摘要：矿用电动轮卡车运行中经常出现的液压油油温高这一现象， 导致各种阀组部件损坏、材料浪费、出动率下降等不良后果。本文就产生原因， 阐述了这一故障的判断方法和预防措施，因为矿用电动轮卡车配件价格非常昂贵，避免造成严重的经济损失。
关键词：电动轮卡车液压传动系统；液压油温高故障；判断；预防
矿用电动轮卡车其制动、转向、举升均是由液压系统控制和执行的，当卡车累计运行时间超过4万h后．液压油温经常超过80℃因为液压传动系统中，液压油正常工作温度在40—80℃为最佳工作温度，超过80℃就是不正常的高温工况。卡车在高温工况会出现液压油粘度下降，润滑不良，密封性差，干摩擦增多，导致各种阀组部件损坏、材料浪费、出动率下降等不良后果。矿用电动轮卡车配件价格非常昂贵，阀件从几万元到几十万元不等，配件的损坏与磨损将会造成严重的经济损失。因此我对此进行了研究和试验，总结此故障的判断方法和预防措施，意义重大。实践证明矿用电动轮卡车液压油温高是可以预防的。下面就这一故障现象的原因、判断方法、预防措施及最终的成果加以论述(并以小松公司生产的630E卡车为例)。
一、630E卡车液压系统的工作原理
630E卡车的转向、举升和制动液压管路中使用的液压油从油箱的底部流出，经100目的吸网过滤器过滤后，进入油泵的进油口。双叶片泵有盖的一侧给卸荷阀供油，有轴的一侧给举升阀供油。从泵到卸荷阀和举升阀的油都要经过高压过滤器过滤。两个过滤器上都有一个旁路系统，当经过过滤器的压差超出幻5．8kPa时报警，压差超过413．74kPa时旁路导通，此时应立即更换滤芯。卸荷阀把液压油送到转向供油总管，再供到转向蓄能器。卸荷阀和举升阀多出的油流回油箱。返回油箱的油经过两个低压过滤器，前后压差超过172．38kPa时低压过滤器的旁通打开，液压油流回油箱。举升油路的工作原理：液压泵直接给举升阀供油，举升阀是一个四位三通阀，它由一个举升控制阀控制，来分别实现油缸的举升、保持、浮动和迫降4个位置。转向油路工作原理：从卸荷阀来的液压油流向多路泄压总管，泄压总管再到流量放大阀，到流量放大阀后分别供给转向控制阀和转向油缸。转向控制阀控制流量放大阀，以实现转向转。制动油路的工作原理：制动油路的液压油是从泄压总管来的，它分别流到单先导控制阀、踏板双控制阀和3个制动蓄能器中，踏板双控制阀动作实现制动。
二、630E卡车液压油温高的原因和判断方法
2.1液压油更换周期长
由于630E卡车在过去的几年里液压油更换大约1年1次，所以液压油有乳化和变质现象，致使液压系统密封性差，导致压力建立困难、内泄量增大、泵的容积效率降低，液体内摩擦增大、泵的干摩擦现象出现，产生热量，传导至液压油中，发生液压油温升高现象，最后导致系统失效。
2.2液压系统保养制度执行得不好
按规定630E卡车每运行500h，更换液压系统高低压滤芯1次，2000h液压油箱清理1次。但是我们执行时间拖长，致使滤芯损坏或液压油旁通，使阀件、胶管、油缸内部脱落的异物堵塞到油箱的回油和吸油滤网上，使泵的负荷长期存在，泵体发生吸空现象，使泵的转子径向力增大，叶片与定子干摩擦产生热量，油温上升。
2.3液压油污染严重
在我们检修液压系统时未保持清洁，有异物带人管路、阀体、油箱内，致使泵的配油盘擦伤、阀体划伤或卡死，内泄量增大，液体摩擦增大产生热量，油温上升。
2.4元件长期工作磨损造成内泄，出现油温高
