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摘要：在实际的路桥施工过程中，软土路基的处理方法是非常重要的，甚至决定着路桥的工程质量。而处理软土地基最重要的目的是改善地基工程性质，保证施工中地基的稳定与变形。随着路桥施工技术的不断提高与完善及大量工程实践经验的积累，不断涌现出更合理、更科学、更有效的方法，对市政路桥过渡段的软基路基路面进行处理。本文对市政路桥过渡段的软基路基路面施工技术进行了探讨。
关键词：市政路桥；过渡段；软基路基路面；施工技术；措施
市政路桥过渡段软基路基路面等的施工建筑十分的重要，相关的施工工程人员一定要科学合理的制定路桥建设的施工方案，这不仅对路桥建设后期的建造有关，更对路桥建造完成之后的路基质量有关，因此，相关工程人员在进行路桥过渡段软基路基以及路面的施工时，要提前进行方案的制定，在路桥过渡段软基出现沉降等问题时，就要对导致出现问题的原因以及因素进行分析，从而减少桥头跳车现象的发生。
1 过渡段软基路基路面施工的重要性
在市政路桥工程施工过程中，过渡段软基路基路面施工危害主要由其自身特点所决定，这些危害中最明显的就是威胁其后期施工过程中的稳定性，进而造成地面下沉、裂缝等一系列问题，对路桥行车造成严重的安全隐患，所以，有必要深入了解软基路基路面的特点。一般情况下，软基路基路面的不良特点主要通过三个方面得以体现：①地基土质比较松软，这是直接影响施工质量的因素，松软地基存在较大的可压缩空间，如果压实不到位，将会对后续施工造成不利影响；②软土地基本身存在一定特性，水分问题非常严重，含水量过高将会对其施工活动的顺利开展造成不利影响；③软土路基的抗剪能力比较差，这也是影响施工质量最重要的因素。
2市政路桥过渡段的软基路基路面施工技术措施
2.1桥台软基施工
在很多施工案例当中，我们可以明显的看出，采用水泥粉喷桩技术具有良好的加固效果，同时这一技术在应用的过程中可以非常有效的控制施工的周期，其在施工中也存在着非常明显的不足，主要体现在工程自身的经济性上，超载预压技术在使用的过程中可以对施工荷载进行预压处理，在施工中虽然其操作的方法十分的便捷，但是沉降量的控制并不是非常好，另外，在施工工期的控制上，塑料排水板加固技术的优势十分的明显，所以这一施工技术也成为当前得到广泛应用的一项技术。为了可以更好的保证加固的效果，我们在工程建设中需要在加固的同时尽量的延长预压的时间，这样就可以将软基路堤在施工之后可能产生的沉降影响降到最低的水平。
2.2 超载预压技术应用
在以往的市政路桥过渡段桥台软基处理过程中，施工单位主要选择应用基于水泥粉喷桩的技术，该种技术的应用虽然能够对桥台软基实现良好的加固，并且对于施工工期合理的控制，但是该种桥台软基的处理技术应用也存在着一定的弊端。即施工成本投入比较大，并且该种技术下的桥台项目抗性较低。因此应用超载预压技术，该种技术能够应用到市政路桥过渡段桥台软基处理上，能够施工中所出现的荷载进行预压处理，该种施工技术应用上十分便捷，但施工沉降量存在着问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在此基础上，基于施工工期的控制，可以应用塑料排水板对桥台软基进行控制，该种技术在工程建设能够尽可能的延长预压时间，将桥台路基的沉降量降到最低。
2.3 路堤填料的选择
路堤填料的选择决定这路基施工质量，当路堤填料质量不符合施工要求的情况下，将会导致路基出现较大面积的沉降，如在填料石材粒径比较大的情况下，石块与石块之间的缝隙较大，在路桥通车的情况下，路面荷载增加，导致路基塌陷。因此，在路堤填料的选择上，需要针对填料的主要石材进行检测，在实际检测环节中通过联合测定土壤的液限与塑性限度，严格的开展土壤筛分与击验工作。在具体的材料分析过程中，借助压实设备，检测关键环节的土壤石材松铺厚度，确定松铺厚度与路面碾压次数之间的关系。在具体的分析之后才能够直接确定最适合的摊铺材料。在水文环境比较好的情况下，在路基填料的选择过程中，应该选择渗水性好，干容重大的材料。在这样的路基摊铺材料选择下，才能够符合市政路桥过渡段的施工材料要求。
