铁路信号计算机联锁系统常见故障进行了分析，但实际应用仍会出现上述没有提到的故障，或者多个故障并发出现，为了更好底应对这些问题，地铁信号人员应不断提升专业技能，不断在实际运用中积累经验，提高故障的应变能力，保障列车安全、正点运营。
参考文献
[1]王瑞莲.铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案[J].科技与企业，2013（24）：380.
[2]周翰民.铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案.信息技术，2016（11）：63-64.
论文作者:于霄
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：联锁论文; 故障论文; 道岔论文; 系统论文; 计算机论文; 进路论文; 信号论文; 《基层建设》2019年第32期论文;