摘要：现如今，我国的国民经济在快速的发展，社会在不断的进步，为市政工程自身施工工艺与管理机制进一步完善及优化奠定了坚实的基础。但与此同时，随着社会城市化建设步伐的加快，国民对市政工程道路施工的质量也提出了更高的要求。由此可见，现阶段从事市政工程施工的工作人员应将当前的工作着力点放在道路路基路面压实技术的有效应用与改善上，并在实际施工工作中不断吸取教训，总结经验，从根本上发挥出此项技术的积极作用。
关键词：市政工程；路基路面；技术
引言
科学技术水平的不断提高，使得公路路基路面施工技术得到了大幅度进步。但随着作用条件以及技术类型的日趋复杂，为公路工程的路基路面建设带来了新的生产建设问题。针对这一问题，相关建设人员应明确该技术实际应用的现状基础上，找出施工质量控制的方式方法，推动公路路基路面施工技术的应用水平和效果，才能起到事半功倍的效果。
1市政工程路基路面压实施工技术的重要性
压实是对被压实材料施加一定压力，使被压实混合料体积变小，将空气挤压出来密度增大的过程。在进行路基路面压实的过程中，需要对用到的材料进行试验，确定最大干密度和最佳的含水量。要根据工程施工情况及路基的检测结果，规避在施工过程中可能出现影响路面压实度的因素，通过高性能的压路机提高压实效果，达到路面层的最大密实度。保证在任何自然条件下车辆运行不受影响，使道路具有良好的使用性能和使用寿命。为了加强对填充材料的质量的控制，路基铺设填充物应分层铺设，确定填充物的松铺厚度和平整度在合理的范围之内。沥青混凝土路面铺装层结构为上中下三层，要采用分层摊铺分层压实，保证铺装平整度和控制厚度，通过合理地选择混合料、施工设备及工艺参数，保证路面的强度和质量。路基路面压实度对路面的平整度有直接的影响，路基路面的压实度不符合设计要求时，就会造成路基各处的填土高度出现差异，在车辆行驶时会导致路面出现不均匀的沉降病害，导致路面凹凸不平，影响车辆行驶的舒适度。因此，路基路面的强度是由压实施工技术水平决定的，我们应当重视市政工程路基路面压实施工技术，只有确保市政工程路基路面压实施工技术的实施，缩小施工材料之间的空隙，才能保证路面的平整度，从而增加路基路面的稳固性、平整性以及强度，保证路面的承载能力，保证道路安全及使用寿命。所以市政工程路基路面压实度合理尤为关键。
2市政工程路基路面施工技术
2.1地基处理施工
在市政工程施工过程中，合理的进行地基处理可以大大的降低错台问题的出现。比如在对软土地基进行处理时，一般为了增加地基的荷载能力，都会在地基中加入一些填充料，但是如果在施工中出来不当，就会导致软土地基向周边位置移动，从而增加桩基的压力，进而出现桥台移位，转动的现象。为了避免出现此类问题，应采取有针对性的措施，提高地基刚度，避免位移。如果在沟壑段进行地基施工，由于含水量比较大，所以选择更换粘土层，这样可以在增加粘土层的强度的同时增加地基刚度。
2.2碾压技术的应用
在应用市政路基路面压实技术时，相关工作人员应认清碾压方式的重要性，并结合项目自身的情况以及建设单位的具体要求，对碾压方式进行择优选择。而就目前来看，在进行碾压的过程中，应着重考虑以下几点：第一，在路基路面碾压的过程中，施工人员应严格遵照相关施工标准对碾压程度、速度等方面进行控制；第二，碾压技术的应用需采取先边后中，先轻后重、先快后慢的原则。
2.3现场地面含水量
在市政道路工程的实际施工中，其路基路面压实技术就是将路基内部结构进行压缩处理，并使其形成一个稳定的整体。与此同时，现场地面的含水量会对路基内部结构压缩过程造成一定的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此为进一步提升市政道路工程路基路面压实技术的质量与应用效率，工作人员也应将工作的重点放在对施工现场地面含水量的控制上，并以此增加路基土壤结构内的粘合力。
2.4施工设施的使用
由于路基路面压实技术较于其他施工工艺其工作难度与工作量较高，因此在应用此项技术的过程中，工作人员也应注意施工机械设施使用情况，并切实保障路基路面压实技术的顺利实施。而在施工设施的使用过程中，应注意以下几个方面：第一，在运用路基路面压实机的过程中，操作人员要重视压实的原则与顺序；第二，明确压路机械的压实路线；第三，对施工后的路基进行相关含水量与密度的检测。
3市政工程路面压实施工技术
3.1做好充分的碾压准备
市政道路工程路面摊铺作业完成后，为保证压实作业的顺利实施，施工单位应做好充分的准备。一方面，认真检查摊铺质量，发现不规则或构造物接头缺少物料的位置，应人工找补。另一方面，根据路面设计要求，使用试验确定的路面压实机械组合。同时，为方便狭窄地段的压实作业，应准备小型振动压路机与手扶振动夯具。另外，施工单位制定明确的压实作业目标及详细的施工计划，并严格按照规范要求开展路面压实作业。
3.2把握各环节压实质量
沥青混凝土路面压实分为初压、复压、终压三个环节，施工中应注重落实以下内容：首先，初压。初压时采用钢轮压路机进行两遍的静压，压路机行进速度控制在1.5-2km/h，顺序由内侧向中心，使路面初碾成型。另外，压实作业中认真检查压实质量，注重路拱、平整度检查，发现问题及时填补休整。另外，初压温度不能低于120℃。其次，复压。使用重型胶轮压路机或钢轮振动压路机进行4-6遍的压实作业。碾压时压路机行驶速度应在4-5km/h范围，相邻碾压带应重叠10-20cm。复压温度不能低于90℃。最后，终压。终压作业时，使用钢轮振动压路机进行2-6遍的静压，以达到检平路面，消除压实过程中出现的轮机。终压温度不能低于80℃。
3.3施工材料配比与机械技术控制要点
外掺料跟土壤在容重上存在较大的差异，导致压实度虚涨的出现。所以应对现场干容重的机械进行测定时，要注意对压实外掺料剂量的控制，并与拌和压实后的混合料比例进行比较作参考，防止出现压实度虚涨现象。在运用机械设备对路基路面进行碾压时，压实机械是否选择合理在很大程度上影响着路基的压实度。要严格按照有关的路基路面的施工技术标准、规范来进行施工作业，选择压实机械时要结合工程的规模和土质的实际情况，用相适应的机械来满足技术上的要求，并对其碾压的质量和效果进行严格的把关。
结语
总而言之，通过对市政工程路基路面压实技术的研究，我们不难发现，市政道路工程的高质高效性施工与此项技术的应用情况具有密不可分的关系。积极完善及优化路基路面压实技术不仅能够从根本上提升道路在使用后期的年限，更有效降低了道路施工阶段的风险性。故从一定角度上来说，现阶段的市政施工企业要想做到顺应时代的潮流，实现自身又好又快的发展，就应在原有的基础上提升路基路面压实技术的实效性，做好提升基层施工人员专业技能与职业素养的工作，切实促进市政道路工程的顺利施工。
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论文作者:付力强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/11/16
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 市政工程论文; 技术论文; 压路机论文; 作业论文; 《基层建设》2018年第29期论文;