沈阳地铁集团有限公司运营分公司 辽宁省沈阳市 110000
摘要：在地铁的各种系统中，通信系统承担着传输地铁数据、视频、语音等各类信息的任务，其重要性不言而喻。效益是企业发展的前提，过于高昂的维修成本，运行状态差的设备，均是现代地铁企业无法接受的。设备部件的反复拆装、更换，不仅不能保证设备的稳定运行，还可能带来高昂的维修成本。随着地铁线网化、规模化的发展，设备维修成本也随之增加，设备大量增多和维护人员紧缺的矛盾日益突出。因此，有必要对地铁通信系统的现行维修模式进行优化，在保证设备运行状态的基础上降低维修成本，做到质量与成本的平衡，实现企业效益的最大化。
关键词：地铁通信；系统设备；维修模式
1地铁通信系统概述
随着现在社会经济的快速发展，人们对于出行和交通方面的需求也越来越高，在传统的铁路运输和公路运输不能满足经济社会发展需要的条件之下，地铁行业应用而生，而在地铁行业及建设和发展的过程当中，地铁通信对于地铁的正常使用和经济的繁荣发展起到更加广泛的作用。社会经济飞速稳定发展使得我国城市化建设的脚步加快，城市中交通运输压力不断增加，并且成为城市建设过程中一个重大问题。地下铁路交通运输已经成为一线城市中交通发展的重要方向。地铁建设分为多个方面，其中通信系统建设是其中重要环节。这是因为地铁建设完成之后，通讯对运行维护以及稳定运营都具有至关重要的意义。属于可以有效降低事故发生率，实现质量控制的重要关键。现阶段，地铁通信技术行业发展成果丰硕，并可以通过借助多种技术手段，达到多种功能的子系统建设，共同构建全新意义的地铁通信系统。为此，客流管理要求加强对地铁通信以及质量控制方面的建设。
2地铁通信工程现状
地铁近年来社区逐渐成为公认的绿色旅游方式，但其设计过程和施工非常之高，要提高确保地下铁路顺利运行，克服任何地铁铁路运营可能发生的交通事故事故应该有一个全面可靠的通信系统得到保证。该系统可与地下铁路的中枢神经系统进行比较。在施工过程中，地下铁路交通项目提出了以下三个特点：设计施工技术要求非常高，前期投资资金巨大，风险很大。在建设中，存在许多小而未被发现的问题，可能对数据通信网络带来难以想象的损害。所以地下铁路交通项目非常特殊，施工项目的经验和技术不能直接应用于地下铁路通信工程。主要为了确保地下铁路系统的正常运行，地下铁路交通项目稳定可靠。为确保地下铁路系统的正常运行，有必要加大力度，确保地下铁路通信系统的质量。
3地铁民用通信设备及维保模式分析
3.1民用通信系统概述
与传统的通信系统相比，地铁的民用通信系统有很大的不同。通用系统和专用系统分别工作，其独立性较高，地铁交通的稳定性影响相对较小；为了保证民事制度的合理性和经济性，一般比较常见的管理，设备制造商，相应的效果，优化能力有待提高。增加了后期改造的难度，对系统维护产生了负面影响。此外，在民事系统中有更多的用户，并且对服务性能和后期质量保证有更多负面影响。对系统运行人员的技术含量和监控水平进行全面、合理的分析。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在系统失效的情况下，必须及时做出反应，提高运营商的服务质量，避免客户满意度太低。
3.2维保方式概述
国内地铁运营维护管理方法属于计划模式、分工、专业细化，但已不能完全满足当前地铁通信设备管理的要求。原因是：在维护组织数量的增加，导致过多的管理，导致管理混乱、效益低下；在人力资源成本相应提高，相关工作人员的工资是有限的，降低了工作的积极性；同时，员工的专业能力是有限的，因为大民用通信和新技术投资地铁的发展。快速，是一个庞大而复杂的系统，涉及到许多专业的通信领域。在地铁的公司，在使用、维护、修理和改造等方面是有限的，因为在实际维护地铁维修人员、故障诊断和排除往往依赖于设备供应商，由于对掌握系统设备缺乏相关性，会影响时效性和设备维修的可靠性。
4地铁民用通信网络设备的维护
4.1不同的设备采取不同的维修策略
