摘要：沥青混凝土路面，由于耐久度强，性能优秀，所以十分受工程领域的推崇，并且应用十分广泛。但沥青混凝土路面工程建设过程中，存在一项重要的问题，便是工程接缝的处理。由于道路施工接缝的处理对于相关技术的要求很高，需要持续提升技术质量，优化施工工艺，才能最终确保工程质量，因此文章中将着重分析，以供借鉴。
关键词：沥青混凝土路面；施工；施工接缝；处理技术
一、路面接缝施工的重要性
接缝处理是影响沥青混凝土路面平整度的重要因素之一，其施工工艺是否满足规范要求直接决定着高速公路的使用寿命和维修成本，连接平顺、紧密的接缝不但可以提高道路行驶的舒适程度，也很好的保证了行车的安全性；而不合格的施工材料及设备、不够严谨合理的施工方法等都可能造成接缝离析现象，导致整个路面的开裂和松散，给工程留下巨大的安全隐患。鉴于接缝问题是路面施工中不可避免的技术难题，对接缝的处理能力往往可以体现出施工的整体水平，因此必须得到施工人员充分的重视。接缝一般可分为横向接缝（即工作缝）与纵向接缝两类，在路面施工作业中，应首先认识到不同接缝的特点，结合生产要求与现有设备进行技术分析，优选接缝方案，以提高沥青混凝土路面的整体施工质量。
二、沥青混凝土路面施工接缝处理技术
2.1热接缝工艺
热接缝工艺的应用方式及应用时间是作者首先介绍的问题，所谓热接缝工艺通常在两台或多台摊铺机并排的施工过程中被应用，也就是说，在此种情况之下，相互临近的摊铺带混合料仍保持在一种相较于压实后的较热状态，同时在热料车道上被大部分的碾轮所覆盖，为了提高整体路面密度，适当的增加材料于还没有被压实的接缝处是一种有效的方法，在此过程中，冷料车道则被152mm重叠。在通常情况下，初次进行碾压则应该被压实两遍，并且采用振动压路机进行施工。不论是向前或是向后，重叠部分152mm一定要在车道与碾轮之上，同时碾轮机也并未对车道的一侧进行压实碾压，因此，在此种情况之下，纵向接缝技工艺则更加适合被应用，运用此种工艺的原因大体可以归结为连接强度可以达到预期效果，另外就是所谓的搭接宽度被控制在合理的范围之内，所谓搭接部位即与铺路带相邻的部分。运用其他的铺路工艺如全幅摊铺工艺，这种方式的优势在于在铺路的过程中纵向接缝的顾虑被消解，然而其明显缺陷是沥青混合材料容易在此过程中发生离析现象，同时供料水平这一关键质素也成为影响施工的关键。可以说，这种方式存在的缺陷性较为明显。热接缝工艺在道路构建的过程中被国内外专业人士称为最有效且理想的方式。
2.2冷接缝工艺
据作者的阐述与分析可知，所谓的冷接缝工艺技术大体可以陈述为，在路况施工的过程中，新铺好的路面与已铺好的路面所产生的接合，在此种情况之下，热接缝工艺如不能进行良好的应用，那么冷接缝工艺则不得不在此种情况下被应用。具体施工步骤则体现为，静压的碾压方式必须在第一次碾压的过程中被使用，与此同时振动压力方式则在第二次碾压的过程中被应用，若是处理对新铺层进行摊铺等问题，如摊铺好的路面所产生的摊铺带边缘处问题，须采用整修垂直的方式对其进行施工。
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三、公路沥青混凝土路面接缝施工工艺
3.1横向接缝施工工艺
（1）接缝方式
横向接缝可以分为斜接缝与平接缝两种方式。高速路和一级公路的中层与下面层的接缝就可以采用自然碾压出的斜接缝，那么上面层就应该采用平接缝方式，其他等级公路各层都可以采用斜接缝方式。其中斜接缝需搭接的长度与层厚是相关联的，一般为0.4m～0.8m。搭接的地方要进行清扫干净并且洒上少量的沥青。斜接缝就应该进行充分压实，而且还要搭接平整。为了保证接缝压实度、平整度与其外观的美观，我们建议要采用平接缝方式进行，同时平接缝要做到紧密粘结和充分压实等。
（2）施工方法
为了方便清除其混合料，可以事先就在摊铺临结束时，在摊铺宽度范围内铺上一层牛皮纸或者铺上麻袋等，然后再进行沥青混合料摊铺，或者也可以在摊铺前泼上足量水，用来破坏其基层粘结性，再进行碾压，待混合料稍冷却过后，还要确认切割位置。切割过后，还要将其尾部混合料进行铲除，铲除后要对切割面进行及时清洗。
3.2纵向接缝施工工艺
纵向接缝可以分为热接缝与冷接缝两种方式。如今，高速公路接缝方式均是采用热接缝，有部分一级公路与其它公路因为设备的配备与其施工能力和场地条件等多种原因限制。所以多采用冷接缝方式。热接缝方式就是使用两台以上铺路机组成的梯队同步进行沥青混合料的摊铺，此时两条邻近摊铺带的混合料都还处于在被压实前的状态，所以采用纵向接缝方式更易于施工处理，并且连接强度高。如果发生特殊情况，要求必须是纵向冷接缝方式，那么可以在先铺的一侧设置有效挡板，另外挡板厚度要与铺筑层厚度一样，便于压路机可以压实层面边缘处并且形成一个美观的垂直面。不管我们采用冷接缝技术，还是采用热接缝技术，其摊铺带边缘处均必须保持其面的齐整，这就要求施工人员的机械要保持在直线上，或者在弯道上行驶时始终要保持着正确路线及位置。因此，可以在沿着摊铺带一侧敷设上1根标准导向线，同时在机械上安装一根有链条的悬杆，施工人员只注视所悬的链条每时都对准设置的导向线即可。
四、公路沥青混凝土路面接缝施工注意事项
接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗干净就铺筑混合料，这样很难与老沥青层粘结牢。在接缝上钻孔往往可以发现接缝两侧是分开的。若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝，则便于工作缝的接茬牢固，不易开裂。摊铺机在摊铺前必须预热充分，头车料温提高到150℃左右，起步摊铺速度达到2～5m/min（正常摊铺速度），不能太慢，否则会使新铺路面出现拖痕，影响结构厚度。摊铺机振捣器振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。摊铺前，施工人员需将接缝用的耙子、铁锹等工具上粘附上的残渣清理干净，及时整平不影响压路机的碾压。接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度一定要慢，需要压路机司机一定要精心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。在老路面错轮后再以同样方式碾压接缝，直至压完整个接缝断面后再恢复正常速度碾压。
结束语：
公路沥青混凝土路面施工接缝的处理具有较强的技术性，也直接影响着道路工程项目的整体质量。在实际作业中，应首先保证将先进的施工设备运用于成熟的工艺流程中，并通过材料的质保体系、合理的工序组织、高效的管理制度以及操作人员熟练的技术和负责的工作态度等层层保障，从接缝方案的优选开始，以沥青混合料的选材拌合、摊铺及碾压等一系列工艺水平的提高强化对施工质量的控制，铺筑出高品质的公路路面，为企业与国家赢得更高的经济效益和社会效益。
参考文献
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[2]李向坤，王宏毅.沥青混凝土路面施工接缝处理工艺浅析[J].黑龙江交通科技，2009（11）
[3]杨建善.沥青混凝土路面施工接缝的处理措施分析[J].中国科技博览，2011（19）.
论文作者:薛松
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/9
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