武汉市第六中学 湖北武汉 430035
摘要：到2017年年末，我国机动车保有量已经超过3亿，汽车数量占总量的比重超过三分之二；机动车驾驶人超3.64亿，其中汽车驾驶人3.2亿。据国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家约为1：1.3。根据机构数据显示，我国停车位远远低于实际需求量，车位与车辆差额达到5000万以上，并且仍在持续扩大。预计在未来十年甚至更长的时间内，停车难的问题仍会是令广大车主头疼的问题。智慧停车行业近2、3年急速升温，本文对智慧停车行业发展进行思考、探索。
关键词：智慧停车；行业发展
0、引言
“停车难”问题让市民和政府头疼。除了新建停车场、将闲置楼宇改造成公共停车楼以外，近年来不断出现的“智慧停车”解决方案，也在为解决停车难贡献着科技智慧。不仅是政府在推动“智慧停车”，企业也成为其中一股重要力量。
1、智慧停车产生的现实需要
1.1特车普遍困难
近段时间，能容纳 700 辆车的武汉动物园停车场已经饱和，协警张凯在入口处大声提醒排队进场车辆：“前面 200 米，左右各有一个停车场!”“一天下来，我要喊一千多遍!”前行 200 米的巍鸿利停车场和城投动物园停车场很快“满员”，协警让游客车辆继续前行，驶向50 米外的邓甲新城 A 区。上述两个停车场和小区，在各智慧平台上均无显示，三家的解释分别为：停车场道闸网线未通；上报车位与实际少了 30 个，推送影响道闸升降；小区未装信息采集系统。
1.2“移动支付”智能化应用正在发展
“移动支付＋停车缴费”正在加速线下扩张，截至2016年5月，支付宝的智能停车服务主要集中在一二线城市。其中北京42万个停车位，上海近10万个停车位，广州7万个停车位，深圳12万个停车位，杭州3万个停车位。不少城市的路面停车开始支持使用支付宝缴纳停车费，目前杭州、深圳和天津已经开通该服务，接下来一些主要的服务也将上线。
2、智慧停车行业竞争
智慧停车行业近几年火起来，是实现智慧城市的入口，属于十三五规划中新兴战略产业，在一系列政策出台后，行业有所规范，风险资本也开始进场寻找良好标的。
智慧停车行业在2016年之前属于粗放的生长阶段，主要处于用户占有量的竞争。目前，软件模式下停车场联网数量以万计，硬件模式下停车场联网数量以千计，相对于庞大的存量停车场而言，都还处于初期阶段，未来行业存在较大机会。近两年行业经历洗牌，竞争格局改善。受“滴滴打车”等共享经济的影响，2014年之后，互联网创业公司开始进军互联网停车领域，在资本推动下，各类停车类app进行市场调研，成立在2014～2015年的停车类app达到app总数的50%以上。但一半左右的app已无更新，仅有23家在一个月以内更新，说明部分停车app已出局，行业竞争程度下降。且一部分资本退出后，免费提供软硬件以扩展市场规模的厂商减少，行业竞争格局改善。《福布斯》曾报道过，风险投资公司逐渐重视交通行业创业公司，特别是交通拥堵问题十分严重的中国，除了通过网络叫车、共享单车以外，智能停车的应用也得到了中国的知名风险投资公司的青睐。智慧停车产业市场发展十分迅速，2015年、2016年连续两年的增速都超过了45%，全球知名市场研究公司曾预测在未来数年里，智慧停车产业市场每年连续增速会超过40%，在中国这个交通严重拥堵的大环境下智慧停车市场将会迅速崛起。
3、智慧泊车如何完善
3.1、智慧泊车公司
完善系统，提高识别度，保障用户安全。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆石家庄和邯郸市智慧泊车系统实验的小白鼠：近段时间，有很多网友反映智慧泊车系统存在很大的漏洞，这样会给网络黑客提供盗取用户资料和资金的可乘之机。智慧泊车公司需要提高自身系统的研发和完善，弥补系统漏洞，提高用户安全感。除了技术方面，智慧泊车公司还需要提高内部工作人员的工作素质和技能，特别是收费人员，坚决杜绝乱收费的现象，也不能让车主随意停在没有划线的车位。加强内部管理，派工作人员不定时去停车场进行调查，及时发现问题，并提出相应的对策。
