摘要：伴随着社会经济的发展和时代的进步，我国交通事业有了很大提升，路桥工程是交通系统中非常重要的组成成分，其施工质量对交通事业的发展有很大的影响。在路桥工程施工中，基坑刚支撑围护技术受到了广泛的应用。文章介绍了路桥施工中基坑支护的类型，分析了基坑支护设计中存在的问题，并且论述了基坑钢支撑围护技术在路桥施工中的应用情况，目的在于提升路桥结构自身承载能力和施工水平，保证路桥施工质量。
关键词：路桥施工；基坑支护技术；设计
1 引言
随着科技发展水平的提高，国民生活品位不断提升，对国家基础工程设施建造品质及档次的要求也在持续地升高，所以工程质量控制标准亦不断趋于严格化。工程建造工艺和其总体的建造品质二者之间密切关联，不科学的项目实施方案必然会影响路桥工程的总体建造效果，而且极有可能给社会的交通运行安全带来极大的隐患。基坑钢支撑围护工艺拥有安全品质优异、稳固性能强、质量可靠等优越性，在路桥工程的施工建造过程中可尽显优势。
2 路桥工程施工的概述
在路桥工程施工中，一般采用二道钢支撑作为基坑稳定的支撑维护体系，而且上道和下道均是采用不同结构的双拼型钢支撑，比如，上道的双拼型钢支撑端头一般是焊接在基坑周围的混凝土圈梁的预埋铁件上，和它相互对应的是下道双拼型支撑端头，一般将其焊接在基坑周围的钢围檩中。对于这种上道下道结构，路桥工程可以形成比较稳定可靠的网架式基坑支撑维护体系，进而更好的将路桥工程中的基坑土体位移控制在工程相关设计规定范围内。不仅如此，在进行路桥工程施工过程中，施工人员应当将支撑结构中的安装节点连接紧密，在安装期间，要允许相应误差在设计要求范围之内，有效改进和修正超出误差范围的部分。此外，待完成路桥工程基坑支护后，施工单位应派遣相应的人员进行值班，加强检查围护位移情况，进而更好的开展维修工作和服务工作，最终提升路桥工程整体施工水平，保证质量。
3 基坑支护类型
3.1 放坡支护的施工方式
当施工场地的地质情况符合放坡开挖施工条件的时候，施工场地的可施工面积比较大，施工处的地下水位比较高，而且在进行放坡施工期间，相应的施工专家表明，不会影响周围的建筑物，也不会干扰地下的燃气、通信等管线，在此种现状下，技术人员可以考虑采用局部或者全深度的放坡开挖施工方式。
3.2 土钉支护的施工方式
工程技术人员对周围地质条件勘察之后，认为施工位置不具备采取放坡开外施工方式的条件，而且地下水水位较低或者在基坑周围存在降水现象，在施工位置周围没有非常重要建筑物或者国防、通信等管线，并且确定基坑外的地下区域可以采用土钉支护施工方式。面对此种情况，可以应用土钉支护的方式加固基坑墙壁，在确定土钉墙水平位移的时候，可以先将数值计算方式和相关的工程经验相互结合到一起，再对其确定。进行土钉支护施工过程中，经常发生墙体变形的现象。施工企业可以采用此种方法解决问题；尽可能降低分层、分段施工的深度和长度，尽最大程度的缩短开挖和土钉支护施工的间隔时间。进行土钉施工的时候，要加大土钉的长度和密度，使土钉的倾角更小一些；开挖前期阶段，必须沿着基坑的边缘设置微型桩。
4 深基坑支护方式存在的不足
4.1 设计支护结构时土体的相关参数不合理
在深基坑支护结构中，其支护结构支撑的土压力大小是很重要的，它和整个结构安全性有很大的联系。一般来讲，施工现场周围地质情况比较复杂多变，目前，还没有找到合理的计算土压力的方法。在计算土压力的时候，对于土体的相关物理计算参数的选择具备一定复杂性，尤其是在深基坑已经开挖的情况下，含水率、内摩擦角以及粘聚力这三种计算参数不是定制，它们是不断变化的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆现阶段，很难准确依照当前的计算方法计算出土压力，通过以往的工程实践经验可以看出，在进行基坑支护施工的时候，采取不用类型的施工工艺和支护结构，也能影响计算参数的准确性。
4.2 设计不具备合理性
在对深基坑支护结构设计之前，相应的技术人员必须对地基的土层进行取样分析，以便可以得到准确的土样指标，用于指导设计工作。一般而言，为了减少劳动力和有关费用，不能对相关土层钻孔过多，从中可看出，土样的取得不具备全面性，而是具有随机性，不同位置的土层在很多环节上也是不同的，所以依据取样土层取得参数设计的支护结构具备很大限制性，无法和施工现场实际情况相符合。
5 基坑钢支撑围护技术在路桥施工中的应用
5.1 基坑支护要点分析
从路桥工程施工中对于基坑支护技术的应用情况，可看出该项施工技术是重点关注的对象，它同时还是该项技术的施工要点。在开展基坑正式开挖工作之前，需要完成降水排水的相关操作，只有这样，才能够进行下一步施工工序。基坑支护中的各项指标都需要达到标准的施工要求，明确符合各项规定。路桥施工工程中最为明显的是排水问题。因此，在进行路桥施工中基坑支护的排水工作时，要做好相应防水装置的设置问题，把各项排水设备安装到位。某路桥工程在开展基坑支护的过程中，做好集水渠和集水井好的相关设施工作，能够有效避免水全部聚集在基坑中。与此同时，尽量减少无支护的时间，从最大程度上保证基坑支护施工的安全稳定性。在开展基坑支护工作期间，一般情况下，开挖工作都是具备连续性的，遵循自上而下，先撑后挖的施工原则，这对于提升开挖工作的整体水平和安全性有着重要的作用。
5.2 基坑加固工作
基坑加固的有效进行是基坑钢支撑围护技术应用的重中之重。在基坑钢支撑围护技术的应用过程中施工人员应当在基坑四周进行850mm、桩长24m的钻孔灌注桩施工，并且在四周长边居中内侧加打水泥掺量变约为10%的搅拌桩来对路桥工程进行加固。除此之外在基坑加固过程中施工人员应当注重当进行挖土时考虑开挖后路桥工程的支撑情况与受力情况并且严禁超挖现象的出现。从而在根据设计要求的过程中做到先撑后挖并且和挖土工作密切配合与此同时确保工序的整体稳定点最终促进路桥工程基坑加固工作的有效进行。
5.3 支撑方面的安装工作
支撑方面的安装工作，可提升基坑钢的支撑围护技术水平。路桥工程支撑方面的安装工作，相关工作人员需要根据图纸以及交底方面的标准进行安装，以支撑轴线为主，开展检验工作，以便更好的确定支撑的具体位置。在现场丈量复核期间，要有效把握长度方面的尺寸，将路桥工程的施工日期控制在一定范围之内。相关人员还要不断提升自身安装水平，加强路桥工程的整体强度。
6 结束语
基坑钢支撑围护技术是目前路桥工程施工建设中最重要的技术，它对于提升工程施工性能有着重要的意义。基坑钢支撑围护技术和普通的基坑支护技术相比较而言占有很大的优势。文章针对基坑支护的设计原则和类型进行分析和论述，能够及时掌握路桥施工中基坑钢围护技术的施工技术要点和应用情况，保证施工质量。
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论文作者:向雪峰,刘建新
论文发表刊物:《基层建设》2018年第10期
论文发表时间:2018/5/29
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