（中铁十六局集团有限公司，北京101110）
摘要：随着经济飞速发展，我国城市化进程的脚步不断加快。随之，地铁逐渐成为城市发展中不可缺少的一部分。但在地铁建设过程中，复杂的环境以及地质条件是不可避免的，都会对工程的质量造成影响。因此，本文作者对复杂条件下地铁车站施工关键技术这个主题进行了相关的分析。
关键词：地铁车站；复杂条件；施工技术
前言
近几年来，随着我国经济的迅速发展，城市建设已经进入了白热化的阶段。并且，城市的交通道路安全也成为了比较突出的问题，所以为了缓解这一问题，地铁成为了城市中不可或缺的一部分。但是，在地铁建设的过程中，复杂的环境以及地质条件是不可避免的，这些实际情况都会对工程的质量造成影响。
1地铁车站工程建设概述
在交通方式中，地铁属于轨道交通的一种形式。地铁建设是一项复杂而系统的工程。但与其它出行方式相比，它具有很多优势。比如，高效节能、方便快捷、安全舒适。地铁工程的建设不仅可以使城市拥挤的交通状况的得到缓解，还能够对城市布局予以合理的调整，使交通以及环境得到全面的治理。同时，在地铁工程建设中，地铁车站是它不可忽视的环节。但地铁车站的工程施工存在很多难点。比如，工程建设的周期长，要求的标准比较高，工程施工的难度也比较大。针对这种状况，在对地铁车站建设的时候，需要对施工造成影响的因素给与充分的考虑。比如，地铁车站建设地的水文条件、地表上面交通的运行状况、工程建设所处的周边环境。然后，在此基础上，针对具体情况，采取适宜的施工方法投入到地铁车站工程建设中。
2地铁车站在复杂的地质条件下常采用的施工方法
2.1地铁车站建设施工方法选择考虑的方面
在地铁车站建设中，施工方法不是随意进行选择的。想要在施工中采取适合的施工方法，就需要把相关方面结合起来考虑。首先是关于地铁车站的功能。在这方面，需要对车站建设的运营条件以及使用的效果进行充分地了解。同时，在地铁车站的使用效果方面，也需要对它的综合功能给与进一步的分析。比如，相关的运营管理、客流的组织与集散能力。其次是关于地铁车站施工的难度方面。对于这方面，需要从工程建设的实际状况出发，来进行全面的把握。比如，地铁车站建设自身的施工难度、所需要花费的工期、工程施工的安全方面、地面沉降的控制。最后是地铁车站建设会对环境带来的影响。比如，对城市交通的影响、城市居民生活方面的影响。
2.2建设地铁车站经常使用的方法
2.2.1盖挖法。该种方法适合在交通较为繁忙的地段进行施工。其主要是借助于支撑体系以及围护结构的力量来实现的。盖挖法包括两种施工方法，逆筑法和顺筑法。这两种方法主要的优点是在短时间内就可以对封闭的交通进行恢复。
2.2.2明挖法。此种方法主要运用的是顺筑法。主要是通过从地面开挖，开挖完成后顺筑框架结构的施工方法。与其他的施工方法相比较，具有成本低、技术操作简单等优点。
2.2.3暗挖法。对于暗挖法包括浅埋暗挖法和深埋暗挖法。而被经常运用的是浅埋暗挖法。主要的施工方法是中洞法、侧洞法等。需要注意的是利用这种方法施工时，需根据具体的实际情况具体来操作。
3地铁车站建设在复杂地质条件下常的施工关键技术
3.1防水技术
首先在进行地铁车站建设之前，要根据现有的物探技术进行探测。并且根据物探资料分析出该地段的地质情况，并标示出来。如，对于松散的风化层，具有较强的渗水性。除此之外，还要加强超前的预测预报。对于含水的地段，首先要确定其充水水源，进而找到其冲水通道。然后进行探放水处理。最好的方法是进行疏导或者注浆加固，从根源上解决充水性问题。
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3.1.1混凝土结构自防水技术
混凝土防护结构的自防水性能需要从材料的选择和混凝土自身的密实性两方面来提高，最大限度地抑制混凝土结构中空隙的产生。在混凝土材料的选择过程中，要注意其本身的抗渗性和泌水性，优先选用那些抗渗性好且具有较强抗腐蚀性的水泥，在水泥搅拌过程中，也可以加入膨胀剂来防止水泥的收缩。
3.1.2施工缝防水技术