地铁通信系统涉及的子系统繁多，可根据系统设备自身特性及维修保养要求，制定Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类维修策略。其中，Ⅰ类为计划性维修策略，实行完整的日常保养、二级保养、小修、中修与大修５个级别的计划维修；Ⅱ类为状态修维修策略，采取定期检测及维护保养，加深小修，并根据设备状态劣化情况开展专项维修；Ⅲ类为故障修维修策略，即是待设备故障后再维修。各个系统设备视情况选择不同的维修策略，可以是整个系统采用同一类维修策略，如传输系统所有设备均实行Ⅰ类维修策略；也可以是系统内不同设备采取不同的维修策略，如无线系统中央交换机、基站设备及调度台实行Ⅰ类维修策略，无线覆盖网络（天线、漏缆等）设备实行Ⅱ类维修策略，手持台、车站电台实行Ⅲ类维修策略。
4.2故障影响小的终端设备，可采取故障修方式
地铁通信系统中存在大量的终端设备，如监视器、扬声器、广播台、网管终端、普通电话机等。该类设备故障具有较大的随机性，且单个设备故障对行车安全与运营服务没有太大影响；同时该类设备多在运营服务中使用，即使故障也容易被工作人员察觉；故而从平衡设备质量与维护成本方面考虑，该类终端设备可采取故障修的方式，即Ⅲ类维修策略。
4.3有针对性地更换寿命与使用时间密切相关的零部件，以降低故障率
对设备历史故障记录进行分析后获知，设备硬件故障最多的往往不是关键或核心零部件，反而是一些起辅助作用的零部件，主要是有源功率、机械运转及其他受材质影响的器件，如电源模块、散热风扇、存储设备、电解电容等。该类零部件没有特别的软件要求，市场成熟，技术含量低，价格相对较低。为了提高设备的稳定性，根据设备特性，可在小修、中修或大修时提前更换该类可预判故障隐患的零部件，减少甚至避免设备故障。
4.4建立电子板部件离线维修队伍，加强深度维修
理论上，小修及其以上修程的作业是整个维修体系中较为深入的维修。但是，受作业时间与环境的影响，现场维修深度非常有限。而在现场维修作业时，整体更换尚未达到设计寿命的设备，或使用大量新件更换可能存在故障隐患的部件，对企业来说也是一个不小的经济负担。地铁通信电子板部件故障主要集中在电源模块或电源相关单元电路的功率性器件上，其他元器件故障较为少见。对通信电子板部件多年的离线维修实践证明：建立电子板部件离线维修队伍，对更换下来的电子板部件进行深度清洁，依据电路图纸或以往的维修经验，有针对性地更换可能存在问题的元器件，可以极大地提高设备维修质量。
4.5开展轮换修，重点解决故障隐患
轮换修是建立在具备电子板部件离线维修能力的基础上，根据系统设备的特点，对存在故障隐患的设备部件进行更换。更换下来的设备部件经过深度清洁、不良元器件更换及性能检测后再上线使用，是一个对设备薄弱环节或潜在的风险因素进行改善或克服的过程。例如，对某条线路广播系统功率放大器开展轮换修，彻底检查功率放大器内部电路板及元器件损坏情况，更换不符合要求的电解电容、MOS管驱动电阻、PWM芯片滤波电容、散热风扇等，调整大电压、大电流元器件的焊接状况，对不符合要求的焊点进行补焊加固，恢复设备各项性能指标，极好地解决了该条线路广播系统功率放大器故障率高的问题。
5结论
综上所述，地铁通信系统工程的过程控制与质量管理十分重要，其能够使得工程体系结构得到全面性的优化。在进行管理的过程中，其需要采用多种不同的方式使得系统工程检测的效率得到相应的提升。同时，还要注意整体的施工质量对系统关键技术进行相应的选取。最终使得质量管理的效果得到全面性的增强。
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论文作者:刘万民,米宝刚
论文发表刊物:《防护工程》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/24
标签：地铁论文; 设备论文; 系统论文; 故障论文; 通信系统论文; 策略论文; 通信论文; 《防护工程》2017年第26期论文;