王洪亮
（国网青海省电力公司检修公司）
【摘 要】本文以某工程为例，根据工程实际情况，大规模采用吊车进行组立，采取多种吨位的吊车组合进行铁塔组立，取得良好的效果,以供参考。
【关键词】输电线路；吊车组合；施工
一、工程概况
某省与某地区主网联网750千伏第二通道线路工程（第5标段）新建铁塔166基，耐张塔14基，直线塔152基，两个单回路并行架设，直线塔为750kV典型的ZB型酒杯塔，具有横担宽、曲臂高、单基塔较重的特点，瓶口高度绝大部分在30m以下，全高最高为65.2m。
二、施工前准备
1、吊车规格及数量的确定.①按照铁塔平口高度和全高范围，采用25t、70t、130t三种规格汽车吊组合最为合适。②吊车数量应根据工期计划及投入的施工班组数量确定。本工程组塔有效工期45天，需要每天完成组立3-4基，投入6个吊装班组、12个地面组装班组，为保证施工连续，每个吊装班组配一台吊车，需要租用25t吊车3台、70t吊车2台、130t吊车1台。
2、施工人员的组织.现场施工人员分成两类班组：地面组装班组和高空吊装班组。①地面组装班组负责将塔料在地面组成塔片或塔段，完成后地面班组转到下一基继续进行地面组装。每个班组需现场负责人1名、技术员（负责对料）1名、力工8-10名（负责抬料、拧螺丝等）。②高空吊装班组负责塔片和塔段的吊装及就位，并初步拧紧螺栓。每个班组需要现场负责人、起重工、司索工各1名、高空作业人员4-6名、地面配合人员2名。
3、施工方案的设计.铁塔分段后，每段或每片重量均不大，对吊车吊重要求不高，主要考虑吊车的吊装高度。综合考虑多种吨位吊车最大吊装高度和租赁费用，采用低吨位吊车进行底段至瓶口段组立，然后采用较大吨位吊车进行曲臂及以上部分的组立，全高较高的铁塔，采用百吨级以上吊车进行上部吊装。按照施工经验，底部至瓶口段吊装每台吊车每天可完成一基，曲臂及以上塔段吊装每台吊车每天可完成两基，因此大吨位吊车进场应稍微延后，待底段完成一定量后，再组织大吨位吊车进场作业。
三．施工阶段分析
1、铁塔吊装分段.铁塔分段的原则是控制单吊重量、方便安装就位。以占绝对数量的酒杯塔为例，将酒杯塔分成接腿段、塔身段、下曲臂、上曲臂、中横担、边横担和地线支架。考虑到中横担较重（5.2t～7.0t），所处的位置较高，而70T吊车单节副臂情况下最大吊重为4t，所以将中横担两端的两个边块独立出来进行吊装，以减少中横担重量；下曲臂左右两部分连接的大角钢和连接板也单独吊装，以方便下曲臂就位。施工过程中，塔腿段分成四个单腿分别吊装，塔身段分成前后侧两片带斜材吊装，塔身段及塔腿段为铁塔下部结构，全部采用主臂吊装。
2、施工方法。（1接腿段的吊装。本工程铁塔采用全方位高低腿设计，接腿段高度7～15m，单腿重量1.1～3.5t。地面组装时，将底段主材安装到塔脚板上，再组装两侧大斜拉铁、水平铁和大连接板，最后安装连接板及小铁，形成倒三角锥型结构。地面组装完成后，逐个吊装到安装位置，初步拧紧地脚螺帽，并打好临时拉线，最后补齐水平铁大连接板螺栓，将四个单腿连接成整体结构。（2） 塔身段的吊装。塔身段高度主要有3m、4m、6m、7m、7.5m、8m、11m七种，每段重1.5～10t。由于塔身段根开大、主材高，在地面上组成整段难度较大，且整段吊装就位困难，虽然可减少吊装次数，但就位耗费时间长，所以应组成片进行吊装，每段按前后侧组成两片，带侧面辅材，两片吊装到位后，由高空进行侧面封铁。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆重量超过8t的塔段安装高度均在20m以下，分片后单重不超过5t，25T吊车24m主臂伸长时最大吊重6.6t，可满足要求。相邻两段重量均较小的，可在地面上连接成一段进行吊装，减少接头杯高空就位次数，提高施工效率。（3） 曲臂连接块的吊装。曲臂连接块重量约1.1t。