2.4搭板长度和搭板强度确定
在市政路桥过渡段软土路基路面的施工中，搭板的长度和搭板的强度确定比较关键，合理的搭板长度能够顺应路面纵横面坡度变化，并且符合路面沉降倾角。一般情况下，按照一定的原则进行搭板长度的确定：（1）在路面设计使用年限的基础上，要求软土路基路面搭板的设定伴随着倾角的变化范围可以保持在1 /200～1 /300；（2）搭板的长度控制需要根据路基下部的土体来确定，一般可以对其进行跨越计划施工，还需要考虑到土方缺口长度问题；（3）根据搭板的实际受力情况，应用弹性地基计算搭板的实际长度。
2.5预沉降法
预沉降法在市政路桥过渡段软基路基路面施工中的应用，能够对路面荷载缓冲起到较好效果，该种方法在实际应用中首先是采用降水的方式，或者增加路面荷载的方式，在压缩层内部路面结构施工中实现沉降的处理。此外相关的方法还包含了堆载预压法、砂桩压阀等方法。
2.6深层的石灰搅拌
具体在施工时，首先应当把特定厚度的砂石层摊铺于软弱路基的表面，在此基础上借助机械设施来粉碎砂石，然后掺入特定比例的石灰材料。深层石灰搅拌具有独特的施工优势，这是由于此项技术有助于提升承载性并且巩固了过渡段的软基，同时也在最大限度内消除了软基沉降或者出现裂痕的安全隐患。很多施工方都觉得石灰搅拌的操作模式便于掌握，同时也节省了消耗的施工经费。
深层石灰搅拌涉及到施工现场的地基改良，因此在加固地基时也需要借助特定的化学反应。软基本身具有相对很高的含水量，在搅拌石灰的基础上就能引发特定的反应。石灰具备固化剂的性能，因此表现为更好的施工效能。作为施工方而言，针对软基的各种特征都要进行明确，因地制宜掺入适量的石灰，提升软基的坚固度与完整性。
2.7喷射注浆施工
市政路桥过渡段软基路基固结注浆孔按照逐渐加密的原则分两序进行施工，先灌注周边Ⅰ序孔，再灌注Ⅱ序孔。注浆孔主要为环向布置，施工时遵循自低向高、环间分序、环内加密的原则，即从下游向上游方向注浆，环向先灌低处孔，再灌高处孔。注浆前对衬砌混凝土施工缝和混凝土缺陷等进行全面的检查，对可能漏浆的部位在回填注浆之前封堵密实，经检查合格后方可注浆施工。采用孔口阻塞纯压式注浆法施工，注浆过程中严密监视衬砌混凝土的抬动变形，浆液水灰比采用0.5∶1 的水泥浆液，空隙大的部位灌注水泥砂浆，掺砂量不大于水泥重量的200%。在规定压力下，注浆孔停止吸浆，并继续灌注10min 即可结束注浆。注浆结束后，应先关闭孔口闸阀，再停泵，待孔内浆液初凝后再拆除孔口闸阀。回填注浆因故中断时，应用清水冲洗孔，恢复注浆后入不吸浆，则应扫孔，扫孔穿透混凝土达到空腔或基岩后，按注浆程序进行复灌。注浆过程中若发生串浆，应待被串孔排出浓浆后将其堵塞，注浆孔继续灌注。待注浆孔注浆结束后，再对串浆孔进行扫孔、注浆。
总之，在对市政路桥项目的过渡段实施施工时要对处理软土地基路基工作给予充分的重视，尽可能在最小的区域之内针对不平均沉降实施控制，从而可以让桥头跳车情况的发生率有效地减小。
参考文献
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论文作者:尤超
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第9期
论文发表时间:2018/8/21
标签：路基论文; 路面论文; 桥台论文; 注浆论文; 预压论文; 市政路论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2018年第9期论文;