深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 广东省深圳市 518000
摘要：随着我国城市化建设进程的推进，现代化城市道路设计不仅包括了道路工程本身的设计，还包括了对市政工程和景观工程的设计要求。为了更好的满足城市建设的多功能空间需求，提高城市道路设计质量，要在多专业协同的基础上，实现精细化城市道路的多功能设计，本文就将分析和研究多专业协同的精细化城市道路设计。
关键词：多专业协同；精细化；城市道路设计
前言：城市道路设计作为城市建设的重要环节，是高品质、多功能城市建设的要素之一，为了实现城市化道路建设的多功能性，满足城市居民的需求，提高城市化道路景观设计的质量。要运用多专业协同的方法，在完善城市道路的空间功能、交通功能和市政功能的基础上，充分提高城市道路的景观功能，有效实现精细化城市道路的设计。
一、多专业协同的精细化城市道路设计基本内容
城市道路设计主要是为了实现道路的各项功能，按照城市道路建设规划，以及现代化城市建设的理念，对城市道路的空间功能、交通功能和市政功能进行精细化设计。为了有效提高城市道路功能应用质量，提高城市道路建设的质量和水平，要注重对各项专业知识和技能的运用，设计功能全面、完整的城市街道，规划城市道路系统，实现城市道路设计的精细化和全面化。
在城市道路的空间功能方面，要运用城市规划专业的理论知识，将用地性质按照生态景观路段、居住用地路段、公共设施路段和产业用地路段进行分类，并针对不同的道路类别，进行城市道路设计工作。利用城市道路将城市中的开放性性空间和建筑进行连接，构建全面、细致、优化的城市空间，实现城市的总体设计规划，满足人们生活和工作的高需求。在生态景观路段的设计中，要强调景观的结合设计，以生态环保为基础设计理念。在居住用地路段的设计中，主要以增加步行空间，提供休闲场所为主，为人们提供更加宽敞和舒适的环境。在公共设施路段方面，要对车行和步行环境进行调和，保证主道和辅道的合理设计。而在产业用地路段，由于产业用地路段大多通行重量较大的车辆，因此要重视车辆行驶的空间和质量，保证车辆的交通安全和交通需求[1]。比如：在对深圳市东门町广场进行交通路况改造时，原有的人行空间不够、车速较快等问题，导致该片区的交通安全性较低。为此，设计团队将原来的机动车道压缩并将其与人行道平齐，将道路曲折化，从而能够从根本上降低机动车车速，不仅从外观上看起来更加整洁、明亮，还大大提高了路况的安全性。
在城市道路的交通功能的设计方面，要运用城市规划、交通工程、街道管理等专业，主要考虑机动车的交通需求，以及城市道路系统的协调要求。根据城市总体建设的规划，结合道路交通功能的需求，要梳理各类交通车辆在规划上的位置，例如新增公交站线路，以及大型车的交通线路等，发挥城市道路设计的重要作用，实现城市道路设计的精细化。
在城市道路的市政功能方面，要运用城市规划、交通工程、市政工程和街道管理等专业，通过多种专业的协同，为城市道路设计提供基础和依据。要构建完善的城市道路排水系统，根据道路的用地性质，以及周边的环境，设计道路两侧的排水系统，依照生态环保的设计理念，可以在道路两旁设计传输型的植草沟，将排水、蓄水和用水，进行协调统一，实现雨水的合理利用，完善道路设计的内容。
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通过多种专业理论知识和实际经验的协同，能够为城市道路建设提供可靠、专业的依据，能够帮助设计人员提高道路设计质量，优化设计工作结构，提升城市道路设计的效率，实现城市道路建设的精细化和专业化，促进城市整体建设的良好发展[2]。
二、多专业协同的精细化城市道路景观设计内容