3.2、政府相关部门
停车难的一部分原因在于车位使用率不高，公共资源的分配不合理。智慧停车管理涉及到的政府机构，包括交通、公安、交警、规划、物价等政府职能部门，在审批和建设过程中，部门和部门之间要加强沟通与协调。将停车场建设纳入城市基础设施建设的范畴，充分挖掘现有停车资源，向规范使用存量空间要效益。一方面抓紧普查现有可供停车的空间资源，由公安交通管理部门会同市政设施行政主管部门按照“能划则划”、“应划尽划”的原则，统一审批和施划停车泊位，特别是要在具备条件的路段和广场开辟尽可能多的临时停车泊位和夜间停车场，鼓励开发和利用城市人防工程建设公共停车场，最大限度地挖掘现有停车资源；另一方面，抓紧制定促进停车泊位错时使用和循环周转使用的实施办法，最大限度地提高有限停车泊位的使用效率。
3.3、大众媒体
3.3.1利用媒体做好形式宣传
智慧泊车2016年开始在个别的生根发芽，最初，大多数市民都是通过广告、新闻报道、广播等形式获悉，智慧泊车不断的更新技术，扩大停车场的数量，这些信息都要及时的通过媒体向市民传递。
3.3.2要为智慧泊车做好舆论先导
智慧泊车的出现，不免会触碰到部分市民的利益，须避免传播消极消息，使市民对智慧泊车产业发展产生抵触，应积极将舆论向好的方面引导。广大市民绿色出行，部分城市公交和地铁都会经过商圈，可以尽可能减少私家车的使用，采用多种方式出行。紧跟智慧城市建设的步伐，在一定程度上积极配合智慧泊车的发展。同时，对智慧泊车的管理也要进行监督，发现乱收费、乱停车要积极举报。
4、行业未来展望及建议
智慧停车，智慧在哪里？其实是将人类的智慧凝结与科技当中，然后让其更高效的工作。未来科技的进步和信息更充分的传播，无疑会提高我们的效率，也会在停车的基础上衍生出更多服务，更会降低停车成本。就目前情况来看智慧停车行业的发展存在一些不足之处，也会对未来发展产生一定阻碍。其中，既有外部因素，也有内部因素。比如外部投资者对行业投资的意愿；行业内部，停车场对自身技术改造或革新的意愿较低，参与者初期投入资金链压力过大，资金回笼周期长等现实困扰。但万事开头难，一些优秀企业仍会客服困难，顶住行业初期压力，在未来前景广阔的智慧停车行业站稳脚跟。
智慧停车未来可以参考的创富方式：未来智慧停车不会仅靠提供车位获利，而是通过互联网大数据分析记录，智能移动终端反馈来得知车主的潜在需求，例如附加洗车、保养、车险、维修等一系列汽车后服务和推广服务来获取利润，甚至与其他行业联合提供非汽车相关服务，最终的服务将是全方位、跨行业的服务于车主，将信息互联互通的效率做到最大化，为车主提供更多的便捷。但其核心还是聚焦于停车流程中的服务。真正做到靠智慧引领，全面开发行业潜在市场，将智能技术作为企业核心竞争力，让停车不再难。
5、结束语
智慧停车市场潜力巨大，未来智慧停车不应单一的依靠停车位获利，而是通过互联网大数据分析记录，智能移动终端反馈来得知车主的潜在需求，提供诸如洗车、保养、车险、维修等一系列汽车后服务和推广服务来获取利润，甚至与其他行业联合提供非汽车先关服务，最终的服务标的是以人为本、服务社会，将信息互联互通的效率做到最大化，为车主提供更多的便捷。但其核心还是应该更倾向于停车流程中的服务。在政府跨部门的协调、引导、管理之下，与企业一道，齐抓共管，将智能技术作为企业核心竞争力，让停车不再难。
参考文献：
[1]罗超.智慧停车风景无限好突破困局后迎来发展新天地[J].中国公共安全，2017（09）：86-91.
[2]谢勇.智慧停车设施投融资模式及研究[D].西南交通大学，2017.
[3]魏聪.A公司智慧停车业务发展战略研究[D].华侨大学，2016.
论文作者:李奇锴
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第29期
论文发表时间:2019/8/30
标签：智慧论文; 停车场论文; 行业论文; 停车位论文; 车主论文; 泊位论文; 车位论文; 《建筑模拟》2019年第29期论文;