贵州高速黔通建设工程有限公司 贵州贵阳 550000
摘要：随着我国社会经济的不断进步，人们对道路交通提出了更高的要求，道路交通建设也因此发展得越来越快。其中，高速公路建设是我国道路交通建设的重点，然而在其建设发展过程中仍然存在诸多问题，路基工程建设方面存在多种病害，再加上施工阶段对其质量控制工作没有切实做到位，由此引发严重的安全隐患，为此，必须对此予以高度重视。基于此，本文阐述高速公路路基施工质量的重要性，介绍几种常见的路基工程病害，并针对这些病害就高速公路路基工程质量控制措施提出几点建议，以供参考。
关键词：高速公路；路基施工；病害；控制措施
1、高速公路路基施工质量的重要性
对于高速公路路面结构而言，其稳定性与使用性能在很大程度上取决于路基质量。由于路基承载的压力来自于上部结构传递下来的结构自重与竖向荷载，同时排水工程、防护工程等与路基工程也有着密切的联系。除此之外，在路基工程施工的过程中，由于工程具有较大的土方需求，因此对填土类型也提出了一定的要求，选择的土壤在压实性等方面都必须具有一定的优势。
2、高速公路路基工程常见病害
（1）路基变形
在路基工程常见病害中，路基变形属于较常见的类型，在填土压方施工路段容易发生这类病害，具体原因也包括了很多个方面，如压实度不合格、填料质量未达标等，这些问题可能不会马上发现，然而，随着工程竣工并且运营一段时间，路基就会逐渐出现变形，进而影响路面质量。对于压实度不合格而言，比如路基填筑工程中质量控制没有受到重视，导致压实度与施工规范标准不相符，削弱了路基抗压性能，分层填筑每层填土厚度过大。一般情况下，应将每层厚度控制在 20 ～30cm，然而有的施工单位过分追求效率，每层压实厚度没有严格按照标准，并且每层碾压施工质量控制工作没有做到位，导致每层压实厚度与要求不相符，又或者填料添加了过多的水，施工现场管理秩序混乱，使路基填筑施工质量难以得到保障。对于填料质量不合格的问题而言，施工单位在施工阶段没有严格控制填料质量，采购、试验等环节工作没有严格把关，致使路基填筑施工使用不合格的材料。另外，软土地基在高速公路建设中十分常见，其承载力与施工规范要求是完全不符合的，因此遇到这类地基要进行换填工作，但受限于填料质量不合格，其性能无法得到保障，使路基在抗压强度与稳定性方面达不到要求，最终出现路基变形。
（2）路基沉降不均匀
路基沉降不均匀也是路基工程病害常见的一种，如果发生这类病害，除了工程外观会受到影响，车辆通行也会受到一定的限制，因此必须对此予以高度重视。通常发生这类病害的原因有以下几类：未切实处理好软土基地与过渡段。一般情况下，软土地基或者路桥过渡段等缺乏稳定性，如果竖向荷载较大就会对其造成损害，再加上车辆运行反复作用于路面，导致沉降不均匀的可能性极高；施工单位缺乏质量意识。有的施工单位为了赶工期，没有严格控制软土基地与过渡段质量。例如没有按照要求进行钻孔，软土地基处理不当。再加上路面通车后，随着车辆运行对其产生的作用，导致沉降不均匀问题越来越严重；没有做好养护与维修工作。对于软土地基处理而言，目前相当多的工程建设都是没有按照标准进行的，一旦受到雨水冲刷而导致填土流失，路面的密实度就会降低，桥台等部分就会发生不均匀沉降。此外，养护与维修工作不到位也是发生不均匀沉降的一个不容忽视的原因。
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（3）边坡滑塌
边坡滑塌是路基一大病害，其中滑坡与塌方是最主要的破坏形式。滑坡指的是边坡土体整体向下滑动，具体原因可能是由于没有充分考虑沿线基本状况，并没有采取有效措施加以严格的控制。塌方指的是边坡由于整体下移而导致路基变形，造成这一问题主要是受到施工与降水等两方面的影响。如果发生这类问题，车辆通行就会受到一定的限制，如果情况严重，那么还会中断交通，因此必须对此予以高度重视，并采取有效的控制手段。
3、高速公路路基工程质量控制措施
（1）提高高速公路路基的压实度
为了保障高速公路路基工程质量，可以采用提高路基压实度的方法来实现。而为了提高路基压实度，具体可以从材料与施工两个方面入手。对于材料而言，应选择高质量的填土材料，对于不同类型的土壤而言，如果选择同一种压实机械进行压实工作，那么压实度是取决于压实次数与松铺厚度的，因此在路堤填土施工的过程中，选择的填料应为与相应路段相适应的土壤。为了使基层沉降不均匀的问题得以减少，应注意材料的配合比，提高拌合物性能，并控制好运输时间，同时要对压实面进行及时的养护，并对保持其湿度。就施工而言，首先要在施工过程中严格按照规范，保障每层填土的压实度，确保其力学性能达到要求。其次压实工作必须按照特定的施工顺序，即卸土－平土－洒水－晾晒－压路机碾压－检测，如此才能保证施工质量。再者，还应注意现场施工中材料的混合与搅拌工作，应避免部分材料离析现象的发生，以此提高压实质量。
（2）加强高速公路边坡抗滑处理
为提高高速公路路基工程质量，减少病害发生，就还要加强对高速公路边坡的抗滑处理。首先，要充分利用混凝土抗滑结构，使抗滑性能得以提升，对于出现滑坡并且倾角较小的边坡而言，可以采用混凝土抗滑桩进行加固，与其他方法相比，这种方法的加固效果相对理想，因此其应用也比较广泛。同时，对于大规模开挖与爆破的高速公路路段的治理，可以也可采用混凝土抗滑桩，以此可以使大规模的山体滑坡得以减少，使危害降到最低。其中滑坡土体的性能，含水率、滑坡推力以及施工等多方面因素共同决定了混凝土抗滑桩的布桩位置、桩间距、桩排距等。此外，为了提高边坡的抗滑稳定性，还可以采用锚固技术。通常可以采用预应力的方式进行边坡锚索加固。锚固技术在施工时间。结构整体稳定性、对周边环境的干扰等方面都具有较强的优势，因此在高速公路施工中的应用也相对广泛。
（3）加强软土地基处理
软土地基内部具有较大的含水量，在地基承载力、可压实性等方面都有待提升，因此，为了确保高速公路的稳定性，就必须加强对软土地基的处理工作。研究表明，处理软土地基主要有置换、改良以及补强等方法。土的置换指的是对于不满足要求的地基土，用性能优良的土壤将其置换；土的改良则是说采取一些基础处理措施以优化土的密度、地基承载能力等等；而土的补强是采用相关材料例如板桩、绳网、薄膜等等，来约束地基土，以此使其抗剪切特性得到改进，进而使地基的承载力提高。
结语
综上所述，在高速公路的路基施工过程中，为了很好地避免病害的发生，应从原材料到施工工艺控制、特殊地段处理方面，确保路基的稳定性。同时，施工要严格按照组织计划进行，不得随意调整，这样才能改善高速公路路基的使用性能，延长使用寿命，提高经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]高克强．高速公路路基工程常见病害及质量控制对策［J］．科教导刊－电子版（下旬），2015（1）：179－179．
[2]班小丰．高速公路路基工程常见病害及质量控制措施［J］．交通标准化，2014，42（9）：63 －65．
论文作者:薛瑞泽
论文发表刊物:《基层建设》2015年36期
论文发表时间:2016/9/6
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