李冰
黑龙江省鸿铭路桥工程有限公司
摘要:现在我国城市化水平不断提高，城市内交通基础设施越来越重要，尤其是桥梁和道路更是其中的重中之重。现在桥梁工程当中，最为常见的一个弊病就是桥头跳车的问题，这也已经成为了一个相当严重的安全隐患。造成桥头跳车这一质量通病的主要原因就是桥梁道路连接处设计不妥当、施工不合理，这会直接导致质量问题的出现。所以作为设计部门来说，应做好施工方案的设计，施工部门也要保证采用合理的施工技术，这样才能从全方位保证工程质量。本文对于道路桥梁连接部位的设计和施工要点进行了总结和分析，希望可以给相关工作的开展提供一些参考。
关键词:市政工程；道路桥梁；设计；施工要点
在我国，公路是一个最重要的运输方式，可以说公路的运行情况将会直接影响到我国经济和社会的健康发展，所以我国对于公路桥梁的建设也投入了大量的资源和经理。但是现在公路桥梁工程当中，由于一系列质量弊病导致的桥梁跳车问题非常普遍，这不仅给人们的日常使用造成了影响，更会在后续维修养护环节中造成大量的浪费。在施工年前，首先需要全面勘察现场，确定一个最为合理的方案进行施工，同时也要避免路基出现沉降问题，这样才能从根本上避免质量弊病，保证工程质量。
一、道路桥梁连接处设计施工存在的弊病
（一）设计不合理
现在设计部门虽然对于桥梁和道路的主体设计给予了较高的重视，并取得了较好的设计效果，但是在桥梁和道路连接处的施工则仍然缺乏重视，甚至很多设计人员都并不清楚引道设计，而是简单地处理桥头部位，这样一来，工程是无法保证质量的。虽然也有设计人员认识到了这个问题，会采取一定的手段来进行补救，但手段也非常简单，无法起到真正的预防作用。所以桥头跳车已经成为道路桥梁连接处最常见的质量隐患，严重危害着过往车辆的安全。
（二）没有及时处理软土地基
道路桥梁连接施工时，是否能够处理软土地基可以在一定程度上影响到工程质量，所以为了避免桥头跳车这个问题，必须及时处理地基基础，尤其是软土地基。在软土地基处理过程中，勘察布控以及钻探深度都要予以保证，但是很多工程并不重视软土地基的处理，随意选择处理方式，这样一来，就必然难以避免出现不均匀沉降问题，给工程质量造成严重影响。
二、道路桥梁连接处的设计要点
桥梁道路连接处的设计情况会直接决定质量，可以说能否设计好搭板、控制好局部变形处于设计工作的重中之重。设计过程中，应当结合相关规范来做好关键部位的处理工作。使道路桥梁的连接处具有足够、充分的缓和性。在设置搭板的过程中，同时需要对其施工方案进行周详的设计。做好搭板设计工作的根本目的在于有效控制不均匀沉降，设计人员需要事先做好模板受力方面的计算与分析工作，通过简支梁计算法来确定搭板长度，处理好搭板长度与搭板材质之间的关系。道路桥梁由于长期受到不规则应力的冲击，在长期投入使用的过程中很可能会出现不同程度的形变问题。施工单位可以通过土工格栅来对道路与桥梁压力进行控制。土工格栅是一种专门用来缓解应力冲击的材料，在路面压力比较大的情况下，土工格栅会分散道路土壤表面的应力，有效控制变形幅度，避免出现严重的路基移位问题，提升路基稳定性。同时，土壤与土工格栅之间所产生的摩擦反应能够有效分散路面压力，使路基的局部受力得到缓解。由于土工格栅自身也有一定的弹性，可以通过由弹性所带来的反作用力来对抗行车压力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆土工格栅的应用能够有效避免桥梁在车辆冲击的过程中对桥头产生严重的破坏，车辆行驶的安全性有了更加充分的保证。
三、道路与桥梁连接处的施工要点
（一）选择适合的填料
施工材料作为施工的关键因素，其质量也直接影响着施工的质量。所以在对道路与桥梁的连接处进行施工的过程中，则需要对填料进行科学有效的选择。填料的选择则应该和桥梁桩基的设计进行有效的结合，并对其所处的自然环境进行充分的考虑，尤其是要对其地质情况以及水文情况等进行考察。一般情况下，主要使用的是砂砾以及砾石此类强度大且渗透性好，并且不易压缩的材料作为施工填料，而在同等条件下，其是可以对质量轻的填料进行选择。例如，泡沫聚苯乙烯EPS材料，由于其具有质量轻和承载力强的优势，因此，能够较好的承担起道路以及桥梁的结构自重，提升其荷载强度，满足交通运输的实际要求。
（二）重视台背回填的压实环节
台背回填的压实是道路与桥梁连接处的施工过程中的关键环节，其压实的质量也密切关系着工程的整体施工质量，同时此环节也是避免桥头产生“跳车”现象的关键内容。由于台背处的路基与桥台的连接处需要进行碾压，但其难度极大，因此压路机对其碾压就存在较大的困难。导致此部成为了路面碾压施工中的薄弱环节，如果不能对其进行有效的控制，就会对路面的平整性造成影响，导致其存在运行的安全隐患。所以，在在台背回填土压实的过程中，必须要严格的控制松铺的厚度，提升其压实度。且因为大型的压实设备存在一定的局限性，因此其在台背处工作就较为不方便，因此需要使用较小的压实设备，并选用分层的多次压实对台背处进行压实，提升其施工质量。不论怎样，都需要回填材料得到充分的压实，并满足工程设计的实际，从而消除其施工过程中的安全隐患，避免出现路面的沉降现象。。
（三）挤密复合地基
由于道路结构具有一定的柔性特质，因此路基就会较为容易的发生变形现象。而想要避免此类变形的出现，就可以使用挤密复合地基的方法，有效的缩减道路和桥梁之间的刚度差异。而挤密复合地基其实就是在道路的路基上进行打孔，并通过挤密增加路基的密实度，并使用相应材料向孔内充注，将空孔变为实桩。而实桩则有着置换与挤密的优势，能够将路堤土壤的粘结力进行有效的提升。此外，在增加道路刚度的同时，还应该提升桥头的柔性，所以在施工的过程中则可以应用筋土挡墙的措施。但需要注意的是，不能对其进行过分的应用。
四、结语
现在城市规模越来越大，同时城市内的交通也越来越繁忙，所以道路桥梁数量越来越多，交通网络所承载的压力也越来越大。道路桥梁工程的兴建虽然可以在一定程度上让交通压力得到缓解，但是要保证其质量才能让其发挥出应有的效益来。所以为了避免质量问题，提高道路桥梁工程的可靠性，要从设计和人施工两个方面入手，这样才能不断保证工程质量，避免安全隐患。本文结合道路桥梁连接处施工能管理问题总结了一些设计和施工方面的可行对策，希望可以给相关工作的开展提供一些参考。
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[4]郭采丰, 王诗扬. 市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J]. 交通世界, 2018(8).
论文作者:李冰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第15期
论文发表时间:2018/11/5
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