黄文理
广东长宏公路工程有限公司 511300
摘要：在经济的快速发展下，交通行业取得了非常明显的进步，在区域联系与经济流通中起到了至关重要的作用。在公路工程施工建设中，软土地基的处理是一项非常重要的内容，直接影响和决定着公路的质量以及正常运行，必须对软土地基的特性进行充分了解，结合施工现场的实际情况，采取具有针对性的措施进行有效处理。本文对软土地基的特征以及具体的处理技术进行了详细的分析和探讨，为实际的施工工作提供一定的借鉴和参考。
关键词：公路工程施工；软土地基；处理技术
引言
在公路施工中所遭遇的软土路基主要指的是公路路基的天然土体是属于比较软弱的状态，其硬度比较低，非常容易出现液化坍塌的现象。因此在对公路软土路基进行处理的过程中，就需要有效的对路面开裂、路堤翻浆等现象进行避免，更进一步的降低工程施工的成本，还降低后续公路使用过程中的公路保养压力，更进一步的保证公路施工的质量以及效率。
1、软土路基在公路施工中所呈现的特征
1.1、含水量高
公路施工过程中，软土路基的含水量相对比较高，这在一定程度上对公路的压实施工质量产生了影响。因为软土的特性，其流动性非常强，这就导致公路在压实施工时比较困难，因为公路工程压实是根据路面的结构以及路基里的含水量来施工的，因此，公路施工是不能直接在软土之上进行的，需要把软土经过处理才能进行，这样才能对公路施工过程中的路基施工质量起到保障作用。
1.2、抗剪强度低
软土路基由于构成性质使软土路基的排水能力几乎为零，所以就将软土地基中的内摩擦角大大减少，软土地基的抗剪轻度降低。其次，当车辆进入软土路基中，增加了软土路基的密度和软土路基的强度。这样就导致软土变形，降低软土地基的抗剪强度。
1.3、透气性较差
渗透系数低是软土地基的软肋，有荷载情况下，软土固结的速度较慢。软土的透气性能不好，如果土地中的有机质含量较高，会对土地的渗透性能有一定的影响，造成土壤中易形成气泡，同时也会花费更长的时间去沉降固结土壤，对公路基土的性质有不利的影响。
2、软土路基的特征及对公路施工的影响
软土路基施工时会对公路路基造成一些影响，所以施工时需要考虑土地路基的沉陷情况和膨胀性能，确保土壤中含有的水分能够及时被排出，需要做好排水工作。在进行公路施工时对软土地基需要进行专门的处理，确保软土地基的施工质量，质量的好坏对公路的后期维护保养也有一定影响，也能从一定程度上节约建筑成本。软土路基的特性导致其容易发生变形，严重时会导致路堤的变形，发生路基的侧滑，有荷载过重的车经过时可能会出现道路的坍塌、损坏。我国地质地形复杂，不同的地形情况给我国的公路路基土地施工带来了不同的问题，关系着我国现代公路施工的进展。软土地基的稳定程度影响着土地路基的承重能力，直接影响着公路后期的维护和路人的安全问题。软土路基如果处理不恰当，在以后很可能会出现路面裂缝，造成其它严重问题，所以在进行土地公路施工时候，需要时刻关注软土地基的处理情况。
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3软土地基的处理方法
3.1加筋法
其实加筋法在对于软土路基处理过程中是非常常见的一种方法，具有非常好的处理效果。加筋法主要指的是在公路的软土路基中加入某种特殊材料，使得公路更具稳定性，减少公路变形状况的发生，提升路基的承载能力。加筋法主要分为以下几种类型：土工织物法、加筋土法、土钉墙技术这三种方法，加筋法所使用的材料主要为土工合成材料。这种特殊材料主要是由聚乙烯、聚酯、聚酰胺等材料所共同凝聚而成的一种新型的在公路工程施工中的处理材料，是近些年来为了更好的应对软土路基研发出来的，对于软土路基处理具有非常良好的作用，而在土工合成材料中又分为土工织物、土工膜和土工合成材料等等非常多不同的种类，具有不同的功效。
3.2复合地基法
