广州轨道交通建设监理有限公司 广州 510010
摘要：本文通过结合对南宁市轨道交通3号线一期工程施工总承包02标土建11工区五象大道站实际工况，并根据高压线下钻孔桩施工方法、安全措施及应急措施，在近接高压线下施工中如何确保安全，以期对今后的城市轨道交通车站施工中值得学习和借鉴。
关键词：高压线；围护桩；安全控制
4.4钢筋笼的长度控制
Z1桩基钢筋笼的为22.37m，根据现场实际标高进行计算，起重机的起吊高度必须控制在14m以内，所以钢筋笼每段长度不超过8米，此部分桩位的钢筋笼需分段下放然后进行单面焊接拼接，焊接长度10d。现场吊装使用25T汽车起重机吊钢筋笼，起吊高度不超过14m，为保证吊放钢筋笼时垂直方向安全距离满足要求，吊装钢筋笼时保证车头距桩不小于3.2m，起重臂与水平方向角度不超过40゜。吊装过程中应当注意的成孔质量的检查，为了确保钢筋笼能够顺利的进入孔内，必须用探笼器对成孔质量进行检查，防止吊装过程中出现卡笼问题，由于汽车吊起吊高度受限，焊接拼接起来的钢筋笼，不能顺利入孔的话，处理的难度增大，增加了高压线下作业的时间长度，从而增加安全风险。（钻孔桩径1m，钢筋直径860mm，探笼器的长度为6m，直径为1m。）
4.5现场施工环境和操作人员防护控制
高压线下作业范围必须进行封闭施工，每日工作前由项目部专职安全人员对施工区域的环境安全进行检查。天气状况是否正常，高压线缆有无断落、损坏等情况，确认施工作业区域安全后方可进入施工，非工作人员禁止进入。施工围挡周边悬挂“高压危险，禁止靠近”的警示标示，进入作业现场的人员要穿高压绝缘鞋和绝缘手套，6级以上大风、大雨等恶劣天气严禁施工，钢筋笼吊装、混凝土的浇筑严禁夜间施工。
4.6安全专项施工方案的论证及人员的交底控制
高压线下施工前编制有针对性的安全专项施工方案，经项目部上级技术部门、监理部审查后，组织进行二次专家论证，第一次邀请土建及有类似工程经验的专家进行论证审查，第二次邀请电力方面的专家进行论证，对专家审查意见修改完善审批后方可实施。开工前由项目技术负责人组织现场管理人员、施工人员、设备操作人员进行安全技术交底，施工中的安全隐患和应急救援的内容进行讲解。
4.7应急预案、应急演练的控制
高压线下钻孔灌注桩施工前，针对高压线下施工的可能发生的触电风险，编制专项的应急预案。并组织现场人员进行触电的应急演练，让参与的人员学习到触电后的正确的处理方法和措施，将事故的损失减小。
4.8开工前组织专项条件验收
针对高压线施工前，监理部组织施工、设计、勘察、风险咨询、第三方监测单位进行条件验收，验收组对现场和内业进行验收，其中包括，专项方案、技术交底、特种人员、机械设备等具体内容逐一验收，验收通过后方可进行，合格后方可进行施工。
6 结语
五象大道站高压线下围护桩施工从2015年11月5日开
始至2016年1月1日前完成施工，安全的完成了高压线下的灌注桩施工。施工方案、设备机械选择合理，严格执行方案，安全措施到位，检查落实到位，保障了人身财产的安全。本工程成功实施，顺利完成高压线下围护桩施工，对近接高压线工况下施工作业提供借鉴和参考。
参考文献
[1]《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）.
[2]《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）.
[3]《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）.
[4]《西咸新区沣河桥高压线下桩基施工技术研究》张瞳，上鹏礼.
论文作者:李振华
论文发表刊物:《基层建设》2017年第17期
论文发表时间:2017/10/19
标签：高压线论文; 钢筋论文; 作业论文; 人员论文; 现场论文; 专项论文; 钻孔论文; 《基层建设》2017年第17期论文;