摘要：随着科学技术的快速发展和社会经济的进步，我国的城市化建设和现代化进程取得了令人瞩目的成就，城市化建设的加快带动了城市交通道路工程的发展，这就使得我国公路桥梁工程项目的数量呈现明显上升的趋势。上世纪建筑的桥梁在设计、施工、材料上较现在劣势明显，设计考虑不完善，材料抗疲劳的能力不足、施工较为粗糙，经过几十年的使用已出现了不同程度上的病害。为保障桥梁的正常设计使用寿命，加固施工将扮演越来越重要的作用。本文就针对公路桥梁加固施工技术和质量控制的相关问题进行了探讨，希望能给大家一些有益的启发。
关键词：公路桥梁；加固施工；质量控制；探讨
近年来我国社会经济整体发展速度较快，公路桥梁项目建设发展速度也较快，各个地区桥梁项目建设数量在不断增加，在一定程度上能有效缓解交通发展压力。但是受到诸多要素影响，导致公路桥梁在长期使用中会产生不同程度损坏问题，对桥梁整体结构产生较大负面影响。比如路面受到车辆超速以及运输超载等问题限制会产生不同程度开裂问题。所以在现阶段公路桥梁维护操作中，要全面提升桥梁基本受力能力，选用最佳的加固施工技术进行维修，促使公路桥梁运输能力有效提升。
一、桥梁加固施工技术应用的重要性
桥梁加固通常指的是通过对桥梁的架构和修补稳固桥梁的承受力，运用一些材料和特殊手段恢复甚至增强承载能力以达到增长使用年限的效果，满足现代运输对桥梁的要求。桥梁建设过程中，许多因素都会影响其实用性和长久性，一是由于桥梁的建设是由混凝土为核心，其很容易受到温度、碳化、酸侵蚀等因素的影响，这些都会导致桥梁的寿命减低。二是设计桥梁的构造时，许多桥梁承受车轮碾压的承受力较差，极易损伤桥梁的使用性。这些因素的存在强调了桥梁加固施工技术的重要性，桥梁加固是桥梁养护的核心点，其难度远远大于桥梁建筑的难度，正是桥梁加固施工技术稳固了桥梁建设，增强了其的寿命性与经济性，也会极大的创造社会效益。桥梁加固施工技术是一项严谨而又强硬的技术，为桥梁建设行业的发展注入了一股极大的力量。
二、公路桥梁加固施工技术方法
1.加固公路桥梁下层结构技术
在桥梁的下层结构加固中，主要分为基础结构加固、桩基数量加固、钢筋混凝土加固、墩台拓宽。面对沉降太深和基础承载力不足的桥梁，就必须要采用扩大桥梁的基础结构、增加桩基储量的方式来稳定下层的桥梁整体负荷力度。通过在原有桩基础周围打入钢筋混凝土或增加钻孔桩预制桩或桥梁侧面及底面尺寸，从而增配主筋，从根本上提高桥梁承载能力。这都需要对桥梁整体强度进行严格检验，从而精准加固。如果桥梁的桥墩出现了一定程度的下降、倾斜、开裂或者深度不够，这都会影响桥梁的稳定性和安全性，应对其进行加套和墩台拓宽的加固处理。施工前需对墩台的承载能力进行科学计算，如果不能满足当前交通所需的承重能力，则需要通过增加墩台承受应力面积来缓解上部结构和车辆荷载对其的压力。当桥梁墩台开裂时，将墩身分成三道围进行厚度为15cm的碳纤维布缠绕护套加固。
2.体外预应力的加固施工技术
施工部门可以选取体外预应力加固施工技术，要对公路梁体内外部环境进行综合分析，对预应力筋合理布设。针对梁体应用情况选取对应的防腐控制措施，能产生良好的预应力，建立完整的预应力加固体系，对公路桥梁进行合理加固，提升其承载力。通过此项技术应用，能使得公路桥梁整体应用性能有效提升30%至40%，能防止公路桥梁结构产生较多裂缝，避免桥梁在应用中产生突出的变形问题。借助体外预应力加固技术，促使原有桥梁结构能有效规避外部环境多项冲击，防止交通车辆通行受到较大影响，提升桥梁受拉区域基本预应力与抗弯刚度，抵消较多应力，提高承载力。
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3.碳纤维加固技术
