【摘 要】本文主要阐述了水泥混凝土路面裂缝产生的主要原因，并结合笔者多年工作经验和体会，针对性给出相关防治措施，以供业内人士交流探讨之用。
【关键词】水泥混凝土；路面裂缝；防治措施
因水泥混凝土路面建设成本相对低廉，且耐久性佳、稳定性好，由此得以快速发展，如今已经成为公路路面的主要形式[1]。但是随着水泥混凝土公路的发展，一些典型的混凝土路面病害也开始显现出来，其中，尤以路面裂缝为甚，不仅破坏了路面结构的完整性和稳定性，同时也降低了路面承载能力和整体刚度，严重影响水泥混凝土道路的荷载性能[2]。因此，针对该类问题，只有先行分析各种裂缝产生根由，而后针对性予以处理，方可提升水泥混凝土道路的承载能力，延长其使用寿命。
1．裂缝分类水泥混凝土路面所产生的裂缝主要分为三类。如下：其一，龟裂。指代那些路表裂缝浅且细，呈现出网状的一种裂缝形式，一般情况下，深度约为5~10mm；其二，横向裂缝、纵向裂缝及斜向裂缝。该几种裂缝是指沿着道路中线大致相垂直、平行及斜交方向所产生的裂纹；其三，交叉裂缝。指代道路上产生的相互交叉，将路面分为三块以上的一种裂缝形式[3]-[4]。
2．水泥混凝土路面裂缝成因分析引发路面产生裂缝的原因多样，诸如温差、建材及施工工艺等均属影响因素，但是各种形式裂缝的产生原因也有所区别。
2.1 龟裂成因2.1.1 设计因素导致路面龟裂多由混凝土配合比例不当所致。例：将矿质混合料同高稠度沥青予以混合配比，在沥青高温状态下铺设路面。常态下，混凝土路面强度及刚性均符合道路建设要求，但发生气温骤降的情形时，路面基层材料及周围建材并不能同沥青一样，随着温度下降而自由收缩。这便导致路面面层材料承受着较大拉应力，而当拉应力超过其本身承受范围，则可能会引发表层开裂，即形成龟裂。
2.1.2 施工因素施工因素更多表现在混凝土浇筑之后未做好防护措施。在气温较高或天气干燥时节，若在进行混凝土浇筑施工后未能及时采取防护措施，如使用草席覆盖，混凝土表面则会因水分蒸发过快引发内部体积收缩，若收缩应力超过混凝土强度，则会引发表层开裂。
2.2 纵向裂缝及横向裂缝成因纵向裂缝产生的原因多为地基沉降不匀所致，由此引发断板现象。如：基层材料搅拌不均匀，未达到施工标准，在路面铺设后造成基层不均而沉降。横向裂缝产生的原因主要表现在两个方面。其一为混凝土抗拉强度过低，其二为施工工艺应用不当，如切缝未达工程要求。
2.3 交叉裂缝成因交叉裂缝的产生大多与温度控制存在一定联系，多数交叉裂缝产生于混凝土浇筑期间。混凝土结构较大，难以短时间之内散发水泥水化过程中释放出的大量热能，由此造成混凝土内部温度骤升且持续不降，导致混凝土结构内外温差过大，于混凝土表面形成应力，如果应力超过混凝土承受范围，则可造成混凝土结构开裂。另外，还有一部分交叉裂缝形成于水泥混凝土道路营运过程中，若天气温度较高，日照较强，日间路面温度因为受到阳光直射和季节影响直线升高，而夜晚则会急骤下降，如此昼夜温差过大也会产生较大应力，引发混凝土路面出现裂缝。
2.4 其它因素随着我国交通运输业的迅速发展，公路承载量的急剧增加，我国公路因汽车超重负载引发路面开裂和断板已经逐步成为一种常见现象。据相关数据统计[5]，现阶段，我国正在营运的公路中，汽车超载率高达1/2。可见，因汽车超载引发的路面裂缝问题已经成为我国公路管理中不可忽视的关键问题之一。
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3．水泥混凝土路面裂缝成因防治措施由上文可知，水泥混凝土路面裂缝成因较为繁多，其中，设计、施工、混凝土性质及温度等均是导致路面开裂的主要因素。针对此，笔者结合多年工作经验和体会，认为应当针对性采取以下措施解决。