在地铁施工中，结构之间的连接处会产生一定的缝隙，因此需要采取防水措施来避免缝隙渗水现象。施工缝防水所用的材料主要是镀锌的钢板止水带，采取的技术措施主要有环向施工缝防水技术、变形施工缝防水技术和后浇带防水技术。水平的施工缝不适合设置在与侧墙的相接处，环向施工缝的间距最好控制在9～12m之间，墙体内要预留孔洞，确保环向施工缝与孔洞边缘之间的距离大于300mm。中置式止水带要保证在变形缝中的密封性，并用硫化机处理橡胶止水带之间的接缝，转角半径也要大于20cm。采用镀锌钢板的止水带经常采用后浇带的方式来防止缝隙渗水，后浇带一般位于施工缝的平行位置，靠近背水面一侧，在此范围内可埋置注浆管，确保能够反复地注浆处理。
3.2关于大跨度扣拱的施工技术
如果城市这个地段的地铁车站属于双层双跨结构，而且结构之间具有很大的跨度，相关受力体系需要不断进行转换。因此，对于这种情况下的施工，一定要采取适当的方法施工，以免地表发生沉降，对施工附近的地下管线以及建筑物的安全造成威胁，甚至会影响到施工人员的自身的安全。
3.3关于地铁车站施工中超前地质的预报
对于复杂的地质条件下施工，首先掌握超前方的地质情况最为重要。因此，要求技术工程人员要借助先进的仪器对施工超前方进行探测，如物探先行、钻探验证、化探跟进。通过“三探”来确定前方的地质情况。然后进行预测预报。不仅可以保证工期顺利进行，还能减少事故的发生。总的来说，地铁车站建设施工的关键技术很多，除以上三种外，还一些其它的关键技术，如导洞内径向注浆加固等。
3.4地铁施工中的辅助技术
在地铁的建设施工中，除了核心的施工技术，还需要一些其他的辅助技术和方法来为工程主体的顺利进行创造良好的条件，保障施工进度，保护构筑物。回灌是地铁建设中的一项重要辅助技术，基于北方地区特殊的地质条件，一般采用地面深井回灌的方法。注浆技术主要用于地层的加固和结构止水。注浆方式有三种，分别是小导管注浆、TSS管注浆和帷幕注浆。注浆所用的材料包括普通的水泥和化学浆等。为了加固隧道地层，常采用高压旋喷的方法来对特别松软的地层进行特殊保护。除了上述几种常见的辅助技术之外，还会用到冷冻法、锚索等其他辅助地铁施工的技术。
4在复杂条件下地铁车站施工中，需要注意的问题
由于地铁车站的地质条件比较复杂，在对它进行施工的过程中，需要对一些方面引起重视。（1）在地铁车站施工之前，需要对施工方案以及方法的优化引起重视。（2）在对地铁车站工程进行施工的时候，需要对那些辅助工法给予合理的选择。（3）对于地层沉降以及结构变形方面，需要采取可行的措施对它进行恰当的控制。总而言之，在城市化进程建设中，地铁车站的建设有着举足轻重的作用。同时，在城市地铁车站的建设中，一定要在对其复杂地质进行全面认识的基础上，采取行之有效的施工常用方法以及关键性施工技术。这样不仅可以保证地铁车站的建设如期进行，保证工程施工的质量，还能减少相应安全事故的发生与经济损失。更重要的是，这些关键性的施工技术能够帮助施工企业减少生产成本，促进经济效益的提高。进而，把施工企业推向一个更高的发展平台，走上可持续发展之路。最后，作者希望本文在丰富广大读者朋友们内心世界的同时，也能引起他们对城市地铁车站建设的关注与展望。
5结语
总而言之，在城市化进程建设中，地铁车站的建设有着举足轻重的作用。在地铁车站建设的过程中，对于复杂的地质情况，一定要审视清楚，从主观上积极的进行处理。要借助于一些关键的处理技术，保证工程的质量，减少事故的发生和经济的损失。
参考文献：
[1]李振宇．地铁复杂地质条件的施工技术[J]．黑龙江科技信息，2013（05）
[2]谢前波．浅谈地铁车站土建工程施工风险与对策[J]．黑龙江科技信息，2014（10）
[3]张玉奇．城市地铁车站施工方法选择分析[J]．科技与企业，2014（10）
论文作者:黄帮兴
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年10月下
论文发表时间:2016/9/14
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