复合地基是在施工中对软土地基中加入一定数量的人工柱体，让人工柱体与天然地基共同组成复合地基。复合地基一般有三种类型，散体材料桩复合地基、柔性桩复合地基和刚性桩复合地基三种。这三种复合地基能够解决软土地基带来的问题，将公路施工后的沉降得到有效控制。复合地基法能有效控制施工成本，改善软土地基对道路建设的消极影响，提高道路的抗震能力和承载能力，提高施工道路的施工质量和道路稳定性。
3.3固结排水法
固结排水法在有机质黏土饱和黏土地基处理过程中应用的比较广泛。使用这种方法，排水系统由竖向排水体和水平排水砂垫层构成，能够使软土地基的固结速度加快，缩短地基空隙水的排水距离，排水边界得到一定程度的改变。一般情况下，软土地基具有较强的渗透能力，这时可以将砂垫层铺设在地面上，代替竖向排水体的设置。水平砂垫层的主要材料是中砂或者粗砂，规定厚度为45cm，在排水畅通的情况下，保证路基比水平砂垫层窄1m。塑料排水板是竖向排水的常用材料，加厚砂垫层将水平砂垫层以及竖向排水层连接，最后进行排水体的建立。为提高地基的固结性，加强排水的效果，在进行软土地基的处理时，采取固结排水的方式，使地基的密度得到有效改善。
3.4反压护道法
反压护道法更多的是在施工过程中在公路俩侧填筑一定宽度以及高度的土体，之后再利用沙体材料本身的均匀性、渗水性的特点来对路堤下的淤泥和泥炭的运动张力等都进行一定的平衡。对于防止软土地基中的剪切、滑移，等进行一定的防治，也能够保证对于路基坍塌发生的风险进行降低。但是反压护道法发展的限制性的因素就是在施工的过程中对于施工要求比较多，反压护道的压实度需要和路堤填筑保持在同步的状态之下，并且使得反压护道压实度能够更好的和设计主线相符合，对于施工人员的施工技术以及施工速率都具有一定的要求。
3.5添加剂法
添加剂法指的是将一些材料和物质加入到软土中，使软土的硬度得到改善的方法。有些软基中的主要组成是软土，可以根据实际情况，在泥土中增加一些相应的物质，使泥土的可塑性得到一定程度的增强。一般来说，如果泥土呈软性，承载能力较差，重型机械无法进行正常工作，必须通过恰当的方式，增加水泥、固化剂等具有物化性质的添加剂，与软土进行有效的融合，使软土的硬度和抗压能力得到有效改善，促进施工的正常进行。
3.6换填法
换填法是在公路施工中软土路基比较浅的情况下使用，具体有挖填法、抛石法、爆破法等。抛石法是在施工路面排水不方便的时候采用，这种方法可以将公路上比较软的泥土挤向两边，然后对其进行压实处理，施工人员再对其进行填土，之后对公路进行施工。挖填法能够运用到软弱表层地面，有利于软土路基的挖填操作，也能对软土路基的排水进行更好地处理，在软土路基处理时，应该把与施工标准不相符的土层完全清除，并且对施工材料进行核实检查，同时还要对公路路基挖填深度，进行很好的控制，一般要控制在1.5-2m。
结语
在公路施工中，对软土地基处理的办法是十分常见的，软土地基的处理方法需要根据土质的不同，公路施工路段的地形情况以及施工成本等综合考虑采用不同的软土地基施工技术。不同的处理技术对公路的载重性能也会有不同的影响，进行软土地基施工需要不断改进施工技术上的不足，提高公路施工技术的水平，提高公路项目的质量水平。
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[4]叶如军，徐竭.试论公路施工中软土地基处理技术的应用[J].城市道桥与防洪，2013，12（04）.
论文作者:黄文理
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第18期
论文发表时间:2019/3/25
标签：公路论文; 土路论文; 土地论文; 地基论文; 路基论文; 材料论文; 过程中论文; 《建筑细部》2018年第18期论文;