3.1 提高混凝土本身的性能混凝土性能不佳致使其难以承受温度变形所产生的应力，由此造成路面开裂。针对此类问题，可通过提升混凝土极限拉伸应变值以增强其抗拉强度，由此增强路面的整体应力承受能力，改善其抗拉能力，预防路面裂缝的产生，具体措施如下：第一，在配制水泥混凝土时，可采用碎石或小颗粒石块，由此提升混凝土的极限拉伸值和抗拉强度；第二，根据道路施工要求和周边环境采用不同性质的水泥，以提升混凝土本身的性能。
例：一般路面采用普通水泥，而特重交通路面则可应用旋窑硅酸盐水泥；第三，严格遵从混凝土碎石配制规定，控制混凝土骨料的最大粒径。进行一般公路施工时，骨料最大粒径不应高于40mm，在高级公路的建设过程中，骨料的选择方面应当保证其最大粒径不高于35mm， 如果公路建设要求小于25mm，则以设计图为准。
3.2 提高公路设计及基层施工质量如上文所述，我国公路汽车超载情况严重。这便要求加强公路行车管理，严格限制超重车辆入道行驶，降低车辆与路面的复合作用。但是该类问题也从侧面反映出我国当前交通运输业发展迅速，若单方面以限制车辆超量以防治路面裂缝，则难以取得最佳防治效果。针对此，笔者认为应当于公路设计之时，结合本地及周边地区经济发展形势，估算公路使用期间最大车流量，提出符合实际的轴载设计参数、路面结构、材料组成、路摹填料、碾压方案和要求，并以此为依据进行道路设计。
水泥混凝土路面基层的施工建设应当保证其具有较高的抗压性和水稳性，故而，在施工过程中，应当满足施工规范及设计要求。
如：为预防地基沉降，应严格控制混凝土各种材料的配比，保证搅拌充分，出料均匀。
3.3 提高混凝土施工质量提高混凝土施工质量旨在提升混凝土结构的荷载性能、耐久性及稳定性，防止裂缝产生，延长其使用寿命。具体而言，可从以下几点出发：其一，配制混凝土时严格根据相关要求和设计要求进行，严格控制水介质、骨料等添加料和水泥的配比，选择适宜的集料级配和砂率。为预防路面龟裂，在混凝土路面浇筑之后，及时采取防护措施，可在路面上方覆盖上潮湿的草席，特别注意在夏日施工或时强风天气中施工时，一定要做好养护工作，在工期允许的范围之内，可采取铺筑一段，养护一段的方式。其二，把握好切缝的时间及切缝深度。常温下，混凝土的最佳切缝时间为拆模后12 小时左右（实际施工过程中可根据气温调节切缝时间，使用手指刻划混凝土表面，如仅存在较浅的划痕即可进行切缝）。其三，于混凝土配制过程中加入适当的外加剂，改善混凝土的和易性。其四，浇筑混凝土前可在模板上涂抹脱模剂，以最大限度降低混凝土与模板间的粘结作用，便于后期拆模。同时，在浇筑路面时，可先行浇水润湿模板，预防其吸收混凝土中的水分。
4．结束语现阶段我国水泥混凝土路面经常出现裂缝问题，严重影响路面经济效益的实现，缩短其使用寿命。为预防公路路面裂缝、断板等病害的出现，笔者认为应当从提高混凝土本身的性能、提高公路设计及基层施工质量及提高混凝土施工质量三个方面出发，只有在实际施工过程中严格把关施工工艺、材料控制及路面强度控制，方可最大限度的避免裂缝的产生。
参考文献：[1]刘再成,富志鹏,韦刚等.水泥混凝土路面常见病害与预防[J].山西建筑,2010,36(5):260-261.[2]魏红芳.浅谈水泥混凝土路面常见裂缝及其防治[J].科技视界,2014,(21):279 -279,289.[3]林丽英.水泥混凝土路面出现裂缝原因分析及防治[J].建材与装饰,2013,(9):278-279.[4]林杰.水泥混凝土路面贯穿裂缝的产生原因及修复技术[J]. 中国新技术新产品,2010,(5):57.[5]杨军.水泥混凝土路面裂缝产生的原因及预防措施[J].价值工程,2012,31(33):67-68.作者简介：洪伟彬（1981-）男，广东省梅州市梅江区人，工程师，本科，从事工作：市政工程施工。
论文作者:洪伟彬
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年5月总第198期供稿
论文发表时间:2015/9/11
标签：混凝土论文; 路面论文; 裂缝论文; 水泥论文; 公路论文; 应力论文; 成因论文; 《工程建设标准化》2015年5月总第198期供稿论文;