摘要：近几年，我国铁路行业取得了很大的发展，铁路工程项目明显增多，相关部门对铁路工程项目建设质量提出了更高的要求。轨道铺设施工技术作为铁路工程施工的重要技术之一，其技术水平的高低将直接影响到铁路工程的整体质量。为此，施工单位必须重视铁路施工中轨道铺设技术的应用，提高技术水平，规范施工流程，为提升铁路工程的经济效益与社会效益提供一份可靠的保障。 本文首先对轨道铺设施工流程进行介绍，其次对轨道铺设施工技术在铁路工程中的应用进行了阐述，最后对轨道铺设的注意事项进行了说明。
关键词：铁路工程；轨道铺设； 应用
前言：轨道铺设作为铁路建设工程的基础环节对整个铁路的运行都有着极其重要的影响和作用。通常情况下，普通客运车厢可载重 15吨左右的重量，其车厢自重为 45吨，一列客车所承载的重量约 600~1000 吨左右，因此如何保障其轨道列车的行车安全则成为了承载轨道所面临的重要问题。为了使铁路工程项目建设的质量符合国家相关规定的要求，并且为人们提供更大的便利，施工单位需要对铁路工程项目施工中的每一个环节进行全方位的监督和管理，下面对铁路工程中轨道铺设施工技术的应用进行分析。
1 铁路工程轨道铺设的施工准备
①选择轨道铺设技术，必须严格遵循设计规定，充分考虑铁路运输能力、通过能力及承受能力等，并对设计的最高速度、运行速度等进行确定。
②选择钢轨。通常情况下，正线都会选用60km/m 的钢轨，选用全长淬火钢轨进行半径较小曲线或较大坡度施工。U71Mn与U74是传统60kg/m 钢轨的主要形式，但因其具有较低的硬度、强度及使用年限少等问题，铁路轨道铺设时选用较少。目前最常见的铁路工程轨道铺设钢轨为PD3，这种钢轨具有良好的硬度、强度及较长的使用年限。超长无缝线路应铺设在提速区间段正线上。将III型混凝土枕铺设在提速区间段轨枕上，选用69型枕在其他 路段进行铺设。
③在整个轨道铺设时，道砟起到关键性的作用，这也是控制铁路道床的重要因素之一。一般不选用硬质道砟铺设提速区间段，硬质道砟应在提速道岔上进行铺设，施工道砟应堆高砟肩，道床应具有均匀性与平整性。
④施工机械设备应在施工前期进行全方面的质量检测，确保施工过程中施工机械能够正常运作，在确保各项机械设备配件齐全的前提下，应做好调试与维护作业，避免机械运作中出现意外，造成工期延长与工作效率降低。
2 轨道铺设施工技术应用
2.1 根据年通过总质量和路段旅客车设计行车速度，选择轨道结构
具体以年通过总质量50Mt 和设计行车速度为≤140km/h 为例，相应选择钢轨为 75 或 60kg/m 混凝土枕型号为Ⅲ型，铺枕根数为 1680~1720根/km，采用碎石道床，非渗水土路基双层结构，面砟为 30cm，底砟为 20cm。具体要求参照铁路施工要求和规范。
2.2 混凝土枕作业施工
与传统木枕施工相比，混凝土枕更具有其施工优势，其刚度大的特点更能保证其质量，延长轨道的使用寿命。但是在铺设过程中，必须注意以下问题：一是，施工方法的合理性，防止对混凝土枕的破坏。二是，铺设过程中，一定要防止混凝土枕中间部位直接支撑于道床上，这样不仅会出现中间界面过度增大而出现弯矩，更加会导致断裂，对轨道产生一定威胁。三是，在混凝土枕安装过程中，要避免硬砸、硬摔等现象的发生，要使用专业工具进行安装。
2.3 扣件安装
扣件的安装，要做到：“紧、密、靠、正”。在紧固时，要保证螺帽扭矩保持在 80-160N.m 之间。在各种扣件的螺帽下面，要设平垫圈。垫圈使用时，禁止使用磨耗、失效的胶垫，在紧固时，扭力要均匀。可通过更换不同号码的扣板，保证扣件要紧贴轨道底部，紧固时，要保证胶垫位置平整。
2.4 轨缝控制
轨缝减小，可以有效控制在行车时的噪声，同时，减少通行隐患。过大的轨缝，虽然对于轨道的热胀冷缩的变形有利，但绝对不可随意设置。轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在轨道温度上升时，要不至于行车瞎缝，当轨道温度下降时，又不能出现大于构造轨缝的情况。同时，在接头位置，要做好捣固工作。