这一现象是造成液压油温高的主要原因，也是最难找的故障。一般有以下原因及判断方法：①转向系统阀件内泄原因分析及判断方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这一现象主要发生在流量放大阀、转向控制阀、多路泄压阀和卸荷阀中。②转向油缸内泄的判断方法。转向油缸缸体磨损、油封磨损导致轻微窜腔．使压力油泄回回油腔，产生高温。判断方法：此故障在转向打到头后仍能轻松同向打动方向盘，方向盘转动数圈后停下手摸油缸外壁，哪个油缸发热就是哪个油缸窜腔。③转向蓄能器故障。转向蓄能器缺氮气或窜腔使卸荷阀工作频繁，泵打压泄压频繁，发生高温。判断方法：手摸蓄能器发热的—个就是有故障的那个．用量程大于20．68MPa的测压表测得压力从17．24MPa降至14．48MPa的时间小于30s。熄火泄压后，用量程大于20．68MPa的测压表，测得故障蓄能器预充氮气压力小于7．24MPa或者为0。
2.5举升油缸内泄的原因和判断方法
举升油缸活塞或油封磨损导致轻微窜腔，出现油温高。判断方法：观察到举升缓慢，不举斗时使用迫降，手摸油缸进回油金属接头．哪侧油缸进回油弯头发热即哪侧窜腔。⑦制动单先导控制阀内泄的原因和判断方法。制动单先导控制阀滑阀磨损，使前制动“P”和“T”腔关闭不严，产生高温，同时前制动可能打不开。判断方法：手摸制动柜内前制动进油管发热．测“BF”点有余压。⑧制动双控器内泄的原因和判断方法。制动双控器阀柱或油封磨损内泄产生油温高。判断方法：测“Bl”．“B2”点后制动压力从0—9．83MPa建立缓慢。踩踏板时有尖叫声，同时踏板有反弹现象。
三、消除与预防液压油温高的方法和措施
(1)500h更换高低压滤芯。(2)1年共更换3次液压油并清理液压油箱，根据当地气候条件，建议每年3月、6月、9月各完成1次。(3)在检修液压系统时，拆堵口、装清口，避免介质污染。(4)每保养1次测蓄能器氮气压力。制动蓄能器氮气压力低于6．89MPa补至8．62MPa，转向蓄能器氮气压力低于6．20MPa补至10．34MPa。(5)每天点检时查液压油油箱温度，温度超过80℃时，停车按上述液压油油温高故障原因查找内泄点，并及时处理或更换内泄阀件，防止故障扩大。(6)流量放大阀内泄时，研磨先导滑阀或更换流量放大阀。(7)转向控制阀内泄时，更换转向控制阀。(8)多路泄压阀内泄时，更换90s泄压电磁阀或更换20．68MPa安全阀。(9)卸荷阀内泄时，更换卸荷阀中的单向阀。(10)转向油缸内泄时，更换内泄油缸活塞或油封。(11)转向蓄能器串腔时，更换活塞油封或更换皮囊。(12)举升阀内泄时。更换滑阀或更换阀体。(13)举升控制阀内泄时，更换滑阀。(14)举升油缸内泄时，更换油缸密封或油缸。(16)制动单先导控制阀内泄时，更换此阀。(16)制动双控器内泄时，更换柱塞或柱塞密封。
小结
试验了半年看到了预期的效果，没有因为液压油温高长时间停运设备，没有因液压油温高损坏液压泵和液压阀等相关部件。下面提供的是2014年(试验前)及2015年(试验后)主要阀件及对应成本的比较。比较结果表明，试验后1年可节约主要配件成本136．3032万元；在2015年大修20台车的情况下能和2014年没大修一台车的出动率相仿，可见上述分析630E卡车液压油温高的理论是成立的。全球矿用电动轮卡车的液压系统设计和工作原理总体相似，所以，上述对630E卡车液压油温高现象的原因分析、判断方法和预防措施也适用于其他型号的电动轮卡车。
结束语
总之，经过实践摸索、理论学习、反复试验，最终找到了矿用电动轮卡车液压油温高的基本原因，根据设备的运行环境、运行状况，制定出预防及解决的办法和措施。实践证明矿用电动轮卡车液压油温高这一故障是可以消除和预防的。
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论文作者:张敏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第28期
论文发表时间:2018/3/1
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