随着加固施工技术的发展，其技术的可靠性全取决于其材料的重要性，而碳纤维加固技术在此行业中运用的越发频繁，碳纤维突出重围，在加固技术中有着独特优势。碳纤维材料相比之下强度较高，重量较轻，在加固技术时不会影响其桥梁结构系统，也不增加其重量，不仅如此，碳纤维加固技术不但材料轻、柔韧性好具有独特的作用，还能有力的减少经济成本和人工成本，能节约不必要的时间。碳纤维加固技术对温度裂缝、锈胀裂缝等细微变形控制效果较好，因为其弹性模量高，加固后几乎用不着栓锚固定和外物加压，混凝土原结构也不会遭到破坏。
三、公路桥梁加固施工中质量控制管理的策略
1.加强对工程风险的管理
从公路桥梁加固施工整体的角度来看，在实际的施工过程中，施工单位以及项目管理部门对于工程风险的管理普遍缺乏足够的重视，在工程风险管理技术方面相对于发达国家来说也相对薄弱，为了保证工程的质量，加强对工程风险的管理十分有必要，具体可以从以下几个方面着手：首先，从风险规避的角度来讲，在保证公路桥梁加固施工条件的基础上，合理控制施工效益以及施工费用，对于施工中潜在的风险，可以及时对设计方案进行变更处理，在风险发生之前，避免可能出现的损失。其次，从风险转移的角度来讲，要保证工程风险管理的有效性，工程保险、工程分包、工程担保等都是十分常用的方式，其可以辅助项目管理部门转移和分割在施工过程中可能出现的风险，这种方式可以对工程风险进行隔离和分散，切实解决施工过程中由于风险过于集中而导致的风险监管难度加大的问题。此外，从风险缓解的角度来讲，主要指的是在对桥梁工程进行加固施工的过程中，通过选择合适的风险应对方案和风险应对措施，有效控制风险发生的概率，避免风险发生而给项目负责单位以及施工单位带来不必要的损失。最后，从风险利用的角度来讲，主要指的是项目施工的过程中，对于可能出现的潜在的风险，需要由项目主管理单位在可以接受的范围之内，合理对风险本身存在的价值进行利用，但是在具体落实之前，需要项目的施工人员以及管理人员能够对项目风险的价值以及可以利用的方面进行全面的分析，保证项目风险的积极作用能够得到全面的发挥。
2.裂缝处理的质量控制问题
在本项目裂缝处理过程中，其中针对注浆嘴喷浆位置，要结合具体施工现状进行合理设定，要节约更多施工原材料，还要提升项目施工效率，提高施工效益。当桥梁裂缝较大，注浆嘴实际间隔距离较大，在每个裂缝中最低要设定两个注浆嘴，间距离保持在10~15cm最佳。在公路桥梁施工建设中为了保障项目建设质量全面提升，在施工活动开展过程中技术人员要对各类施工应用设备以及施工材料按照标准要求进行全面检验。对检验结果进行分析，确保材料应用能控制在安全范围内，防止施工区域产生诸多不均匀裂缝问题，提升公路桥梁整体施工质量。
3.做好材料处理措施
在施工的时候还有一个很重要的问题就是让新加入的材料和以前的桥梁进行很好的融合。只有材料更好的结合共同受力，才是加固成功。所以，我们需要对以前的桥梁结构进行更加细致的处理，我们需要去认真处理的工作还有表面打磨，这样才能够保证新的材料和以前的材料更好的融合。如果选择粘贴钢板和纤维的方法，也是需要对以前的混凝土进行打磨，这样才能够保证加固的效果更好，总之，为了保证加固之后的结构更加的稳定可靠，就需要保证新的材料和以前的材料能够更好的融合，不然加固工作就没有办法更好的进行。
结束语
综合上述，社会发展新时期强化公路桥梁施工建设对推动社会现代化建设具有重要意义。所以，为了保证施工的质量，需要相关人员积极采取有效施工技术，做好质量控制工作，确保人们的出行质量能够真正得到全面的满足。
参考文献
[1]于智敏.公路桥梁加固施工技术和质量控制研究[J].商品与质量, 2018(41):71-72.
[2]张玉会，杨波.公路桥梁加固施工技术和质量控制探讨[J].绿色环保建材，2019（08）：116，118.
论文作者:隽子龙,高婧
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/13
标签：桥梁论文; 公路论文; 风险论文; 施工技术论文; 材料论文; 预应力论文; 结构论文; 《基层建设》2019年第29期论文;