2.5 轨道铺设施工技术
（1）轨排的铺设。在铺轨的附近，建立组装轨排的基地。选择基地时，要灵活运用生产条件，对于多地域施工的，要多铺设几个基地，便于组装施工。
（2）轨道铺设。将待用轨枕用专用吊具，将轨枕吊起。按照桥梁轨枕布置图，固定第一根轨枕，同时要检查调整枕块的位置。上紧扣件，对轨排和螺栓安装进行检查，检查合格后，将组装好的轨排吊起到指定点进行铺设。在铺设中，轨排运输列车要缓向铺轨机移动，保证位置的准确性。
2.6 枕式无砟道岔铺设施工
利用道岔组装平台和道岔支撑调整系统，采用吊具和平车，进行施工。对于在道岔区前后 200m 的路基，进行分析评估，要保证施工后沉降变形符合设计要求。而后进行混凝土底座施工，铺设隔离层、弹性垫层，进行道岔道床施工，将钢轨进行焊接和锁定。施工完成后，要及时进行质量检查。道岔支撑系统要保持稳固，要具有一定的强度和刚性。
2.7 道岔板安装
道岔板安装时，要将钢筋网下的杂物、水分等用空压机清理干净，采用汽车吊或铺板门吊，人工配合，平稳安装岔板。安装时，粗铺各向精度为±5mm。安装完成后，要调平岔板，做好精调准备。在精调时，要保证四个角点棱镜孔高度与岔板的四个角点在同一高程内。对准精调平面位置和直股的一侧，进行核查。
3 轨道铺设要符合相关规定的标准
在进行轨道铺设前，一定要依据施工环境以相关条件进行合理化的设计，搜集更多资料进行研究，了解施工过程中整个施工的供水、供电情况，与此同时还要注意所在施工的地质环境以及水文情况变化，确保施工质量。针对施工过程中所遇见的问题要进行及时处理与解决。在轨道铺设过程中，要依据一定的施工顺序进行，针对路基、桥梁、隧道施工环境进行严格的审查，确保其合格情况下才能进行铺设施工。在轨道铺设中要尽量注意避免占用较多农田，通常情况下会选择在车站附近，这样不仅有利于施工，更可以确保人们的正常生产生活。在施工现场危险地带要设立安全通道以及防火标示。我国对铁路工程轨道铺设的要求如下：
（1）保证轨道的扣件具有较高的完整性和牢固性，各个轨道接头处的距离不宜过大。
（2）对直线轨道进行施工时施工人员需要将中轨顶部以及曲道位置的外轨进行调高处理，在进行调高处理时需要保证中轨顶部、底部的差值以及内轨顶部、底部的差值不超过 6mm。
（3）必须保证道床处于垫平的状态，禁止出现悬空的情况。
（4）在选择轨道型号时需要保证和线路相一致，避免出现杂拌道的现象，同时要保证道岔的轨道型号高于线路轨道型号。
（5）轨道铺设要平整和牢固，施工过程中使用道砟进行垫实操作。
（6）保证轨道夹板螺栓有平垫和弹簧垫，拧紧全部螺母。
（7）在曲线轨道内部必须安装铁枕木。
结束语：
综上所述，铁路工程中轨道铺设具有一定的复杂性，涉及很多施工过程和施工技术，每一项施工技术对铁路工程项目的质量都有着重要的影响。轨道施工是基础工程，施工质量是铁路运行安全的保证。同时，作为施工工程的基础，施工技术要严格要求，质量要严格把关。随着技术的成熟和新技术的不断应用，必将带来轨道铺设技术的新发展。本文对轨道铺设施工技术和施工流程等方面进行了阐述，希望对我国铁路部门提供可供参考的建议，从而促进我国交通行业快速发展。
参考文献：
[1] 石永军. 浅谈铁路工程中轨道铺设施工技术[J].技术与市场，2013.
[2] 梁柏成，常素良.整体道床道岔施工工艺[J].铁道建筑，2012.
[3] 李忠强. 浅谈铁路工程中轨道铺设施工技术应用[J].城市建设理论研究（电子版）2014.
论文作者:石乔乔
论文发表刊物:《基层建设》2017年第10期
论文发表时间:2017/7/26
标签：轨道论文; 道岔论文; 钢轨论文; 施工技术论文; 铁路工程论文; 铁路论文; 扣件论文; 《基层建设》2017年第10期论文;