根据我国城市化建设的新要求，结合社会的经济发展方向，要提高对城市道路景观设计的重视程度，转变原有的道路设计功能，实现城市道路建设的多功能性，促使景观设计与其他功能设计间的融合，注重多专业协同的工作方式。要实现交通功能、空间功能、市政功能与景观功能间的融合，将道路的线形、断面、管线铺设和出入口设置等环节，进行全面的统筹和设计，根据周边环境和建筑环境，在保证各功能的有效发挥和满足城市规划的基础上，构建能够为人们生活提供游览、休闲的重要场所。
以深圳市的东门老街片区为例，这部分区域是深圳市最成熟、最具规模的商业旺区，被称为深圳的“名片”，主要以购物、批发、餐饮为主，聚集着大量的本地群众或外来游客。由于该片区的公交站及地铁换乘站较少，使得片区外部人流量及车流量较大，极易引发交通秩序混乱。同时，整个片区被商业化覆盖，致使城市街道缺乏活力。基于此，城市建设人员集结资源力量，力求将东门街道打造为一体化的现代商业步行街。如此一来，不仅能够为市民创造舒适的街道环境，同时还能够增强城市道路的多样性。
多专业协同的城市道路景观精细化设计，要注重安全性、生态型、独特性、观赏性和便利性，按照不同的景观设计区域，进行详细的分类和规划，实现独特性与整体性之间的和谐统一。例如奥地利维也纳商业街的改造，将传统式的道路改造成为集旅游、购物、餐饮为一体的购物街道，使中心道路打造为步行街，其余路段为人车共享道，充分体现了城市特色，看起来更加简洁、大方。另外，在中央隔离绿化带方面，要发挥景观设计的辅助作用，减少车辆在交通中的尾气和尘土，引导车辆的前行方向，美化行车道路。在车行道分隔带方面，要对景观和绿植的高度进行控制，为车辆提供更好的视野，避免影响车辆通行的安全。在人行道路方面，要加强景观与周边环境和建筑环境的融合，构建具有风格化的景观设计，提高景观的观赏性、便利性和实用性。在互通立交区方面，要增大绿化的面积，在满足车辆交通的浏览功能基础上，结合周边的环境，设计出具有意境的景色，实现城市道路精细化设计的人文理念运用，构建开阔、简洁的视觉感受。以东门老片区附近的街公园为例，改造前的公园环境较差，缺乏公共管理，垃圾转运站于公民活动区域缺少隔离带，从而严重影响市容。为此，设计师团队应将街心公园重新合理分配，将活动区、商演区以及垃圾转运站分离开，并设置专门的人员出入口，将隔离区域运用绿化概念，营造出良好的绿色环境。
在进行城市道路的景观设计工作前，要对城市的景观、风貌特征以及历史文化特点进行了解，将城市道路景观设计作为城市文化的标签，形成每个城市独有的文化景观特色，充分发挥城市道路景观设计的作用，从而促进城市建设的质量。
在进行城市道路景观设计时，要将各种专业内容进行协同，例如城市规划、交通工程、景观设计、市政工程、街道管理等专业，利用各种专业的理论知识和专业能力，有效的将景观设计融入到城市道路的设计中来，实现景观设计的实用性、美观性和多样性。按照城市道路的功能要求和美学原则，对各种景观设计要素进行整合，使城市道路景观布局更加清晰和完整，实现形体、色彩和质感的协调，在保证绿化环保的基础上，提高道路景观设计的质量。
总结
通过对多专业协同设计方法的研究和分析，结合城市道路设计的精细化要求，可以提高城市道路的景观设计质量，加强景观设计与道路设计的融合，使城市道路的各种功能实现交互，加强各类道路功能与景观设计间的协同，解决城市道路功能间的矛盾，充分发挥多专业协同的精细化城市道路设计作用。
参考文献
[1]徐键,邹凯.城市道路交叉口的精细化规划设计与控制管理[J].住宅与房地产,2017(33):214.
[2]闫建龙.分等级、分类型、多要素、精细化的城市道路设计指引——以广州知识城城市道路深化设计为例[J].建筑知识,2017,37(14):22-24.
[3].浅谈多专业协同的精细化城市道路设计[J].江苏城市规划,2016(07):43 -46.
论文作者:周英丽
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/9
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