由于曲臂与瓶口处连接较为复杂，安装就位比较困难，将曲臂连接块分离出来单独吊装，有利于曲臂就位，同时可以由25T吊车完成吊装，扩大了25T吊车施工范围，间接提高施工效率。（4） 下曲臂的吊装。下曲臂高度为10m，单边重量2.8～3.9t，采用70T吊车进行施工。吊装到指定高度后，先将曲臂与连接块上的大连接板处就位，用螺栓连接后缓缓下放，再进行瓶口处连接板就位，以保证施工安全。（5) 上曲臂的吊装。上曲臂高度为8.5m，单边重量1.2～2.2t，视安装高度，分为三种吊装方式：与下曲臂组段吊装、与中横担边块组段吊装、单独吊装。当安装高度在43m及以下时，可用70T吊车全主臂吊装，此时上下曲臂可连接成整体一次吊装；当安装高度为43～51m之间时，上曲臂可与中横担边块组段吊装；安装高度超过51m时，上曲臂须单独吊装。上下曲臂安装完毕，如果横担不能及时安装，需用钢丝绳及链条葫芦将左右曲臂对拉补强，避免因自重变形。(6) 中横担边块的吊装。中横担整体较重，单重为5.6～7t，安装位置较高，大多数都需要安装副臂进行吊装，且就位点较多，与左右上曲臂共存在8处就位点，整体吊装每次就位时间长，不利于施工安全，所以将两个边块分离出来单独吊装。边块单重1.3～1.75t，如前文所述，安装高度允许的情况下，可以与上曲臂组段吊装。(7) 中横担的吊装。将两个边块去除后，中横担重量减少到3.0～3.5t，安装高度不超过51m情况下可整体吊装，超过51m时，采用130T吊车进行施工，或者按照前后侧分两片吊装，两片均吊装到位后进行高空封铁。(8) 边横担的吊装。边横担单边重量1.7～2.2t，安装高度与中横担相同，由于单重不大，全部采用整段吊装方式。边横担吊装时，采用四个绑扎点，稍微偏移重心使横担远端上抬便于就位，就位顺序：先横担上盖再到横担下盖。(9) 地线支架的吊装。地线支架重量为0.7t。安装高度较高时，需要单独进行吊装。当塔全高不超过53m，或采用130T吊车施工时，可将地线支架通过螺栓固定在边横担上方，与边横担一起吊装。
四、施工注意事项
①定施工方案之前，应详细审核施工图纸，对铁塔各段高度、全高、重量进行归类统计，以便确定吊车的规格。②组织施工负责人、吊车司机进行现场勘察，编制单基策划方案，确定具体塔号吊车组合方式。开工前进行施工设计，编制作业指导书，经试点后再推广应用[1]。③作业前，应对参加作业的人员进行施工安全、技术、质量交底，使其熟悉安全操作规程，必要时对起重工、司索工进行专项培训。④施工过程中，定期检查吊车性能，确保机械性能完好，进场的吊车应证件齐全、检验报告真实有效。起重工、司索工等特殊工种必须持证上岗。⑤施工时应做好统筹安排，充分发挥吊车的机动性、灵活性，确保吊车的有效使用率，避免资源浪费。⑥做好塔料进场清点工作，确保塔料供应及时，不缺关键铁件，从而确保施工连续。
五、结束语
某省与某地区主网联网750kV第二通道线路工程第5标段组塔有效工期短，采用多种吨位吊车组合进行铁塔组立，顺利完成了施工任务，取得了良好的安全和经济效益。地势平坦，线路工程施工中，适宜采用吊车进行立塔，随着工程机械市场日趋成熟，大规模采用吊车立塔已成为趋势。
参考文献：
[1]DL/T 5342-2006 750kV架空送电线路张力架线施工工艺导则，国家发展和改革委员会，2006.
[2]DL 5009.2—2004电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路，国家发展和改革委员会，2004.
论文作者:王洪亮
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年8月供稿
论文发表时间:2015/12/4
标签：吊车论文; 班组论文; 高度论文; 铁塔论文; 重量论文; 组合论文; 地面论文; 《工程建设标准化》2015年8月供稿论文;