湖北祥旭建筑工程有限公司 湖北 武汉 430061
龙门吊作为大型起重吊装设备在桥梁工程中应用比较广泛，龙门吊轨道基础的设计、受力及地基承载力直接关系到龙门吊的使用安全。本文结合武山湖国家湿地公园环湖公路预制梁场实际情况，综合考虑安全可靠性、经济性及合理性，基于文克尔（E·Winkler）弹性地基梁理论，分别采用Midas/Civil与理正岩土软件对预制梁场龙门吊轨道基础进行设计及检算，以便为以后类似工程提供借鉴与参考。
一、工程概况
湖北省武山湖国家湿地公园环湖公路工程全长14.574km，由东线、西线、连接线组成，公路等级是双向四车道一级公路及双向两车道二级公路，是武穴市“十三五”重点工程，本项目共有20米预制小箱梁32片，16米空心板90片。
二、计算原则
1、轨道梁基础计算中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力；
2、轨道梁基础按文克尔(E·Winkler)弹性地基梁进行分析计算；
三、场地地质
据现场勘测试验，梁场内土层均匀，经压实后，实测压实度＞92%，地基承载力特征值为fa=210kPa，土层的侧限压缩模量Es=8100kN/m2，泊松比μ=0.3，场地地基土体自重取γ=19.4kN/m3。
四、初拟龙门吊轨道基础
龙门吊行走轨道基础拟采用钢筋混凝土条形基础，为优化基础设计，轨道基础采用倒T型截面，轨道基础每30m设置20mm的伸缩缝，轨道基础采用C30混凝土，混凝土自重25.0 kN/m3，弹性模量2.55×107kN/m2，钢筋采用HRB400/HPB300，X轴惯性矩0.0108643m4，截面积A=0.42m2。
五、设计荷载
根据龙门吊厂家提供的技术参数可知，40t龙门吊行走台车最大轮压为Pmax=P1=P2=P3=P4=P5=P6=P7=P8=200kN。本项目拟投入两台龙门吊，考虑龙门吊联合使用等情况，两台龙门吊最小净距为2m。
理正岩土计算剪力值为-329.80kN /310.10kN
4、计算结果对比
通过对比，理正岩土(弹性地基梁模块)与Midas/Civil对龙门吊轨道基础梁的内力计算结果整体接近，在施工检算中均可适用。
八、基础配筋计算
倒T形轨道基础梁可根据《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)，对正截面受弯承载力及斜截面受剪承载力进行配筋，限于篇幅，不再赘述。
九、结论
本文在文克尔（E·Winkler）弹性地基梁理论基础上，使用通用有限元分析软件Midas/Civil及理正岩土(弹性地基梁模块)，可以很方便计算出龙门吊轨道基础梁等类似构件的内力、变形及基底反力，从而进一步对轨道基础梁进行配筋等。
参考文献：
[1]、龙驭球主编《弹性地基梁的计算》，人民教育出版社，1981年；
[2]、周景星主编《基础工程》第三版，清华大学出版社；
[3]、蔡新宁，南志主编《桥梁施工常用计算实例》，人民交通出版社股份有限公司；
论文作者:孙小峰,张松林
论文发表刊物:《防护工程》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/6
标签：龙门吊论文; 基础论文; 轨道论文; 地基论文; 克尔论文; 弹性论文; 截面论文; 《防护工程》2018年第19期论文;